Komfort för <50000kr

Så det är en skröna att 7-serien är svindyr på verkstan?

Det beror på vad? Byta avgasssytem är ju dyrt men tittar du efter når du köper en E38 som har fräsch avgassytem då behvöer du inte oroa dig för det.
Bromsar och belägg är inte dyrare än på en Volvo V70.

Tilläggas bör att det är ytterst sällan man behöver byta dessa avgassystem. De håller en otroligt hög kvalité. Hör gärna med en verkstad inriktad på BMW om någon tvivlar.

//Thomas

Precis.

Är själv sugen på en 7-serie

Borde väl duga med en 730 tycker jag, vad ligger egentligen förbrukningen på för en 740? Är det värt de extra soppapengarna månne?

Vad har din 740 kostat att äga?

Om du bara visste vad jag skulle kunna tänka mig det. Jag skulle inte tveka en liten sekund på en Opel Senator Business class från -93:a i toppskick om en sån dök upp, och om de nivåreglerande stötdämparna vore bytta.

Rätt träffande beskrivninng av bilen. Jag ska fundera på vad det säger om mig, som..., "kund".

Mvh

Hur är det med säkerheten i den gamla zigenarkonservburken? Förmodar att man lika gärna kan sitta på kofångaren och köra

Inte en susning! Lär väl vara som motsvarande årsmodeller av Omega.

Från 96 kom även 728 med 6 cylindrar och snålare än V8'an. Men jag personligen tycker att en E38 ska ha minst V8. Den är alldeles för tung för att rulla på bara 6 cylindrar.

Hur som helst, förbruknings under landsvägskörning är inte alls farligt. Den drar väl runt 0,9-1.1 beroende på hur man kör. Statskörning är förbrukningen lite högre, kanske runt 1,20.

De äldre E38 har enkel-vanos och de nyare dubbla vanos. Vad är Vanos? Jo, Ventiltiderna samt både insugnings- och utsläppskamaxlarna anpassas steglöst till motorns driftsförhållanden, beroende av gaspedalens läge och motorns varvtal.

Resultatet är hägre vridmoment i det lägre varvtalsregistret upp till mellanvarv, utan att motorn tappar sin spets vid hägre varvtal, där effekten är stor. Tomgångsegenskaperna förbättras också, eftersom mängden oförbrända avgaser minskar.

Speciella motorstyrningsdiagram för varmkörningsfasen höjer katalysatorns verkan. Det goda vridmomentförloppet förbättras ytterligare med hjälp av den elektro-mekaniska styrningen av gasspjället. Denna sörjer för en jämnare tomgång, en mjukare motorkarakteristik vid körning i tät stadstrafik och lägre bränsleförbrukning.

Notera även att alla 740 E38 innan 96 hade en motor på 4,0L. Från och med 96 fick dessa en motor på 4,4L. Själv har jag en 00'a med facelift, facelift kom (1999).

Är i stort sätt samma sits som dig så jag lånar lite tråden för några frågor från min sida.

Jag tänker precis likadant som killen här och jag är inte ute efter något flashigt, men inte skrot heller.
Jag kollar på bilar som kostar 50-60 tusen kronor nu för när jag köper den i ungefär mars kommer de väll vara på 40-55 tusen kronor.

Bilarna jag har funderat på är:

BMW 316 (4 dörrars) http://www.blocket.se/vi/12623660.htm?ca=23_11_s
BMW 523 http://www.blocket.se/vi/14004381.htm?ca=23_11_s
Audi A6 http://www.blocket.se/vi/13896710.htm?ca=23_11_s

Bilarna ska alltså ligga där runt 40-50 k som slutpris. Fassan kommer försöka tala skit om bilarna och få mig att köpa en för 20-30 "första två åren".
Dock vill jag kämpa emot och jag har både ekonomin och mossan på min sida

Vad tycker ni om de 3 bilarna som jag skrev upp och vilka mer hade ni tipsat om ?

Av de bilarna du nämner hade jag valt 523:an om det är komfort som är huvudsaken. Den mindre 3-serien är lite sportigare i sin karaktär. Den där årsmodellens A6 har jag inte åkt i själv, men jag har hört att den inte ska vara alltför bekväm i sitt standardutförande. Komfortstolar fanns som tillval och det skulle väl kunna kompensera lite grann, antar jag. Anyway, 523:an skulle jag ha valt.

Du borde även titta på Citroen XM om du vill ha en komfortabel bil. Ful som få, men helt otroligt skön att färdas i.

Okej, den ska ju trots allt vara någorlunda fin i chassit.
Jag är mest imponerad av Audi A6 på utseendet, men fan vad ingen ger någon bra kritik om den =(