Ladda elbilar med billig vindkraft på natten

Vindkraft är inte billigt. Vad det handlar om är väl att andra än de som laddar sina bilar tvingas betala för kalaset via skatterna. Vindkraft orsakar förresten mer utsläpp av växthusgaser än kärnkraft, så hela ideen utgör ett "hot mot klimatet". Det krävs ju så förbannat många vindsnurror för att motsvara ett kärnkraftverks elproduktion, att bygget av alla de vindsnurrorna kräver stora utsläpp av växthusgaser.

Här:
http://www.nordpool.com/
kan man förresten se produktion och förbrukning över tiden i olika elprisområden. Man klickar på den där färgglada matrisen till vänster på startsidan. Senaste veckan har förbrukningen varierat från 15 GWh/h till 22 GWh/h. Under kortare intervall än en timme kan ju effekten variera mer extremt. Men även under lägsta last, så finns det hyfsat stort behov av el i Sverige. Förmodligen många gånger större än hela Europa vindkraft. Så nån överskottsel som an inte vet vad man ska göra av, är det knappast fråga om med vindkraften.

Det är som bekant en stor nackdel med vindkraft att den inte kan regleras upp när priset är som högst, utan att den producerar när det blåser oavsett vad priset är då. Senaste veckan har priset varierat mellan 21 och 56 öre/kWh så det har ett betydande mervärde att ha en kraftverkstyp där man kan reglera produktionsvolymen över tid.
Är det säkert det? Drar man inte ned kärnkraften nattetid ens? Jag har alltid föreställt mig att det bara tog minuter att reglera ned kärnkraft.

Vattenkraftens fördelar är ju då ännu större. Inte bara lägsta produktionskostnad, utan enda kraftverksslaget som relgeras så att det alltid bara säljs till allra högsta pris! Jo, värmekraftverk regleras väl också minutsnabbt?

#Det är det här jag menar: #

hmm jo men man skall nog lyssn på vad han säjer, den effekten som denna konstruktion skulle ge impponerar ju inte särkilt,, sen sa han något om den vind fångade ytan och den var ju m möjligt ännu mera förkastlig i förhollande till storleken på prylen

#Inte vindkraft med fler eller färre vingar. #
man tjänar fruktansvärt mycket på fler vingar det är bara det att prylen skall inte haverera eller bladen skall gärna sitta kvar hela livs längden om man ökar antal blad kommer påfrestningarna på tornet att öka,, när man ser på bladet skall man vetta att högsta kraften är längst ut på bladet och bladet i sig funkar som en häv arm ,,
man skulle ju kunnakorta ned bladen och ha flera blad som är betydligt kortare men då blir skiten bara dyrare att bygga ,,

#Det här är någonting helt annat. Fördelen är tydligen att vinden genom spiralen har en högre fart få väg ut och då suger med sig luft upp.#
man får andra problem i stället det finns en upp sjö konstruktion mer eller minder efektiva,, dom som ga gillat bäst är dom som finns på en pråm det är den som är gord som ett nav med 90 gader där en flyg plans vinge går upp i luft strömen och vrider upp nästa vinge,,

att försöka göra vind kraft komersigelt önsamt är förkastligt skilnaden i luft och vattens densitet är cirka tusen gånger



#aldrig av så när det blåser mycket så producerar de mycket el till sillnad från vanliga vindkraftverk som inte producerar el när det blåser mycket.#
men å andra sidan så produserar den ingen energi att tala om om det inte blåser jävlit mycket

#Om alla bilar var elbilar och elen kom ifrån kolkraftverk så skulle det ändå bli lägre utsläpp eftersom att kolkraftverken är effektivare än en bensinbil. Och så är elbilarna så effektiva.#
nä det är fel du glömmer lednings förluster tramformatorförluster till bilen sen kommer det laddnings förluste när du laddar fanskapet,,det är igentligen en ganska dålig affär om man tänker till varför skulle det vara bättre med en stationär motor som bränner disel och på konstiga sätt överföra den i olika former, när du kan hälla diselen direkt i bilen..

Nej man reglerar inte med kärnkraft.
Vattenkraftverken har andra nackdelar. Vattenmängden i magasinen är ju inte konstant. Ibland har man mindre vatten än man vill ha och sen helt plötsligt har man massa vatten samtidigt som massa snö längre upp håller på att smälta så man måste köra för fullt för att det inte ska bli översvämning.

För det första har det redan konstaterats att det inte blir mer effektivt med fler blad. Bajsfacisten bistod med den här länken: http://www.nyteknik.se/efter_jobbet/....ece?stjarna=1

Så när det var uträtt så kan vi gå vidare till den sista delen av ditt inlägg. För det första arbetar ett kraftverk under så gott som ideala förhållanden så deras motorer får gå vid de temperaturer och varvtal där de är som mest effektiva. Det kan man inte säga om en motor i en bil.
Sen ska man utvidga systemgränser så som du gör så måste det göras för båda fallen. Dieseln ska då transporteras ut i lastbil till en bensinmack och sen ska den transporteras bort därifrån.

Lägg till

Prospektering av olja
Byggande av infrastruktur för att kunna frakta / ta upp oljan
Frakta oljan till hamnen
Frakta oljan med båt till ett raffinaderi
Raffinera oljan
Frakta dieseln till besinstationen
Köra till bensinstationen för att tanka
etc etc

Det blir nog svårt att räkna ut det där exakt. Jag tycker i alla fall att elbilar verkar vara det vettigaste just nu eftersom vi då flyttar problemet dit det är lättare att göra nånting åt det.

Vad är alternativet? Köra på diesel och låtsas som ingenting? Batteribilar är framtiden.

Som det är idag i Sverige använder vi oss väl inte av så mycket kolkraft heller så för vår del blir det väldigt lite utsläpp. Och troligtvis används väl den mesta av kolkraften på dagtid? Och elbilar laddas nattetid då kärnkraft står för det mesta?

Miljövinsten med elbilar måste redan idag vara enorm.

Då har jag ett bra förslag för att minska förlusterna vid transformatorerna. Man skulle kunna ha ett eget vindkraftverk hemma som producerar ca 1 kw el. Och som ligger på så många volt som batteriet vill ha att man inte behöver byta spänning. Ett sånt vindkraftverk kostar väl ca 30 tusen. En bil drar ca 1 kwh per mil så 5 kwh per dag kan man nog klara med bilen.

Eller så skulle man kunna ha solceller på bilen. Det finns ju bilar som går på direkt solljus och de kan ju gå ganska snabbbt. De har visserligen litet luftmotstånd och lite friktion över huvud taget. Samtidigt kör de i soliga länder. Men en vanlig bil skulle ju kunna laddas med sol ca 10 timmar per dygn och man kör ju sällan mer än en timmer per dag. Då kanske den elen räcker om man har många solceller som är effektiva. Eller så behöver man stötta lite med vanlig el. En annan bra sak med det är att man kan köra med bra samvete med tankr på miljön och plånboken. När bilen har stått stilla på sommaren en dag i solen och batteriet är fullt så kan man ju lika järna köra för skojs skull och sen låta den laddas upp igen eftersom att energin isf inte tas upp av solcellerna. Eller så kan man när batteriet är fulladdat koppla in en kabel till huset så att man kompleterar huselen med solcellerna på biltaket. Jag har massa konstiga idéer, det blev kanske lite rörigt. På något sätt skulle man i alla fall kunna lösa det i framtiden.

Ja, jag tror verkligen att batteribilar är framtiden.

Nej. Det gör man inte. Det tar lång tid att dra ned ett kärnkraftverk och man vill inte hålla på och variera effekten eftersom det leder till ojämn utbränning av uranet. Det är suboptimalt att variera driften så man gör inte det och reglerar med andra energikällor istället.

Gasturbiner kan också regleras väldigt fort. Kärnkraftverk, olje/kolkraft och bioeldade anläggningar har inte den förmågan utan arbetar som baskraft, dvs icke-reglerande.

#Då har jag ett bra förslag för att minska förlusterna vid transformatorerna. Man skulle kunna ha ett eget vindkraftverk hemma som producerar ca 1 kw el.#
det första probemet är att det är en ganska stor pryl sen kommer du inte så långt på 1 kw det är altså 1000 watt cirka 1,25 häskrafter ,,
sen har du ett skatte problem , all energi produktion för eget bruk är mer eller mindre förbjuden om man inte pröjsar skatt som gör att det blir skit dyrt ,,
det är så illa att folk som har å ar och bäckar med lall höjd eller volym avstår från att utnyttja resurern,,

#Och som ligger på så många volt som batteriet vill ha att man inte behöver byta spänning. Ett sånt vindkraftverk kostar väl ca 30 tusen. .#
en vanlig generator från en bil ger cika 1 kw det är bara att sätta vingar på den en meter bör räcka en diameter på lite drygt 2 meter,,
#En bil drar ca 1 kwh per mil så 5 kwh per dag kan man nog klara med bilen#
nä det är en sanning med modefikation om du kör i upp förs backe drar den betydligt mera oh det förbrukar du sen när du rullar nedför och bromsar ,,

#Eller så skulle man kunna ha solceller på bilen.3 det det funkar inte solen ger cirka 100 watt per kvadratmeter energi tättheten är inte stor nog sen torskar du 50% i verkningsgrad

man måste ha klart för sig vilka energi mängder det är frågan om en generator på 1 kw kan i bästta fall driva en kaffe kokare ,, på ett dyngn ger den 24 kwh men sen får man räkna av verkningsgraden då blev det bara kvar 12 kwh med lite tur kan du grilla en stek im ungnen i 3 till 4 timmar det är lite lite att drva en kåk på

l

Jag läste att en elbil behöver ca 1-2 kwh på en mil (det bode väl vara blandad körning inklusive upp- och nerförsbackar, stadskörning och landsvägskörning). Kör man då 5 mil per dag behöver det bara blåsa 5-10 timmar per dag i genomsnitt. Då räcker ju vindkraftverket gott och väl. Då sa att det bara är 1.25 hk, men man kör ju inte bilen hela dygnet men vinkraftverket går ju nästan hela dygnet. Om vindkraftverket snurrar på 1 kw hela dygnet och bilen bara används 1 timma så blir det ju 24*1.25=30 hk, det är mer än gonomsnitts effekten på en elbil. (räknar jag fel om nu?: ett vindkraftverk som producerar 1000 w och som är igång i 10 timmar producerar 10kwh el. Om bilen drar 2kwh per mil så kan man köra 5 mil om vindkraftverket är igång i 10 timmat, är det rätt räknat?)

Jag håller med dig om att det där med skatterna på el man producerat själv är idiotiskt. Skall man betala skatt för att miniräknaren drivs av en solceller eller?. De vill väl att man skall köpa el av Vattenfall istället för att man producerar sin egen! Det är ju sorgligt att follk som har tillgång till en bäck inte bygger en kraftanläggning där pga skatteproblem. Visst är det bra med skatt ibland men det har på vissa ställen gått på tok för långt.

Det där med solceller på biltaket är kanse lönsammare i soliga länder medan det kanske är bättre med egen vindkraft eller likande här i sverige.

En generator till en bil kan man inte använda som generator till ett vindkraftverk för att det är gjord för att gå på så höga varv. Hade man satt den på ett vindkraftverk så hade han behövt växlar och därmed ha förlorar man en massa energi. Men jag tror att Jula en gång hade ett vindkraftverk på max effekt 1500w och medel på 1000w, det kostade ca 40 tusen.

Jag menar inte att man skall driva hela husets behov av el på ett vindkraftverk men det är ju ett bra kompement som gör att det blir billigare elkostnader.

En länk där det står hur mycket totale enegiförluster det blir från källan till att man driver bilen. Där jämförs elbil mot bränslecellsbil: http://www.physorg.com/news85074285.html
Borde man inte kunna ta bort en del av dehär stegen om han hade vindkraftverket på rätt spänning så man slapp transformatorer. De slår i alla fall bränsleceller stort och vanliga bilar också för den delen.

#En generator till en bil kan man inte använda som generator till ett vindkraftverk för att det är gjord för att gå på så höga varv.#

varför skulle inte det gå det är ju hur man konstruerar vingarna ,, men ett problem har man och det är grund mangnetiseringen men det löser man genom att klistra på en permanset mangnet på rätt ställ,,

Vad har vingdesignen med varvtalet att göra? Det är mycket smidigare med en växellåda.

Sen vore alla överlyckliga om de fick en solcell med 50% effektivitet. Dagens bästa ligger på runt 20% och det högsta man lyckats med i labbmiljö är 42%.