Byta drivrem Saab 900 -98?

Ja, har en Saab 900 årsmodell 1998 som skulle må bra av att få drivremmen bytt. Är det komplicerat att göra det? Samt, hur gör man? Har inte full koll på exakt hur man ska göra

Är det remm-drift på en så ny Saab?

Kan det va fläktremmen TS tänker på ?
För den bilen har väl kamkedja ?

Inte så svårt. Börja med att köpa en ny rem av rätt längd. Finns massa olika beroende på utrustning. Ac eller inte? Skruva av höger framhjul och ta bort plastskyddet i hjulhuset. Sitter med 3-4 skruv. Öppna huven och leta reda på spännaren. Den sitter i det bakre högra hörnet av motorn och på toppen av den finns ett fyrkantigt hål i vilket en 1/2" förlängare till hylsnyckelsatsen passar. Stoppa i ett sådant och dra i detta framåt. Det är lite trögt och vad du gör är att spänna fjädern så att remmen blir slak. På spännaren finns ett litet hål där du kan stoppa in ett 5mm borr för att låsa spännaren i det slaka läget. Sen är det bara att trä av remmen och hänga dit den nya på samma sätt....

Passa också på att kolla hjulet till spännaren och dom två löphjulen så dom inte låter illa eller är glappa, många fräscha remmar har gått sönder pga ett skuret löphjul.

Bra beskrivning som täcker allt av Smyrf!

Finns väl max 2 remmar per motoralternativ?

Med/utan AC..

Inte helt självklart hur remmen går dock så ett tips om man inte har verkstadshandbok är att göra en enkel skiss alternativt ta en bild..

Och ja, Tjabo... den har kedja,,, men fläktrem har den inte utan just en "drivrem"..
Saab har som du vet haft eldriven fläkt åtminstone på modellerna från Saab 99 och framåt vilket betyder sen 1968.. Därför saknas fläktrem...

Inga problem att byta remmen men kanske inget man gör vid vägkanten direkt.. Å andra sidan håller de bättre och går ju inte sönder på samma sätt som gamla tiders remmar gjorde...

Jag upphör aldrig att förvånas över all kunskap som finns på detta forum Verkar inte vara allt för svårt att byta remmen alltså. Bilen har inte AC som någon frågade för övrigt.

Thanks a lot!

Jodå, man kan byta den längs vägkanten. Det har jag gjort.
Fick skylla mig själv. Ena stödrullen pajade, så jag beställde rem och rulle. När grejerna kom var förstås remmen helt fel. Trots att jag hade numret på den gamla remmen hade reservdelsfirman tagit hem fel.
För att kunna åka med bilen bytte jag stödrullen och krängde på den gamla remmen, som var hel men kraftigt sargad. Dagen efter kom den nya remmen, men orkade jag byta?
Nä, den blev liggande i bakluckan - tills den gamla abrupt gick av längs vägen.
För att byta remmen behövs bara en normal hylsnyckelsats, vilket låg i bilen. Ganska precis 20 minuter senare var jag på väg igen, med ny rem.

Det är för övrigt fasen så mycket lättare att komma åt om man plockar bort luftburken och luftmassemätaren, åtminstone på min 2,3 i, vet inte hur det är på turbon. En slangklämma, ett kontaktstycke och tre skruv.

Precis. Tror jag drabbats av tre eller fyra skurna rullar. Däremot aldrig att en rem gått av. Senast så smälte rullen ihop helt och hållet från värmen när lagret skar. Remmen var hel, men kraftigt sargad (se inlägget ovan).
Den bilen har gått 25.000 mil och rullen är bytt åtminstone en gång tidigare.

Här finns grejerna!

http://www.speedparts.se/shop/prod/r...or_900ng.shtml

Man behöver inte lyfta bort några hjul eller plastkåpor, jag har speedy bytt på min bil 2ggr och aldrig behövt göra det.

Vad det gäller remmen, så skaffa en av de nyare modellerna, med ett brytarhjul mindre, risken att remmen rappar av minskas markant! Ska se om jag hittar bilden på när remmen gått av på min bil under bänkningen av den, vart bara spagetti pga att ren rappat åt sidan och sedan nystat upp sig.

505 hästar vart det tillslut f.ö.

Sant.. Jag byter såna, eller kanske bättre att säga "bytte"... då var det lättare att hissa upp bilen o av med framhjulet o ta det från sidan... Lätt som du säger att ta bort de grejerna för att spara tid...
Ett spärrskaft eller ett "dragskaft" till en halvtums hylsnyckelsats och ett borr eller liknande så fixar man det ganska lätt hur som helst..