Yrke: Sjöbuse [sammanslagen tråd / mod]

Glöm det. Det blir svårate och svårare för kockar och i och med nya krav så ska sjökockar vara certifierade. Dessutom ska du ha ett antal kurser, både säkerhet och köksrelaterade.

Största bristen är nog erfarenheten. En jordenruntresa i flottan hjälper dig inte mycket. Satsa i stället på ett bra landjobb. Skola om dig till snickare eller elektriker. Då har du jobb.

Visst är detta en orsak, precis som du nämner. Samtidigt känns det tråkigt att bara ta jobb på samma typer av båtar man redan tragglat på i x antal år.

Extrakurser utöver det som normalt krävs för en bit över 300.000 kr är ett kurspaket bättre än vad de flesta har.

Hejsan jag undrar om någon har erfarenhet utav fiske i Australien?
Jag är matros och har endel jobbat till sjöss innan. Vill verkligen ut till sjöss nu igen.
Är det lätt att få jobb? När drar dom olika säsongerna igång? När ska man åka dit för att börja söka? Var är det mest fiske i Australien? Fiskehamnar? kust?

Tack på förhand.

Extrakurser för x antal kronor säger fortfarande ingenting.

Hur vet du vad de flesta har? Och vad för typ av jobb har du sökt?

Jo, det säger mycket om det har relevans för tjänsten i fråga vilket det i mitt fall har. Detaljerna lämnar jag därhän.

Man snackar väl med folket man jobbar med, andra kursdeltagare m.m.? Klart man försöker skaffa sig en bild av detta.

Jag söker det mesta inom offshore som jr. styrman förutom PSV och Standby.

Om du har kurser för 300000 utöver sedvanliga stcw och andra grundläggande kurser så har du väldigt mycket. En kurs kostar omkring 15-20000 per vecka. Då har du ungefär 15-20 olika extrakurser. Hur jag än räknar så kan du inte ha den mängden kurser som skulle vara relevanta för offshore.

Eftersom du söker juniorstyrmansuppdrag så tar jag för givet att du saknar offshorerfarenhet. Har du dp-cert eller har du bara kursen? Att inte söka psv begränsar dig om du har begränsad erfarenhet, det är annars ett utomordentligt jobb som är en inkörare till lite mer kvalificerade jobb. Trots allt fyller det loggboken med dp-timmar och som jag ser det så finns det en del jobb på psv.

Det är instrumentspecifika kurser, kurser i automationssystem m felsökning, ledarskap, stabilitet, farledsbevis, mm. Många av dem har kostat en hel del pengar och jag har varit med ett tag, både i vanlig shipping och offshore.

Jag skrev att det är DP-unlimited jag har och offshoreerfarenhet saknar jag inte. Är idag överstyrman på supply. Trots detta ser jag det som svårt att få något annat än PSV tjänster, alternativt subsea vik., men då med otroligt kort varsel vilket är svårt att hoppa på när man är fast anställd.

PSV är absolut en bra inkörsport till offshore, där håller jag med. Men jag upplever det som att man blir låst i ett fack, utan att ha några större möjligheter att ta sig därifrån.

Jag läste ditt tidigare inlägg om torra potatisar på PSV...ja, du förstår varför jag vill pröva något nytt.

Tyvärr är det så att om man är för länge i psv så kan det bli svårare att komma därifrån. Jag vet efter några turer i psv att många blir bekväma, det är samma rutt och allt går på tidtabell och vi ska inte överdriva arbetsinsatsen som krävs av östm på en psv. Det är ganska lugnt skulle jag vilja säga. Sedan är det de som inte vill vara kvar men råkat vara där för länge. Då blir det svårt och som östm får man räkna med att mönstra ner till en början. Där jag är nu så kräver bolaget ett tämligen fett cv. Jag vet flera som sökt hit med ganska bra erfarenhet men som blivit nekade pågrund av för lite erfarenhet.

Jag kan inte ge några konkreta tips, kanske att börja i ett bolag som har både psv och subsea? Till exempel Solstad eller Island och sedan internt byta?

Torra potatisar och brunsås är straffet på psv. Trötta kockar som blivit bekväma kan förstöra mycket. Då är det bättre på klientbåtar där man får tvätten tvättad, hytten städad varje dag och mat i alla de slag och i mängder. Dessutom med vissa undantag så håller jag till i varma länder så jag slipper Nordsjön.

Hur ser framtiden ut för Sjöingenjören? Läser mest i tråden om att det inte ser ljust ut får de uppe på deck med tanke på filippinerna, dvs sjökaptensutbildningen.

Är sjöingenjör passande utbildning för offshorearbete?

Jag gick ut sjöingenjör 2010 och har testat på lite olika fartyg sedan dess, bland annat inom offshore. Ca 43k svenska ut efter skatt på 1:1 system är väl inte så dumt om man klarar av sjögången och inte är rädd för lite skitgöra då de ofta inte har någon motorman på mindre offshorefartyg. Nu arbetar jag dock som fast anställd på Stena som 2:e fartygsingenjör och går 1:2 system (8 dagar ombord och 16 dagar hemma) till nästan lika bra lön sett till per arbetad dag ombord. Trivs hur bra som helst med det då jag bor i Göteborg och kan ta spårvagnen till fartyget eller promenera om man så vill. Har inte behövt vara arbetslös mer än någon vecka mellan fartygen jag provat på men jag vet att en del kompisar haft lite svårt satt få sina första jobb. Nu har dock alla jobb och en del arbetar i land.

Fick du 43k som andre sjöingenjör? Hur mycket skatt var du tvungen att betala egentligen?

Kollat på min senaste pay slip nu. Var ute en kortare sväng i vintras på 14 dagar som andremaskinist och fick 49013NOK för det innan skatt inkl rederitillägg och 36948NOK in på kontot så ca 24,6% drog de. Var där i höstas också och då drog de ungefär lika stor del i skatt så det ligger någon stans där. Det blir drygt 43k svenska för 15 dagar ombord vilket är en månadslön. Ingen semester men rätt ok ändå om man trivs med jobbet vilket inte jag gjorde pga sjögången.