Nya Dodge Challenger

Tycker deras Muskelbils koncept är riktigt lyckat! Även om deras 6.1 liters borde varit på fler hästar än 425, känns som det stannat lite där då 426:an hade dessa hästar för 40 år sen....men vi kan ju bara invänta allt godis som kommer tillverkas till dessa, garanterat MYCKET trim godis, Supersnygg bil, men förmodligen ingen bil att köra race med i första taget, isf. 402......

Jasså, då var det jag som var fel ute, trodde 5.7an var den minsta man kunde få

Man har väl lagt sig på den effekten just för att det är samma siffra som den gamla klassiska 426:an hade. Man ska ha i åtanke att de gamla siffrorna var SAE Gross och nu är det (förmodligen) DIN, vilket innebär att nya motorn i praktiken har mycket mer effekt.

Eftersom nya Challengern bygger på mercabottenplatta måste det väl innebär att mercas delade bakaxel sitter på plats = bra väghållning och potential för MYCKET bra väghållning.

På den gamla goda tiden hade hemin 425 sae gross(med headers säkert betydligt mer)
nu pratar vi sae net så vanliga hemin ligger nog på ungefär samma som den klassiska 426,an.....
sae net och din skiljer inte så mycket...

Enligt fabriken siffror ja (425hk).
I verkligheten låg dåtidens 426 HEMI på närmare 500 hk.
Chrysler tonade själv ner siffrorna pga blandannat försäkringspremier.

Inte med kopplat avgassystem som jag skrev,med headers och öppet system visst...
Men det ligger mycket myt över de klassiska muskelmotorerna och hemin är väl mest mytomsusad.
Det var när man jämförde mopars 340S,Forda 351cleveland 4V och GM,s 350 LT1 chrysler fick sitt "goda "rykte. man påstod att 340,n hade 275 hästar den hade 330 ca liksom fords cleveland (som uppgav 330 hästar) och chevrolets 350 LT1 som ocskå hade ca 330 hästar fast man uppgav 360.
Därifrån kommer snacket om chevahästar.
Men fords boss 429 och chevas 427-454 hade samma problem att med headers och öppet system presterade man avsevärt mer,än vad som uppgavs.

Det är väl ingen hemlighet att motorer får en effektökning med upp till 15% med täta headers,men vad menar du med öppet system?.
Jag vidhåller fortfarande att 426 Hemi 1970 levererar 500 hkr otrimmad samma siffror för cheva 454 1970årsmodell

Har du ingen dämpning på avgassytemet får du en effektförsämring,det är ingen dragstermotor vi pratar om

Läckert koncept, men ack så fult bakparti. Ser ut som en gammal japansk 80-tals design i bakänden.

Kan säkert stämma att hemin (och andra hi-perfmotorer från den tiden) gav mer effekt än vad som uppgavs. Men faktum kvarstår; mätmetoderna var tämligen "snälla". Ingen vattenpump, ingen generator, enbart grenrör/headers, gissningsvis inget luftfilter heller.

Se'n kan man utgå från att de motorer som bänkades var byggda i ett motorlabb och verkligen var byggda enligt ingenjörernas specar, till skillnad från de motorer som skruvades ihop av den vanlige arbetaren vid löpande bandet.

De bilar som gick ut till pressen för tester var också preppade bilar där allt verkligen var byggt som det var tänkt.

Men siffror på ett papper är ju egentligen ganska ointressanta, det är jävligt nice att sitta i en gammal jänkare med trimmad bigblock, det går inte att komma ifrån. Det är så härligt primitivt på nå't sätt.

Det är ju för att ansluta till originaldesignen på aktern på Challenger (70-71). Tycker dock de kunde ha gjort två breda men ändå separata lysen, precis som på originalet.

Missat poängen?Dom levererar MER effekt än vad som uppgavs av tillverkarna