Varför inte alla disel?

kör på vilken jäkla växel du vill...

I praktiken så orkar man inte göra det ett 100-tal ggr på 20-30 mil. Det är kul några gånger, men sen blir man less och börjar även tycka synd om motorn. Kör man så våldsamt med exempelvis en 325-a så kommer motorn inte att hålla mer än 20.000 mil. Motsvarande diesel klarar det dubbla.

Du bevisade just din okunnighet om ämnet..

Max vridmoment på motorns utgående axel är helt irrlevant för prestandan, just för att du har en växellåda på bilen.. växellådan byter varv mot vridmoment alt vridmoment mot varv.. effekten är dock alltid densamma. (minus transmissionsförluster) ..Detta faktum gör att det är effekten som är intressant.

Om bilen har turbo eller inte är ÄNNU mera irrlevant, man kan använda en turbo för att öka på effekten på låga varv tex, som på saabs lättrycksmodeller.

Du kan babbla på hur mycketdu vill om olika jämförelser på samma växel, också helt irrlevant, givetvis så ska man ju välja den växeln som ger bäst prestanda på det aktuella testet, vilket i bensinvarianten troligen är en växel lägre.

..Och ja, dieselmotorn har utvecklats enormt på senare år, men det som gjort det möjligt är att den låg så enormt bakom ottomotorn förut, den har kommit ikapp och börjat närma sig ottomotorns prestanda, till skillnad för 70/80-tals dieslar som var extremt trötta och trista att köra.

Fel.

Det kanske gäller dej och gubbar i hatt, men jag och många många andra föredrar detta sätt.

En hint kanske också är att de allra flesta sportbilar har denna karaktär, och sportbilar körs normalt av folk som gillar att KÖRA, inte åka.

En annan sak är ju också att om man har en bil med mycket pulver så har man ändå tillräckligt med effekt.. har man tillgång till 200hk vid aktuell växel/varvtal så gör man enkelt en omkörning utan att växla ner, även om man kanske får tillgång till 300hk då..



nu undviker jag ju BMW i största möjliga mån, men isåfall är deras så kallade kvalitet ännu lägre än vad man kan vänta sig..

Seriöst, så länge man håller sig inom motorns rekomenderade varvtal och sköter service så ska en modern bilmotor hålla långt mer än 20000mil.


Kvalificerat skitsnack.

Sant. En formel-1 motor har inte mer än ca: 300nm i vridmoment, alltså mindre än många standard dieselbilar. Men vilken har bäst prestanda, dieselbilen eller formel-1 bilen?

Dieslarna går dock framåt, annat kan man inte säga. Själv är man ju sugen på billig diesel bil + billig omomsad diesel, men jag vet inte om det är värt det än. Kanske när jag blir familjefar någon dag...

Kan bara hålla med. Min jobbebil är en VW Transporter TDI -08 med DSG-låda. Det är inte många bilar som spöar den vid rödljus. Den har ett sådant jävla vrid från stillastående. Och accar som ett svin.

Diesel är en "restprodukt" vid bensintillverkning, eller vice versa
om man vill det.
Och skulle alltför få köra bensinare så räcker inte dieseln till.
Så skulle det i alla fall kunna bli om dieselfordonet blir alltför populärt.

Jag har en bmw 335d med v-tech trim som ger runt 330 hästar och 700 nm. jag gör väl 0-200 på c:a 16 sek. så visst kan man åk fort i dieseltraktor...