Galaxie
Egentligen är det inte lite du frågar om,för det är hiskeligt omfattande,och Ford har haft många alternativ.
Galaxie var ju top oft the line från slutet av femtio,före var det ju fairlane,och det är ju samma kaross i början av sextio men sedan blev ju fairlane en midsize(en liten utvikning bara).
Men Ford hade ju en modell som hette custom(snik) som var samma kaross som Galaxien.
I botten har du ju sexa och trepet,vilket var ganska vanligt i Sverige,jag vet att det gick en hiskeligt fin fyrdörrars 64 galaxie i häromkring som brukade besöka min granne,och då spanade man in den.
I Usa fanns ju sexa automat ,men oftast var det nog en småblockare.
260,n fanns ju 64,fast 289,an hade ju också kommit..
Har lite dåligt om data efter 60 till galaxien,så jag vet inte om Thunderbird292,an hade gått ur produktion,men det var ju en äldre typa av vad man kallade Yblockare.
Men vad som är intressantast är ju bigblockarna,som var de sk FE motorerna.
De äldsta var i storleken 352 cubiktum,sedan blev det 390,406 ,427 och 428.
Värsta var ju 427 sideoilern som satt i Shelby gt 500 67,men även i AC cobrorna.
Alla motorer utom 289,an är rätt ålderdomligt byggda,fast Fe motorerna kan verkligen prestera.
växelådor fanns som sagt manuell trepet,men även flera automater och även en fyrväxlad manuell(som är lite tveksam egentligen ,eftersom utgående utväxling är densamma som på trepeten,och vridmomentet räcker ju till ,åtminstone från åttorna.
Fanns ju tidigarre en överväxel till trepetlådorna,men vet inte om den var kvar 64.
Cruiseomatic var ju den gamla trestegslådan lådan ,som ju utvecklades till FMX senare år.
fanns ju även en tvåstegslåda som kallades Fordomatic.
Men 64 hade nog den modernare C4 också börjat användas,liksom den kraftigare C6,an.
C4,an var ju i bilar med småmotorer,och C6an i de med de största.
Nackdelen med c6,an är att den är relativt tungdriven och därför stjäl mycket effekt,så då användes FMX eller cruiseomatic som tål mer effekt än C4,fast inte stjäl lika mycket energi som C6,an.
Bakaxeln är ju den klassiska 9" bakaxeln som är relativt lätt och stark och det finns mängder av reservdelar till samt massor av utväxlingsalternativ.
Rost är individuellt var bilen gått någonstans,men jag renoverade en cab som var några år äldre och gått i sverige och den var rostig i praktiken överallt.
Men kolla noga runt bakaxelupphängningar,i innerskärmar etc.
Är bilen nylackad skadar inte att gå med en magnet i en putstrasa och kolla.
Är bilen impoterad från usa kan det var vilka junklagningar som helst,men en svenskrenoverad bil lagas mer ordentligt.
men reservdelar passar mellan olika årsmodeller,problemet är att det fanns så mycket olika utföranden på bilarna och att ford kan hitta på konstigheter mellan olika årsmodeller,så matchingnummer är rätt så praktiskt.
