Diesel jämfört med bensinare

De var exakt det jag hade gjort och därför jag undrade. Detta hände cirka 1-2 år sedan så jag är lite osäker på siffrorna nu. Mina föräldrar var ute och tittade ny liten bil och provkörde en audi a3 1,8 och vart missnöjda med 1,8 motorn. Samtidigt hade en kusin köpt samma bil en audi a3 fast diesel i tyskland. Sommar var jag över hos honom några dagar och åkte runt med honom. De var då jag merkte en skillnad mellan hans bil och den vi hade tittat på. Så jag frågade hur många hästar hans hade men jag kommer inte ihog sifforna nu:S. Men är säker på att dem låg 5-10 hästar mellan dem. Men de kändes som om hans hade 30+ mer en den vi prövade. Så de var därför jag undrade men jag förstår nu varför jag tyckte de var en skillad.

Högt vrid i sig vinner man inga race med.

Men det hjälper till.

Men det hjälper till.

Sen spelar ju även effektkurvans utseende roll för hur en motor upplevs, jämn å fin är ju betydligt bekvämare att köra med än en som har "ketchupeffekt".

Njaee. Både ja och nej

Njaee. Både ja och nej man vinner inga race för att man har högt vridmoment. Det är hög effekt i kombination med en bra växellåda som räknas. Däremot har motorer med högt vridmoment generellt sett ofta hög effekt.. Sen bestäms effektkurvans utseende av vridmomentkurvan eftersom de har ett enkelt matematiskt samband (varvtalet). Högt vridmoment vid låga varvtal innebär att motorn levererar mycket effekt utan att behöva varva så mycket.

Allt berodde på att den nya motorn hade bättre vrid och orkade dra bättre över ett större varvregister.
Glöm inte att wrc-bilarna har en restriktorplatta som kraftigt begränsar maxeffekten.


Hög effekt, bra vrid och en växellåda som passar den väg man kör på.

Ska man spinna vidare finns ju en tävlingsmotorcykel med en 50cc motor, massor av effekt men dåligt med vrid så den har 14 växlar för att motorn ska orka dra.

Skulle vilja påstå att du har fel, man vinner inte en tävling enbart på maxeffekt.

Kan ta wrc som exempel, för några år sen plockade ett av teamen bort 2 växlar och kunde då helt plötsligt köra fortare med 4vxl-låda än med 6vxl-låda, fortare än konkurrenterna kunde med sina 6växlade lådor.
Allt berodde på att den nya motorn hade bättre vrid och orkade dra bättre över ett större varvregister.
Glöm inte att wrc-bilarna har en restriktorplatta som kraftigt begränsar maxeffekten.


Hög effekt, bra vrid och en växellåda som passar den väg man kör på.

Ska man spinna vidare finns ju en tävlingsmotorcykel med en 50cc motor, massor av effekt men dåligt med vrid så den har 14 växlar för att motorn ska orka dra.