Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2007-07-22, 02:50
  #13
Medlem
Krafses avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tjaboooo
Torde stämma då uppgifterna inte kommer från försäljare utan folk som trimmar varav vissa går lite väl långt och roar sej med testbänk för att mäta effekt.
www.fiddy.se

För mej å veta och för dej att undra men egentligen kanske man borde undvika det då just rödmarkering historiskt sett använts till moderatormeddelanden.
Aah okej, trodde inte det var sån skillnad. Fast det finns ju iofs en miljard olika motorer, eller?
Citera
2007-07-22, 03:00
  #14
Medlem
tjaboooos avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Krafse
Fast det finns ju iofs en miljard olika motorer, eller?
Nu har jag inte kollat på det för fem öre men mej veterligen finns det 2 grundmotorer, loncin och lifan.
Dessa utrustas sen lite olika, 110cc eller 125cc cylinder, 2ventilstopp eller 3ventilstopp.
Sen kan det sitta olika kåpor på motorerna och även ha olika färger, vissa är ju mer eller mindre svarta.

Men sen är det möjligt att det kan komma motorer som är trimmade från fabrik/affär och då kan det sitta större cylinder, större förgasare och vassare kam till exempel.
Citera
2007-07-22, 03:08
  #15
Medlem
Krafses avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tjaboooo
Nu har jag inte kollat på det för fem öre men mej veterligen finns det 2 grundmotorer, loncin och lifan.
Dessa utrustas sen lite olika, 110cc eller 125cc cylinder, 2ventilstopp eller 3ventilstopp.
Sen kan det sitta olika kåpor på motorerna och även ha olika färger, vissa är ju mer eller mindre svarta.

Men sen är det möjligt att det kan komma motorer som är trimmade från fabrik/affär och då kan det sitta större cylinder, större förgasare och vassare kam till exempel.
Vet du möjligtvis vilken av loncin och lifan som är bäst? Bortsett från cc då.
Citera
2007-07-22, 03:16
  #16
Medlem
tjaboooos avatar
Nope men kan säga så mycke att loncin ger jag inte mycke för.
Har en ute i köket delvis nedplockad och den där kvalitetskänslan jag får när jag gräver i min mopedmotor som är extrem budget är som bortblåst när jag grävde i loncin-motorn.

Iofs motorn verkar va hel trots att föregående idiot till ägare körde den utan motorolja men allt känns...tunt vekt felkonstruerat medmera.
Kan till exempel inte ställa tändningen på den och kammen visar spår av rost och då är den olja som finns kvar vattenfri.

Efter vad jag läst verkar det inte direkt ovanligt att kamkedjan ligger ett hack fel från fabrik men vet man vad man ska titta på är det rätt enkelt att se och åtgärda.
Citera
2007-07-22, 03:32
  #17
Avstängd
nima.forooghis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av tjaboooo
Dessa utrustas sen lite olika, 110cc eller 125cc cylinder, 2ventilstopp eller 3ventilstopp.

bara en fråga.. när motorn har 2 ventiler så är ju en till insug o en till avgas.. om den har 3 är det då 1 till insug 2till avgas eller viseversa eller är den 3:e för nåt annat?
Citera
2007-07-22, 03:38
  #18
Medlem
tjaboooos avatar
inte riktigt säker men den tredje ventilen torde va för att avgaserna ska ha mer utrymme att evakueras på och därigenom öka motorns förmåga att andas.
Kan inte tänka mej den skulle va för att bränsle/luft blandningen ska ha enklare att komma in i cylindern då förgasaren är rätt så begränsande.

En motor som andas dåligt blir också svag och varvar dåligt.

Skillnaden mellan 2v och 3v är att 3v skall ha ett jämnare kraftregister medans 2v tappar i bottendraget, studsa in på fiddy.se så kan du läsa mer om det.

EDIT:
Bild på okänd 3ventils topp.
http://www.buzzwordenabled.com/images/desmotre.jpg
http://shop.bsm.com.au/images/3valve...20head%20A.jpg
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback