Hur skulle en Audi Sport Quattro S1 stå sig mot dagens rallybilar?

Även om HK/Kilo skulle vara liknande det som finns idag, så förlorar man mycket tid vid växlingarna mot dagens dubbelkopplingslådor.

Jag var nere på Audimuseet i Tyskland 2007 och där stod Blomqvist:s Urquattro. Då jag tog några kort på den tänkte jag lägga in dom här men vet inte hur man gör

Hannu Mikkola sålde sin S1 till Juha Kankkunens bilsamling...det enda bilaffär han ångrar i sitt liv
Mvh.Raikkonen

Äsch, S1-versionen var väl ett övermotoriserat (-laddat) och oborstat hempul med vedbodsnickrad rörram och billig plastkaross. Den ursprungliga urquattron var en riktig milstolpe och ett fint fordon dock. S1-ans korta axelavstånd och jättevingar för att kompensera för fordonets brister var inte speciellt bra, men eventuellt har bilen ett visst samlarvärde trots allt.

Men nej, troligen så skulle eventuellt S1 få problem med att slå nyare fordon i en tävling p.g.a. bättre stötdämpare, växellådor m.m. idag som sagt.

Lustigt att du säger det eftersom Audi S1 var den första rallybilen med dubbelkoppling


http://blackflag.jalopnik.com/watch-...1764072236/amp

Hur stor skillnad är det på däcken idag jämfört med då? Är de en stor/liten faktor i det hela? Jag inbillar mig att 30 år i däckutveckling betyder mycket.

/T