Gruspiskare

Var det inte så att Volvo köpte en DAF fabrik i Holland och fick 360 och 440 modellerna på köpet. De är egentligen inte Volvo-konstruktioner.

Oj.
Du måste totalt missat 360 som är en bil som är väldigt underskattad när det gäller grusvägar och iskörning.

Du borde ju ha stött på sådana under din extensiva bilkarriär.

Jag har flera polare som kör/kört rally och flera av dom har kört Ascona B. Ascona A verkar ju vara roliga som fan oxå små är dom ju med.
Är det nån som har provat Porsche 924 på grusväg? Lr dom kanske är bättre på asfalt. Dom finns ju för inga pengar alls typ.

Motorn är väl sisådär, om jag har förstått det hela rätt.
Den delas med t.ex. T31 om jag inte missminner mig.
125hk.
Sen skulle jag nog bli förvånad om reservdelspriserna håller sig på samma nivå som t.ex. en Ascona. Fast iom att jag aldrig haft någon av dem så är jag nog inte rätt person att uttala mig.

Stämmer bra det. Fast i fallet Volvo 440 hade Volvo betydligt mer att säga till om när den utvecklades då den kom 1988. Volvo köpte Daf 1975. 1976 presenterades Volvo 343/345 som då enbart hade Renaultmotorer och remdrift (variomatic) och då var den framhjulsdriven. 300-serien är alltså helt och hållet utvecklad av holländarna. Dock är en 360 mer att betrakta som Volvo eftersom den har volvoväxellåda och hederliga/bra volvomotorer. Sen föremkommer det många 340 med renaultmotorer i kombination med samma växellåda dock ofta 4-växlade.

Det intressanta är egentligen att Volvo bestämde sig för att placera växellådan på bakaxeln vilket tyder på, iaf enligt mig, att de hade ambitioner att göra en riktig sportbil av modellen. Det är faktiskt en otroligt underskattad kärra som ger bra valuta för pengarna som busbil! Jag har ägt flera stycken Efterträdaren 440 var tyvärr ett riktigt lågvattenmärke för Volvo.

Eftersom den hade variomatic från början tedde det sig naturligt att fortsätta att ha växellådan bak - som DAF alltid haft - eftersom transaxeln så att säga redan fanns där. Bilen var alltså bakhjulsdriven.

360 är en kanonbil även den, om vi pratar grusåka. Däremot passar den inte för mig då den är lite trång runt förarplatsen. Mycket välbalanserad och Volvos bästa vägegenskaper någonsin.

Misstag av mig

360:in är trevlig att sladda med, dock tycker jag den är för kort. Men längden på bilen är såklart en vanesak. Escort/360/240/740 är bilar som man lätt ger gruset pisk med. Volvo har också billiga slitdelar och är lätta att laga.

ni e ju ute å reser allihopa här läser jag, Lancia Delta Intergral, de enda rätta turboladdad 4wd, dock en 4:a, men lär piska skiten ur ALLT ni tidigare nämnt i tråden.
Kör själv en HPE 250 hk kittad, dock fwd, med fantastiskt kul bil, intergralen är ännu mer fantastisk, leta efter en 16 v, mustigare, men 8v räcker gott o väll o leka med.
well well, slut för idag, gonatt!

Finns inte många lancia integraler i Sverige. Köp mig en och jag tar gärna emot

Köp en sån en äckelbudgethink som bara duger till att sladda med på vintern! bra balans och lätt att sladda med!