2008-03-18, 22:33
#13
Citat:
Ursprungligen postat av bemoth
ang. biturbon, då jag skrev mitt förra inlägg så var det bara en bil som jag hade sett i nån annons men då jag såg ditt inlägg hösten så vart jag osäker, men det visade sig dock att det fanns en biturbo...men diesel 
jag känner bara en som har haft en jagga(XJ-R(den utan kompressor) 93-94 nå sådant, en ägare före den här killen och ca 5000mil på mätaren) som bruksbil ett längre tag och den gick ju som en klocka men den där automatiskt reglerande fjädringen började rackla och massa andra små elektriska fel på den och den där fjädringen var inte gratis att fixa, ungefär 2/3 av vad bilen var värd
Hösten. du som har ägt både 12or och 6or i xj-familjen vilken av dom skulle du rekommendera som bruksbil? vad drar xj12an respektive xj6an?
(^MKIIor alltså)
jag känner bara en som har haft en jagga(XJ-R(den utan kompressor) 93-94 nå sådant, en ägare före den här killen och ca 5000mil på mätaren) som bruksbil ett längre tag och den gick ju som en klocka men den där automatiskt reglerande fjädringen började rackla och massa andra små elektriska fel på den och den där fjädringen var inte gratis att fixa, ungefär 2/3 av vad bilen var värd
Hösten. du som har ägt både 12or och 6or i xj-familjen vilken av dom skulle du rekommendera som bruksbil? vad drar xj12an respektive xj6an?
(^MKIIor alltså)
Nej nivåregleringen är trist att mecka med om den börjar strula, men om man lämnar in bör man klara sig undan på rätt sida 10.000kr i alla fall, vissa har fått det gjort för runt 6000kr. Det finns färdiga kit numera.
XJ12 är en roligare bil, motorn är helt fantastisk, men som bruksbil måste jag nog säga att en bil med sexa är bättre. Enklare service, betydligt lägre bensinförbrukning och färre specialdelar som kan vara svåra att hitta när det börjar krångla (och det gör det förr eller senare, som på alla bilar). Svårt att säga vad de drar, jag känner folk som snittar ganska prick på litern med sina sexor, men jag kommer sällan under 1.2. Under litern på motorväg. Skall man bruksköra är 90-talare att föredra.
XJ40 (86-94);
http://www.jaguar-xj8.com/Jaguar%20XJ40.jpg
+hur snygg som helst
+billiga delar
+hyfsat enkel att mecka med
+pålitlig
+c:a 25-40tkr för ett bra ex.
X300;
http://www.jaguar-xj8.com/1995%20Jag...00%20(XJR).jpg
+Inte lika snygg som XJ40, men ändå snygg
+Snudd på extremt pålitlig (helt seriöst, X300 är en sjukt bra bil)
+c:a 65-100tkr för ett bra ex.
