Ärligt talat, vad är det för folk som köper dessa?

Jaa, därför gör man inte det!

Men varför skulle det vara svårt att köpa en vänsterstyrd EVO för?

De flesta av deras bilar har med största sannolikhet används som fd driftingbilar och andra projekt som har gjort att bilarna garanterat är totalt slutkörda. Jag skulla ALDRIG köpa en bil därifrån.

Du, alla bryr sig inte hurvida om det är en statusbil man kör eller inte. Sen så
är skyline's och liknande, en bil man köper pga av prestandan , och potencialen den har. Skulle lätta kunna äga en sån. Sen om brattsen tittar ner på en , skiter jag i. Man kör ändå ifrån dem

Jaja, nu ska du inte ta i så du blir lila. De må vara snabba, men de är inte så snabba. En bortskämd snorunge i pappas Feta M6 eller Porsche Gt3 skulle förnedra alla Skylines och andra modade riskokare tillsammans.

..Och då hjälper det inte hur stor din tribal på överarmen är
Som sagt , slutkört junk. Ta inte ut alla sparpengar mormor o farmor sparat åt dig till artonårsdagen och bränn dem på en skyline. Drifta? Finare ord för att burna cirklar på Coop´s parkering efter 22 ?

Jag ville ha en skyline för 10 år sen för att ingen jäkel kände till dem då...det vill jag inte längre.

Mazda med wankel är dock intressant, mest för motorns skull, men jag gillar liksom 70-talarna bättre, RX2,3,4 och dylikt är rätt tuffa...eller en Wankelpickis?

Höhöhö, true true...

En bil med myntinkast (kolla längst till höger) bara MÅSTE ju vara kungligt bra!!!
Men vad händer när man får slut på 5-kronor?

Glöm inte bort att "ungdomarna" som köper dessa knappast betalar allt kontant utan tar dyra lån (blaco lån dom har ju gått iv/fordon så dom vet inte bättre). Säg att dom betalar 40k kontant 70k i lån med en ränta på 15% blir det en tusing extra i månaden.


Sen kommer vi till försäkringen eftersom Björn är under 25 är det pissdyrt att försäkra dessa bilar så han ställer sin dyra bil på sin morsa som bor på annan ort .

Historian slutar när driftkungen Björn ska drifta lite (han har ju kollat på en massa drift filmer så han är kung ) tyvärr va han inte så bra utan klistrar bilen runt en stolpe försäkringsbolaget betalar ut 0:-. Björn sitter nu med 70k i skuld och en trasig bil bra jobbat

hoho

Hoho my ass! Pajasen som ens vågar och jämföra Volvo med Porsche är väl ingen skräll att han skulle tro att en Skyline skulle ta en Porsche Gt3 eller en M6 och fler...!

DU påstår att en Skyline slår en GT3 eller en M6'a alltså?
Du vet, det är inte bra och gå på starka droger!

Jodå... jag har följt de olika diskussionerna om vilka bilar som kör ifrån vilka.

Vad vi inte får glömma är att flera av dehär japsbilarna är riktiga racejärn från början.
Vi som är lite äldre (över trettio iallafall) Kommer ihåg när mitsubishi Evo lanserades som "vanlig" bil. Det var ett redigt rallyjärn som orginal. Men! Det stora men:et var att inredningen såg ut som en bunke skit i plast. Det var ett medvetet drag från Mitsubishi, och dom erkände det själva utan omsvep. Anledningen var att dom vissta att alla skulle ändå slita ut skiten och trycka i en bur och busköra.
220hk på pappret (eller vad det nu var)? Alla som är lite insatta i hur motorer fungerar, vet att man kan någorlunda enkelt, om man har god insikt i hur motorprogram och styr fungerar, kan med ett enkelt chip lätt få ur både 50 och ibland 100 hk ur en motor. Grundläggande är hur motrns grund är uppbyggd.
Vi som har lite utomsvensk motorkunskap vet ochså att i flera länder finns det reglenringar som kräver strypning på både effekt, motorvolym och topphastighet. Människorna som tillverkar motorer och dess styrsystem är inga dumskallar om ni trodde det. Ett gott och nära exempel på det är SAAB som har i stora drag samma grundmotor till de olika effektgraderna de erbjuder. I vissa fall handlar det om ganska betydande effektskillnader som ändras med inte mycket annat än just lite programvara.
Att bara tänka att : -Jaha, detdär är en BMW och den har en stor V8. Alltså måsten den vara assnabb , Tillhör en gången tid. Tja... jag skulle vilja säga att detär ett tänkande som hör hemma på sextiotalet, då uttryck som "Nothing beats cubicinches" grundmurades. Det var fyrtio år sedan...
Tekniken går frammåt. Utan tvekan. Dra paralellen till datorer. Inte så våldsam utveckling, men långt ifrån olikt. Vi har ju trots allt ganska strikta miljökrav att ta hänsyn till utöver effektjagandet på nya bilar. Vilket ställer stora krav på våra motorutvecklare.
Vad som numera anses vara intressant i en jämförelse, är jämförelsen hur pass miljövänlig motorn är kontra dess uteffekt.
Att bygga en motor med mycket mos klarar vilken pellejöns som helst ( ja nåja, inte Alla) men att få den att fungera vettigt i en modern bil att sälja på gatan idag, är dte inte vem-som-helst som klarar av.
Därför är det ganska vanligt idag att det finns biltillverkare med fin-fina grundmotorer som av miljöskäl har en väldigt moderat trimmningsgrad. Något som man ändrar i en handvändning med hjälp av ett chip och utöver det är möjligheterna oändliga...