Ubåt A26

Marinen borde bygga CARPORTS i Karlskrona så att satelitövevakning försvåras och antalet kända ubåtar vid kaj eller ute är mindre känt för stormakt röd eller blå.

Nu har web kamera fått annan riktning i alla fall...

Det är väl ngt år sedan.

Ja, Karlskrona är ett tag sedan. Dessutom har man kollat kameror på andra platser och samverkar med Länsstyrelser om att kunna stänga ner dem vid behov.

Nja så enkelt är det inte med Bastjänst.
Du måste först spana mot platsen, sedan bevaka och skydda den. Både mot mark o luftangrepp.
Kaj o botten måste dykas o kollas mot sabotage.

Varför ska man överhuvudtaget ladda batterier vid kaj när man har både diesel och Sterling ombord?

Bumpar upp ett 11 år gammalt citat. Ingen skam att ha denna åsikt år 2007, men visst är det fascinerande hur lite vi vet om framtiden?

Nu skall jag läsa vidare i tråden, som SAAB-ägare är det intressant att e om man kan få till en exportversion av A-26.

Danmark hoppade av Vikingprojektet och skaffade sedan inga ubåtar. Även fast försvaret åtminstone ville det skulle köpas begagnade. För några år sedan hade de svårt att upptäcka en ubåt i deras farvatten. Finland har nu sagt att inte de heller har något behov av några ubåtar. Att då någon säger att vi inte heller hade något behov förvånar inte mig. Då det då satsades mest på insatser.

Vi kommer troligen inte att köpa tillräckligt intressanta tillbehör för slussen. Då detta blir för dyrt. Så det blir en dyr ubåt som i princip bara lyssnar. Sedan får vi se om det blir en exportsuccé. Så jag hoppas det inte blir en 3:e ubåt i detta utförande då marinen behöver andra fartyg.

SAAB har startat samarbete med holländska Damen för att få order att bygga en ersättare för holländska Walrusklassen. A26 uppskalad är grunden och själva bygget sker i Holland.

Ja, då är vi på gång, det är väl vad som krävs, att man gör en oceangående kärra. Så får vi hoppas att den passar i kanalerna också, haha

Man kan fråga sig om stirling ska användas som AIP-maskineri. Stirling är mest för kustnära grunda vatten där ubåten mest ligger still. Oceangående ubåtar borde ha bränsleceller, tycker jag.

Men jag kan ju ha fel.

Mig veterligen har inte SAAB tillgång till bränslecellsteknik.
Stirling laddar batterierna, så varför de inte skulle passa på en ubåt som främst skall husera i Nordsjön hänger jag inte med på.

Bränsleceller gillar inte diesel, dvs du ska ha vätgas med dig istället, vilket inte är särskilt praktiskt, varken att förvara ombord eller logistiskt. Bränslecellerna fyller annars exakt samma funktion som ett Stirlingmaskineri, så bägge fungerar ju för en oceangående ubåt. Dock har alla typer av AIP samma problem vid oceangående drift och det är att syre-tankarna blir väldigt stora om man tänkt sig att uthålligt hålla högre hastigheter, vilket torde vara den främsta anledningen till varför Stirling motorerna normalt sett är så pass små och svaga.

Jag misstänker att det är vettigare att satsa på litiumjon batterier, vilka har typ 5 ggr så hög energitäthet som blybatterier, samt kan laddas snabbare. Kombinerar man detta med kraftfullare dieselmotorer så kan man spendera ganska lite tid nära ytan för laddning och samtidigt slippa stora syretankar.