Hur skulle en Audi Sport Quattro S1 stå sig mot dagens rallybilar?

Jag är lite nyfiken på vad ni tror om min absoluta favoritbil, Audi (Ur)Quattro, mot dagens rallybilar. Hur skulle den stå sig och varför?

För de som är osäkra på vad denna Audi är för bil så kan sägas att den kom i början på 80-talet och sopade rent med övriga konkurrenter.

Fakta: Fyrhjulsdrift & 5-cylindrig motor på 2,1 liter som gav ~600 hk

Kända förare av den är bl.a Hannu Mikkola, Michéle Mouton (fransyska som spöade skiten ur de manliga förarna), Walter Röhrl, Stig Blomqvist m.fl

Video på bilen: http://www.youtube.com/watch?v=yJjBzSKN7LE

Info: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Quattro

Jag tror den skulle stå sig rätt bra, med en förare som kan hantera den enorma kraft som den producerar.
Dagens WRC-bilar är ju inga monster direkt, vad gäller motorer. Runt 200-250 kusar och dryga 300 Nm
Dåtidens vägde ju noll och inget och hade motorstyrka från helvetet!

Dom har väl säkerligen bättre väghållning och dylikt, men fasen vet. Vilken Grupp B-bil som helst skulle alldeles säkert fighta tappert för en topplacering.
Motorn är ju inte allt, men ändå

Dagens WRC bilar är bromsade till x-antal hästar (minns ej antalet men för mig kring 300hk) och audin har betydligt fler vilket gör att det är en riktig hästbil i race rakt fram om man jämför. Har dock något svagt minne av att de jämfört och diskuterat det hela i något tv-program eller om det var på zatzy... Och vad som kom fram är att en modern WRC bil skulle äta en urquattro när det väl började svänga lite. WRC bilen är moderna med allt vad det betyder, bättre fyrhjulsdrigt, bättre bromsar etc.

Jag kan också vara ute och cykla helt...

Personligen håller jag audin högt men den i mitt hjärta slår ett fransk hjärta, en Peugeot 205 T16 eller en 405 T16. Se gärna den här länken för ett magiskt klipp

http://www.youtube.com/watch?v=TKgeCQGu_ug

Det är den finska guden Ari som kör!

Mvh

Med rätt förare så spöar den nog sig men det beror ju på bana osv med.
Den är potent och dagens har ju inte samma effekt men säkerligen bättre väghållning osv.

Som rallysträckorna ser ut idag så skulle en modern wrc bill vinna 9 ggr av 10, förr i tiden var sträckorna längre med mer rakor och de gamla grupp b-bilarna kunde använda sitt effektövertag, men börjar det svänga ordentligt så är det klippt!

Tror att du har en stor poäng där. Den bilden jag har fått är att om en Grupp B, säg monstret S1, och en WRC, skulle tävla på en av vägarna som gällde då så skulle de sluta ungefär lika, eftersom dagens bilar går snabbt på rakor och i kurvor, medan 80talets grupp B gick fortsåinisjälvasatan på rakorna, men var tvungna att i princip bromsa ner till stillastående i kurvorna. På de vägar som gäller idag hade de nog fått stryk (tyvärr, för visst fasen var dom coola! )

Det är väl förresten inte bara jag som tycker att rally tappade lite av glädjen när dom satte restriktionerna?
Viss skillnad på att lyssna på en S1 mullra fram och en Ford Focus WRC

Nja 300hk är väl gränsen men sen plockar dom ut ett djävulskt vrid istället, minst mellan 500-600Nm.

Tror för övrigt också på en modern WRC-bil på dagens rallysträckor.

Håller med. Det jag saknar mest är nog ljudet, smattrandet, flammorna, och framför allt: fågelkvittret!

http://www.youtube.com/watch?v=6skNSFMgNDc *suck* Det är fan nästan orgasmkänsla av att lyssna på den där

När rally var rally

För de första är de en Audi Sport Quattro du menar.
Dagens WRC bilar med restriktor skulle nog inte ha så stor chans mot denna Audi med dubbel effekt.

Delviss Sant.

Effekten är inte begränsad vid 300HK, men däremot så har dagens WRC bilar ett krav på restriktor i insuget med en storlek på 34mm.
Sedan får motorteknikerna plocka ut så mycket effekt som möjligt med den på plats & då blir resultatet ungefär 330-360HK, (Den uppgivna effekten är oftast 300)
Vridmomentet ligger ända upp mot 600-650NM.

Har själv precis lagt rallyhjälmen på hyllan efter 13 år i skogen, dom sista 4 åren i en Subaru Impreza Grupp A årsm 1998, den lämnade 314HK & 552NM på E85, Samt 298HK & 510Nm på 98 Oktan, också den med 34mm restriktor.

Rally är nog fan det roligaste man kan göra med kläderna på...Kommer nog att börja igen en vacker dag när ekonomin tillåter...

Och vad det gäller en Grupp B Audi mot tex en Citroen C4 WRC så skulle Audin inte ha en chans, Väghållningen har gjort enorma framsteg dom senaste åren, Visst accelerations mässigt så står den sig men aldrig om man jämför en hel tävling, Audin skulle vara långt efter...

Men visst är dom häftiga, Grupp B monstren...

Edit: Värt att nämnas kan ju vara att minimivikten på en WRC är 1230kg.