Ubåt A26

Vilket i princip är en kopia av den ryska Kilo-klassen med kinesiska uppdateringar.

känns som att Sverige har svårt att sälja A26. är det enbart Polen som står närmst ett köp?

Verkar som att det kan bli en affär där i alla fall, polskt varv fick äran att bygga ett nytt signalspaningsfartyg åt Sverige nyligen.

Patriotisk som man är så känns det som A26 kommer bli ännu en grym ubåt som Sverige producerar. eller är man kanske lite enögd? Känns som mutor är det ända som gäller när det handlar om att sälja vapen runt om i världen.

Efter ryssarnas nya beteende så har fler länder börjat öppna plånboken och satsa på försvaret. SAAB har tydligen räknat lite på detta och siar att ca 50 ubåtar framöver kommer behöva bytas ut. Får hoppas man lyckas plocka hem någon affär så kunskapen stannar kvar här hemma.

https://www.svd.se/miljarder-i-potte...opa-rustar-upp (betalsida)

Njae. A26 är lite special för ubåten är skräddarsydd för svenska behov. Och få länder har samma marina belägenhet som Sverige - en lång kust mot ett grunt innanhav. Polen har dock exakt samma förhållanden så där finns chansen, men så gott som alla andra länder har kust mot stora hav.

Polen kjenner også tyske og norske båter godt, for de fikk 4 stk Kobben ( type 207) av oss tidlig på 2000-tallet.
Så vi får se hva både de og Nederland velger etterhvert.

Beror mer på vikten av att projicera styrka på längre avstånd än djupen på havet.
Tyska 212 eller 210 har inte ett smack större förmåga i det avseendet, den förmågan hänger ihop med storleken på ubåten.

Tänkte mer på att A26 mer är tänkt att ligga på botten, alt. att ligga mycket tyst på botten under batteriladdning. Bogporten och stirlingmaskineriet är väl inte så lämpliga för de stora haven. Man har ju där ingen egentlig nytta av en bogport och man kör väl med bränsleceller snarare än med stirling.

Fast det är klart, inget hindrar väl egentligen en förlängd variant med bränsleceller och utan bogport.

https://www.defensenews.com/air/2017...hed-tomahawks/

Verkar mycket trevligt! Tror dock knappast det kommer finnas budgetutrymme för Sverige att skaffa dessa. Men borde knappast vara till nackdel vid export.

Citat är alltid bra om länken försvinner i framtiden. Ja det är ju lite coolt men annars kan det väl duga att avfyra sådana horisontellt via de vanliga torpedtuberna.

Stirlingmotorerna fyller samma funktion som bränsleceller, men att man slipper hantera väte i försörjningskedjan samt ombord på ubåtarna. Kockums har sålt licenstillverkade Stirling-motorer till Japan vilka de använder i sina större havsgående ubåtar i Sōryū klassen. Skillnaden är egentligen bara att de använder fyra stycken jämfört med två hos Gotland-klassen, för högre effekt. Ubåten behöver på inget sätt och vis ligga på botten och ladda batterierna för att använda Stirling motorerna, utan de levererar el för normal framdrivning.

Hos de Sōryū-klass ubåtar som levereras från 2018 så ska dem också ha fått blybatterierna ersatta med litium-jon batterier för utökad räckvidd, vilket borde vara en av de mest intressanta förändringar som gjorts i konventionella ubåtars framdrivningssystem de senaste åren. Ger inte enbart längre räckvidd, utan också möjlighet till högre hastighet, samt möjlighet till snabbare laddning vid snorkling om ubåten förses med kraftigare dieselgeneratorer.

Bogporten kan förstås också användas till havs, men det förutsätter ju att man har någonting att använda den med.

Men då måste lagringen i fören bli mycket större för att rymma samma mängd torpeder plus en massa kryssningsrobotar. Så nej det är inte så smart.

Noen som vet hvor høyt skroget på A26 er? En Tomahawk TLAM er 6,25 m med booster.