Bygga om vanlig motor till högvarvig motor?

Hej!

Vilken bilmotor (vanlig bilmotor, gärna av äldre modeller från -80 och framåt till -98 ungefär) lämpar sig bäst för ombyggnad till högvarvig karaktär? T.ex som en F1-motors karaktär? Finns det nån duglig V6-a som man kan bygga om så den håller för lite varv typ 12-15.ooo rpm där den har jämn effekt genom hela registret? Gärna så att ljudet låter så likt en F1-motor så möjligt. Detta skulle isåfall vara ett billigt projekt. Alltså behöver det inte vara hightechprylar och supermaterial och 900hk utan det hade väl räckt med en 350-400hk som mest kanske.

Det mest intressanta är väl:

* Draget
* Ljudet
* Varvtalet

Så vilken motor utav de som man kan komma över billigt hade lämpat sig bäst för detta? Antar att det skulle vara någon V-motor? Helst V6-a då jag läst att dessa är bästy i kombination med körbarhet, vrid och varvvillighet?

wankel

Om man nu tänker på en vanlig V-motor med vanliga kolvar. Vilken bör vara lämplig då? Såg att Renault använder sig av en 3 liters V10-motor. Borde man kunna använda en 3.5 liters Rover V8 eller liknande? Eller någon V6?

3L v10 är inte samma sak som 3L v6.

Efter vad jag läst så ger färre kolvar ett högre vridmoment medans många små kolvar ger mer varv.

HAHAHA! Är du seriös eller? 15.000rpm ur en "gammal motor" och detta utan "hightech grejer"? Klarar du det så är nog Nobel priset inom räckhåll.

Mitt tips är:
Satsa på en MC motor istället om det är 15.000rpm du är ute efter.

Har du pengar och kunskap så:
1300cc Hayabusa med turbo. Ghostrider plockade ur +500hk ur sin.

http://www.youtube.com/watch?v=3Xdks...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=wi_Cg...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=gpQP4...eature=related

Så min 5.2l V8 i min Dodge van skulle varva mer än min 2.3l radfyra i min Volvo 740?

Gaffelpärm: det var inte riktigt så jag menade. Men om man jämför hur de bygger en F1-motor så är ju varje del skitdyr och speciellt framtagen osv.

jag tänkte om man kunde få en äldre vanlig motor lite mer varvvillig (över 10k rpm iallafall) med hårdare ventilfjädrar, lättade & balancerade delar och separata insugspjäll osv?

Edit: Vad är skillnaden på en Mc-motor och en Bilmotor?

skulle man haft mycket pengar så finns det ju alternativ

http://www.carclassic.com/stock.asp?Ref=CX04&Lang=en

www.spoon.jp

Det finns ett antal Hondor som varvar 10'+.

En 2000 varvar ju 9000 original. Tänk vad lite lättade delar i motorn kan göra, med en sådan.

Läs vad jag skrev en gång till minst, så kanske du noterar att jag specifierade en specifik slagvolym kontra antalet kolvar, inte en viss slagvolym per kolv.

Som jag förstått det är kolvhastigheten tämligen konstant för en motor av given typ,
vilket innebär att du vill ha så kort slaglängd som möjligt,
vilket i sin tur innebär en kortslagig motor,
med så liten cylindervolym per cylinder som möjligt.

Så en RC-motor då...

http://en.wikipedia.org/wiki/Mean_piston_speed

Nja, men en kortslagig motor ger lägre vridmoment och kan klämma ur högre effekt på höga varv, men tjuvstoppar lätt vid vanliga varvtal.

Det går ju att byta vevaxel på en vanlig motor och göra den kortslagig. Men man får sannolikt byta mer än vevaxeln (t.ex. vevstakarna) för att kunna få tillräcklig kompression osv.

det du tänkt ge dig in på är en omöjlighet...
det går att få en 6'a att varva mycket, men då är nog en Rak 6'a att föredra före en V6'a, och det kommer inte bli billigt någonstans..

du måste byta ut i princip alla rörliga delar i motorn mot starkare och lättare grejer.

räkna med minst 50 000 för att få motorn att varva över 9-10 000 rpm.