Citat:
Möjligheter finns det men sen om man får ett sådant jobb med en gång som nyutexaminerad är en annan femma. I början får man nog tänka sig att ta i princip vad som helst både som sjöingenjör/sjökapten men o andra sidan är det bra att testa på så mycket som möjligt. Själv så går jag 1:2 system (jobba 8 dagar sen ledig 16) vilket passar mig men det var inte så lätt att direkt få fast jobb på ett fartyg med sådant avtal.
Och du är nyutexaminerad? Sjöingenjör/kapten?
Förresten, jag som är ganska begåvad i matte och annat vill helst utnyttja detta, är sjöingenjör att föredra då? Och får man som sjöingenjör också sådär stor andel lediga dagar i och med att man är till havs?
Och förresten igen; att en sjöingenjör är teknisk chef på fartyget har jag förstått vid detta laget - men vad innebär det egentligen, är det mycket arbete med maskiner och så vidare? För egentligen vill jag gärna vara mycket med människor och se nya platser samtidigt som jag vill utnyttja mina kunskaper inom matematik etc.
Ett svar på dessa frågor skulle nog klarna upp mina tankar rätt rejält
Citat:
Och du är nyutexaminerad? Sjöingenjör/kapten?
Förresten, jag som är ganska begåvad i matte och annat vill helst utnyttja detta, är sjöingenjör att föredra då? Och får man som sjöingenjör också sådär stor andel lediga dagar i och med att man är till havs?
Och förresten igen; att en sjöingenjör är teknisk chef på fartyget har jag förstått vid detta laget - men vad innebär det egentligen, är det mycket arbete med maskiner och så vidare? För egentligen vill jag gärna vara mycket med människor och se nya platser samtidigt som jag vill utnyttja mina kunskaper inom matematik etc.
Ett svar på dessa frågor skulle nog klarna upp mina tankar rätt rejält
Förresten, jag som är ganska begåvad i matte och annat vill helst utnyttja detta, är sjöingenjör att föredra då? Och får man som sjöingenjör också sådär stor andel lediga dagar i och med att man är till havs?
Och förresten igen; att en sjöingenjör är teknisk chef på fartyget har jag förstått vid detta laget - men vad innebär det egentligen, är det mycket arbete med maskiner och så vidare? För egentligen vill jag gärna vara mycket med människor och se nya platser samtidigt som jag vill utnyttja mina kunskaper inom matematik etc.
Ett svar på dessa frågor skulle nog klarna upp mina tankar rätt rejält
Hahaha,,, lediga dagar,,, hahaha. Nu vet jag inte hur det är på Svenska båtar längre men när jag var där så var det jobb 8-5 Mån till Lör o halvdag på Sön. Sen gick jag internationellt och då är 12 timmar/dag 7 dagar i veckan upp till 4 månader i stöten. Nu kör jag bara 4 veckor men fortfarande minst 12 timmar/dag. Men havererar nåt kan det lätt bli ett 30 timmars pass. (vilotidslag,, pfft) En sjöingenjör är inte Teknisk Chef men en Teknisk Chef har en Sjöingenjörsexamen. Det tar ett tag innan man kommer till den positionen, innandess är det rejält med jobb från elev upp till 1e Maskinist.
Vill du jobba med människor föreslår jag att du tar jobb på ett gruppboende, ett maskinrum låter som helt fel val för dig. Och vill du se platser så kan du resa på semestern, en roro eller oljeterminal ser sammalika ut var än du är. På vissa ställen växer det gran, andra växer det palmer.
Citat:
Hahaha,,, lediga dagar,,, hahaha. Nu vet jag inte hur det är på Svenska båtar längre men när jag var där så var det jobb 8-5 Mån till Lör o halvdag på Sön. Sen gick jag internationellt och då är 12 timmar/dag 7 dagar i veckan upp till 4 månader i stöten. Nu kör jag bara 4 veckor men fortfarande minst 12 timmar/dag. Men havererar nåt kan det lätt bli ett 30 timmars pass. (vilotidslag,, pfft) En sjöingenjör är inte Teknisk Chef men en Teknisk Chef har en Sjöingenjörsexamen. Det tar ett tag innan man kommer till den positionen, innandess är det rejält med jobb från elev upp till 1e Maskinist.
Vill du jobba med människor föreslår jag att du tar jobb på ett gruppboende, ett maskinrum låter som helt fel val för dig. Och vill du se platser så kan du resa på semestern, en roro eller oljeterminal ser sammalika ut var än du är. På vissa ställen växer det gran, andra växer det palmer.
Vill du jobba med människor föreslår jag att du tar jobb på ett gruppboende, ett maskinrum låter som helt fel val för dig. Och vill du se platser så kan du resa på semestern, en roro eller oljeterminal ser sammalika ut var än du är. På vissa ställen växer det gran, andra växer det palmer.
Jag tackar för det svaret som trots några misstolkningar här och var gav mig informationen jag behövde.
Att jobba med människor menade jag givetvis inte i den utsträckningen som på ett gruppboende
Citat:
Och du är nyutexaminerad? Sjöingenjör/kapten?
Förresten, jag som är ganska begåvad i matte och annat vill helst utnyttja detta, är sjöingenjör att föredra då? Och får man som sjöingenjör också sådär stor andel lediga dagar i och med att man är till havs?
Och förresten igen; att en sjöingenjör är teknisk chef på fartyget har jag förstått vid detta laget - men vad innebär det egentligen, är det mycket arbete med maskiner och så vidare? För egentligen vill jag gärna vara mycket med människor och se nya platser samtidigt som jag vill utnyttja mina kunskaper inom matematik etc.
Ett svar på dessa frågor skulle nog klarna upp mina tankar rätt rejält
Förresten, jag som är ganska begåvad i matte och annat vill helst utnyttja detta, är sjöingenjör att föredra då? Och får man som sjöingenjör också sådär stor andel lediga dagar i och med att man är till havs?
Och förresten igen; att en sjöingenjör är teknisk chef på fartyget har jag förstått vid detta laget - men vad innebär det egentligen, är det mycket arbete med maskiner och så vidare? För egentligen vill jag gärna vara mycket med människor och se nya platser samtidigt som jag vill utnyttja mina kunskaper inom matematik etc.
Ett svar på dessa frågor skulle nog klarna upp mina tankar rätt rejält
Jag är sjöingenjör och har arbetat med det i ett par år (vilket innebär att jag är långt ifrån fullärd). I regel är det samma avtal för sjöingenjörer/sjökaptener med lika lång ledighet. Sjöingenjörsutbildningen anses väl vara något tyngre rent teoretiskt sett men några större svårigheter är det inte.
Som teknisk chef har man precis som det låter det tekniska ansvaret ombord och på svenska fartyg är man även brandchef. Det är mycket pappersarbete och ansvar då man rangmässigt sett står lika högt upp som befälhavaren även om denne har det övergripande ansvaret. Man har hand om inköp, kontakt med myndigheter m.m. samtidigt som man ska ha koll på driften och det övriga maskinella om andre/förste fartygsingenjören behöver assistans.
På större fartyg tar det i regel många år innan man blir påtänkt att mönstra teknisk chef, om man ens blir det över huvud taget. Är man bara ute efter hög lön, ledighet och att få se världen bör man nog välja något annat för det krävs både intresse, personlig mognad och handlag. Utan duktiga sjöingenjörer tar sig fartyget ingenstans.
Citat:
Jag är sjöingenjör och har arbetat med det i ett par år (vilket innebär att jag är långt ifrån fullärd). I regel är det samma avtal för sjöingenjörer/sjökaptener med lika lång ledighet. Sjöingenjörsutbildningen anses väl vara något tyngre rent teoretiskt sett men några större svårigheter är det inte.
Som teknisk chef har man precis som det låter det tekniska ansvaret ombord och på svenska fartyg är man även brandchef. Det är mycket pappersarbete och ansvar då man rangmässigt sett står lika högt upp som befälhavaren även om denne har det övergripande ansvaret. Man har hand om inköp, kontakt med myndigheter m.m. samtidigt som man ska ha koll på driften och det övriga maskinella om andre/förste fartygsingenjören behöver assistans.
På större fartyg tar det i regel många år innan man blir påtänkt att mönstra teknisk chef, om man ens blir det över huvud taget. Är man bara ute efter hög lön, ledighet och att få se världen bör man nog välja något annat för det krävs både intresse, personlig mognad och handlag. Utan duktiga sjöingenjörer tar sig fartyget ingenstans.
Som teknisk chef har man precis som det låter det tekniska ansvaret ombord och på svenska fartyg är man även brandchef. Det är mycket pappersarbete och ansvar då man rangmässigt sett står lika högt upp som befälhavaren även om denne har det övergripande ansvaret. Man har hand om inköp, kontakt med myndigheter m.m. samtidigt som man ska ha koll på driften och det övriga maskinella om andre/förste fartygsingenjören behöver assistans.
På större fartyg tar det i regel många år innan man blir påtänkt att mönstra teknisk chef, om man ens blir det över huvud taget. Är man bara ute efter hög lön, ledighet och att få se världen bör man nog välja något annat för det krävs både intresse, personlig mognad och handlag. Utan duktiga sjöingenjörer tar sig fartyget ingenstans.
Du skrev ju saga om att man absolut inte får säga/skriva nånting annat än fartygsingenjör, och att det endas är utbildningen som heter sjöingenjör blablabla. Och nu skriver du att du jobbar som sjöingenjör
__________________
Senast redigerad av asdf12 2013-10-16 kl. 20:36.
Senast redigerad av asdf12 2013-10-16 kl. 20:36.
Citat:
Om jag är ombord så visst kan jag kalla mig för andremaskinist men om vem som helst på stan frågar vad jag jobbar med så säger jag inte maskinist då många då inte kopplar att det är till sjöss man jobbar. För det finns som sagt många olika sorters maskinister. Fartygsingenjör kan jag dock säga för det är svårt att förväxla.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
