BMW E39 - lite frågor

Nej. Den lådan fanns också med Steptronic. 5HP30 satt i tidiga 540 och fanns MED steptronic. Dom är inte unika. Det är tidiga 96r som har den äldre kraftigare lådan. Punkt Slut.

Ok jag mindes fel....

Ser att 5hp30 lådor tillverkade efter 05/95 inte verkar ha problemet trots nästan identisk
lösning trots kulor.

Hmm. Kanske ska forma om den här tråden lite.

Vi säger såhär istället:
Vilken pigg, sportig bil kan ni rekommendera till mig? Pris max ungefär 60 tkr. Några över det, sure posta, spekulerar ju bara, köpet är inte aktuellt just idag eller imorgon.

Trimma och sånt:
Ska säkert ha första bilen tills den faller ihop, så andrahandsvärde bryr jag mig inte riktigt om.
Helst vill jag ha kompressor. Även om det är dyrare än turbo så känns det bättre på något sätt - så ni som har koll på sådant, vad kan ni rekommendera:
1. Vilket märke (Lysholm verkar ju gediget)?
2. Vad kostar ett komplett kit och vad bör ingå?
3. Vad bör man tänka över innan man trycker i en kompressor*?

*Borste från: besiktningsproblem, försäkringsproblem och att bra bromsar bör finnas innan man ger massa extra kraft.

Vad ska man se till att bilen får nytt innan en kompressor installeras? Nya vevaxlar läste jag i någon tråd, men kanske ny koppling så att växellådan inte har problem. Kanske hela växellådan till och med?

Som ni förstår är jag ganska grön på det här, jag uppskattar verkligen er hjälp!

MVH

Gick inte att ändra ovan, så jag lägger till:
Vad tror ni om Saab 9-5 2.3T? Runt 98-01 kanske.
Bra bil? Det är ju bra tryck i de, och gulliga MapTun finns ju sen att tillgå om man har lust att få lite extra drag.
Beter de sig bra på vägen, eller är de ganska stora, precis som 5-serien?
Kanske en äldre 9-3 coupé-modell är att föredra?

Tacksam för svar

Tänkte låna tråden lite, har kikat på en 528 1999:a och är rätt sugen på den. Men blev lite avskräckt när jag läste om hur stora problem dom har med abs-givarna, vad kostar dessa att byta när dom pajar? För det är väll bara en tidsfråga som jag förstått det? Och på 1999 och 2000 läste jag att själva styrenheten för abs:n kunde gå sönder också och den skulle kosta typ 8000? Låter inte så kul.

Läste även att det kostar 5000 att byta xenonlampa?! Det tyckte då jag lät helt orimligt, kan det stämma?

Vad finns det annars för för/nackdelar med denna bil?

5000 för att byta en lampa låter inte alls troligt.

Beror på lampkostnad, arbetstid det tar etc. Men det låter väl lite högt ändå, brukar höra mellan 2-3kkr.

Jag har också funderat på en E39, såle SLK'n för ett tag sedan och funderat faktiskt stenhårt på att skafa mig en E39, möjligen en ///M5 eller kanske en 540 elelr 530. Det beror helt enkelt på pris vs skick. Men en sak är säkert i alla fall om det inte blir en riktig ///M så ska det vara M-packet och skinnklädsel på de övriga, även facelift ett måste.

http://www.autopower.se/modellguiden/e39.asp

Nu vet jag inte hur det är på just E39 men vissa tidiga BMW med xenon var riktigt svindyra att byta lampa på, då du vart tvungen att byta mer eller mindre hela insatsen.

Styrenheten för abs går att skicka till USA för reparation för ett par tusenlappar. Ganska så jävla billigt om man jämför med att köpa nytt.

Hittade detta på autopower: http://www.autopower.se/mekartips/me....asp?dokid=162

Det är alltså en instruktion för hur man bytet xenon-lamporna. Kan man bara byta lamporna sådär själv så kan ju 5000 aldrig stämma, för en lampa kostar ju knappast det? Det skulle ju isåfall vara om man på nån tidigare modell måste byta hela insatsen.

Abs-sensorerna verkar ju busenkla att byta och kostar typ 800 spänn styck, frågan är ju bara hur länge dom håller? Och hur vanligt är det att abs-styrenheten går sönder på -99 och -00? Ska man försöka undvika dessa årsmodeller p.g.a felande styrenhet eller?