"Värma upp" bilen snabbast möjligt?

Parkeringsvärmare. Svårare än så är det inte.

En parkeringsvärmare är en liten värmepanna som går på bilens bränsle och värmer motorns kylvätska. Kupén värms samtidigt via bilens egna kupéfläkt. Efter en halvtimme har du varm motor och kupé, till en kostnad av en dryg kaffekopp bränsle.

Det är dyrt att eftermontera så det är inget man gör på en begagnad bil, men det är bara att leta fram en bil som har det färdigt monterat när man ska till att byta nästa gång. Det finns gott om dem på begmarknaden och det finns ingen orsak i världen att köpa en bil utan det. Om man inte gillar att skrapa rutor och frysa, förstås. Jag tycker inte det är så kul så jag kommer aldrig att köpa en bil utan värmare mera.

Eftersom kupéfläkten tar luft utifrån vädras bilen varje morgon istället för den elektriska kupévärmaren som bara blåser runt luften i kupén. Det gör stor skillnad. Bilen är alltid torr inuti och det blir aldrig frost på insidan av rutorna oavsett hur mycket snö du drar in under skorna.

Nackdelen är att den drar ström. Tumregeln är att du måste köra lika länge som du använder värmaren för att batteriet ska hinna ta laddning igen. Sen brukar den kräva lite service då och då också - saker som förbränner fossilt bränsle är ju aldrig underhållsfria.

Torr inuti vet jag inte, nu på vintern när jag släpar in lite snö i bilen varje gång jag sättr mig i den så är det så gott som alltid fukt på golvmattorna. När värmaren har kört sitt pass på morgonen är det alltid imma på insidan av rutorna som tar någon minut att bli av med när bilen har startats och man kan dra på fläkten.

Men visst är det hur skönt som helst att kunna sätta sig i en varm bil med isfria rutor. På sin höjd kanske borsta bort lite snö, men inget skrapande av pansar-is på rutorna.

du tänker säkert på soppa förbrukningen som är ca 1.2l blandad körning. inte så farligt, kört bilar som drar betydligt mer men som ändå inte blir varmare snabbare för det...

Bränsleförbrukningen ja, 1.2 liter milen är mycket när det finns bilar som inte drar mer än en tredjedel.

Har en bil, toyota aygo som måste klassas som en sådan bil men den drar ca 0.5 blandad körning men den är MYCKET sämre på precis allt.
De flesta idag betalar gärna lite mer för komfort/bekvämlighet och i synnerhet att saker ska gå fort.
många stora bilar idag ligger rätt nära min volvo i förbrukning och slänger man på service kostnader(som många glömmer) så är min volvo ofta mkt billigare i långa loppet då service kostnaderna är mkt små.
dessutom drar dagens turbo bilar betydligt mer eftersom de flesta med sådana bilar gasar mer för att det är roligt.

Den där duger absolut. Har själv "storebrodern" på 2kw i en större bil än din lilla 3 serie, låter den gå 1.5 timme på morgonen och när jag kommer ut är alla rutor tinade och behaglig temp i kupén. Kryper temperaturen ner mot -25 grader brukar rutorna fortfarande vara tinade men lite svalare i kupén. Avhjälpes lätt genom att låta den gå en timme längre.

Är det så? Jag trodde att de ställde om spjällen till cirkulation, just för att det är betydligt mer effektivt att värma redan lite uppvärmd luft än att hela tiden värma iskall luft utifrån.
Vill minnas att jag sett någonstans att vissa värmare ställer om spjällen själva, men eftermonterade "kräver" att man gör det manuellt innan man lämnar bilen så att de är rätt inställda till nästa gång.