Volvo V70 GLT, eller turbo?

Kan stämma men isåfall en lättrycksturbo.

Att GLT i vissa fall har turbo på andra marknader är väl inte relevant här?

Iaf, kika in detta monster (GLT med eller utan turbo):
http://www.240.se/brochure/asp_05-1080-30.pdf

"the GLT is capable of embarrassing drivers who´ve paid twice as much for their sports car..."

Tror bara att detta gäller de tidiga 850 innan faceliften, lite osäker där. Ingen v70 har dock 10v- teknik.

Det var så med dom äldre varianterna när 850 var ny.
Sedan började man sätta GLT motorn i alla bilarna (dvs 20 ventilers eftersom det var billigare än att göra två varianter), däremot levererade man dem då med två olika mjukvaror, en 170hk och en 140 hk. Det är därför man får ut samma effekt vid chiptrimning oavsett om man har 140 eller 170 hk under förutsättning att man har en nyare bil.

Aha, ok. Trodde att det bara gällde den nuvarande femman

Det är den nuvarande femman, på 2.4L med ME7 som kom 99 där det bara är mjukvaran som skiljer. I stort sett samma motor som sitter i de sista V70 Classic.

Till trådskaparen: 2.5t är bland de bättre motorerna Volvo har gjort. Jag hade försökt hitta en sån framför GLT..

Jag frågar här för jag orkar inte göra ny tråd.

740GLT 16v, är det nåt att ha? Går dem bra? Drar de mer än andra 740? Såg en annons med en för 11k, ser hyfsat fin ut på bilden. Värt?

Har du tillgång till eget garage eller bara ett bra utrymme och är händig så är det ett bra köp Gäller väl alla äldre bilar, blir ju saker att fixa med förr eller senare vare sig du vill det eller inte.

Ja de drar väl något mer än en vanlig 740, eftersom det är en lite vassare motor. Vet inte vad mera jag ska säga, de flesta brukar ju känna till 740-modellerna men, en bra bil enligt många

Personligen tycker jag nästan det är något jävla problem med alla bilar så.

V70 GLT = trött och tråkig
V70 2,5T = pigg och trevlig men drar ofta mer bränsle

I körkänsla är dock en turbo oslagbar då den har otroligt fint vridmoment på låga varv.

Jorå, t o m årsmodell -99 fanns V70 med den utmärkta 10-ventilaren. Från -00 (dvs sista årsmodellen) fanns bara 20-ventilaren. På dessa var det bara mjukvara som skiljde mellan 140 och 170 hk.

Brytningen går mitt i modellår 99.