Bensinsnål ecodriving med automatlåda

Tackar, skall testa det där med finliret på gasen, har fått till det ibland men inte allt för ofta. Får koncentera mig lite mer på det tills det sitter



Aah så det är lockup, Trodde lockup var den där lilla knappen som sitter på sidan av spaken. Vad är den knappen isåfall?

Det tror jag inte ett dugg på. Möjligen om man bor i en byhåla utan trafik och korsningar och ligger och cruisar i 50-60 flera mil i sträck. Men vid normal stadskörning dvs korta körningar på nån km i mycket trafik är dina siffror rena fantasin.

Är det bara dyslektiker som läser denna tråden eller???
Jag har flera gånger skrivit att när jag kör stad så är det INTE bara nån futtig km jag kör utan rejäla sträckor, och med bra planering av typen filbyte och hålla bra avstånd så kan man glida runt utan att behöva sänka farten, samt ha rätt broms och accelerationsteknik.

Och oftast kan man planera in körningen så man slipper stå och harva vid rödljus, men skulle de bli så ändå så lägger jag i N på växellådan så försöker den iallafall inte dra och motorvarvet blir något lugnare med.

Fantastiska siffror som redovisas här. Sannerligen imponerande! Men inte särskilt troliga. jag har bl a haft 4 st BMW 530i aut. Inte med någon av dem har jag lyckats köra Helsingborg-Göteborg ToR under litern. Min snittförbrukning brukade hamna på drygt 1.3l/mil iofs mycket kortkörning. men dina siffror på en 740 är fantasier, möjligen under extremt gynnsamma förhållanden(nerförsbacke, medvind). Lura dig själv, inte oss. Om dina siffror skulle stämma ligger du klart under BMWs egna siffror.

AW-70 och AW-71 är för övrigt samma låda, men gjutgodset mm i AW-71 är kraftigare. När det gäller renoverade lådor så går det tydligen inte att avgöra om lådan egentligen är en AW-70 eller AW-71 eftersom de flesta komponenter är gemensamma för dem. Dock utgår man tydligen främst från AW-71or när man renoverar utbyteslådor.

Så vitt jag vet finns ZF4HP22 enbart med Lockup. Vi har haft 245GL med lockup som tjänstebil redan innan de fanns att köpa (provbil). Men det var först de senaste årsmodellerna av 240 som AW70L kom. Det finns dock som sagt en del testbilar med AW70L och ZF-lådor innan dess.

AW-70 och AW-71 är för övrigt samma låda, men gjutgodset mm i AW-71 är kraftigare. När det gäller renoverade lådor så går det tydligen inte att avgöra om lådan egentligen är en AW-70 eller AW-71 eftersom de flesta komponenter är gemensamma för dem. Dock utgår man tydligen främst från AW-71or när man renoverar utbyteslådor.

Så vitt jag vet finns ZF4HP22 enbart med Lockup. Vi har haft 245GL med lockup som tjänstebil redan innan de fanns att köpa (provbil). Men det var först de senaste årsmodellerna av 240 som AW70L kom. Det finns dock som sagt en del testbilar med AW70L och ZF-lådor innan dess.

Ok, där kom alltså det lilla påhopp jag förväntade mig......


Men, vilka av mina siffror är det som du menar är fel, någon särskild eller allihopa?


Innan du tar i så du spricker en gång till så vill jag att du ska veta att jag har kontrollerat bilens vägmätare med min egen GPS, och bilens visade mindre än 1 % för mycket. Vilket antagligen beror på att däcken är ganska slitna. Hastighetsmätaren visa ca 4 km/h för mycket i ärliga 90 på GPS:en

Jag har kört bilen närmare 1000 mil sen jag köpte den i början på sommaren, och hela tiden följt noga med på vad den dragit, genom att räkna på kontrollerad körsträcka och tanka bilen på plant underlag så att nivån står still synligt ovan den lilla luckan uppe i tankröret. Bilen är förövrigt lättankad och man behöver inte truga i de sista litrarna utan det blir en stilla nivå nästan direkt.

I bilens handbok så uppger BMW siffror som i vissa fall stämmer ganska väl överens med mina egna uppmätta. I andra fall skiljer det mer, att jag får den att dra mindre, men det kan antagligen ha att göra med att BMW testat under andra förhållanden än de jag kör i.

Hur som helst, de siffror jag uppgivit är helt äkta och ärliga, och torde inte avvika mycket om man skulle mäta upp förbrukningen helt professionellt.

Jag tog t ex en tur till Falun idag, och nollade färddatorn när jag nått 90 på landsvägen och fått i farthållaren. När jag så kom till Falun så stod färddatorn på 0,82 men klättrade upp till 0,85 genom stan innan jag parkerade utanför polarens hus. Jag har dubbelkollat färddatorna visning och kommit fram till att den visar ca 0,04 för litet, vilker i detta fall då bör landa på ca 0,86 på landsvägen. Nu är det ju ganska kuperat den vägen så på planare väg så blir det mindre. Anser du dessa siffror inte stämmer? Varför gör det inte det, och varför skulle inte denna bil kunna gå så pass billigt? Är den 530 du talar om en lika modern motor, har den bilen samma utväxling m.m?


Hur mycket menar du att min bil ska dra i de olika fallen jag listade ovan, ja du som "vet" menar jag...?

Om du bor i närheten så kan du få åka med och se själv att de siffror jag uppger stämmer.

Kör man som folk och planerar körningen lite så går denna bjässe förvånansvärt snålt. Men det är inga problem att få den att dra mycket mer om man står på lite.

OBS! Jag lurar ingen, och definitivt inte mig själv. Jag vet hur man kollar förbrukningen på amatörnivå och vilka fällor man ska undvika så man får godtagbara resultat.


Dr Tinnitus

Det finns väl i princip ingen bilägare som är ärlig med hur mycket deras bil egentligen drar, speciellt inte volvoägare...

Visst är det ofta så. Och det kan bero på flera orsaker.

Man vill gärna få sin egen bil att verka bättre än andras.

Man har inte kunskap om hur man kontrollerar förbrukningen på ett bra sätt som glad amatör.

Jag är däremot helt ärlig i det jag skrivit tidigare i tråden, tro det eller ej, men så är det.

Jag är dessutom mycket medveten om vilka fallgropar man kan ramla i om man inte tänker till och kontrollerar saker och ting.

Ett exempel på hur lätt det kan bli fel är ju att bara kolla bilens vägmätare och sen tanka och räkna. Tyvärr så visar ju ofta vägmätaren lika fel som hastighetsmätaren. Så i fallet med min egen Mazda 626 så räknade man fram runt 0,58 L/mil på mina resor över norska fjällen i lagligt tempo. Men, då hastighetsmätaren visar 90 så är farten i verkligheten ca 81-83 kmh, och det påverkar ju även vägmätaren. Så med sträckan kollad med GPS och att den även fick se till att ärliga 90 hölls vilket var ca 99 på mätaren så slutade de väldigt fina 0,58 snarare på 0,64-0,66. Nu är ju det inget att klaga på direkt det heller, men 0,58 var det alltså inte.

I mätningarna ovan på BMW:n så har jag kollat med GPS och då får jag de siffror jag skrev ovan.


Dr Tinnitus

Många misstolkar vad blandad körning betyder. Det är en viss del stadskörning och en viss del högfart. Det är inte vad man kan förvänta sig bilen att dra eftersom alla kör olika sträckor.

Själv kör jag långt under vad Subaru anger som blandad körning, men det är för jag har långt till civilisationen och har färre stopp an normalbilisten.

Du har kanske missat att jag har mer än bara volvo samt att du verkar tro på myten om att Volvo dricker mycket? Kolla i Volvos egen handbok till ovan nämnda Volvo så ser du siffror som är mycket lägre än de jag uppgett.

Jag tror bara du är avundsjuk som inte klarar av att köra ekonomiskt själv. Du verkar också inbilla dig att myten att automatare skulle dra mer än manuell, också är sann?

Dessa siffror jag uppger är enbart vid Eco-driving som tråden handlar om. Det går att köra så snålt men det är verkligen inte roligt. Ska man köra som vanligt så stiger siffrorna. Men då är det inte heller eco-driving.

Fast det är ju ingen direkt myt att automatväxlade bilar drar mer än samma bilmodell med manuell.....

Bara i vissa särskilda körförhållanden kan automaten komma nära den manuella.

Orsaken är just turbinen, som vid all annan körning än lugn landsvägskörning i farter över ca 70, inte har lock up:en aktiverad. Då har vi ett konstant slir och effektförlust genom den vilket kostar bränsle. Dessutom så har automater alltid minst en oljepump som alltid drivs av motorn, och ganska mycket intern roterande massa. Så sammantaget så har i alla tider en automat varit törstigare än en manuell, generellt sett. Det är bara på de allra sista åren som det dykt upp avancerade och intelligenta automater som ligger mycket nära en manuell i förbrukning, ja som även kan vara lite snålare om det vill sig väl. Men de lådorna är få så fortfarande är en normal automat ikapp de manuella i detta avseende.


Dr Tinnitus