Scania ökar effekten?

Scania och Volvo tävlar inte bara i effekt. Dom bråkar även om vem som har bäst bränsleekonomi !

Både Volvo och Scania skulle med lätthet kunna ställa upp motorerna till 800-1000hk. Men det är ingen åkare som vill betala priset i form av ökad bränsleförbrukning som soppapriserna ser ut idag...

Jag tror själv att "effektkriget" kommer att stanna av innan 700 HK !

Mvh...

För oss Svenssons som bara har erfarenhet av personbilar, hur ser bränsleekonomin ut egentligen när man kör omkring med en sextiotonnare på vägarna? Säg en sträcka mellan Malmö och Stockholm på motorvägen, hur skiljer sig bränsleekonomin om man har 400, respektive 500 och 700 hästar i en modern lastbil? Samt framförallt, vad kostar soppan totalt på en sådan sträcka?

Brukar köra E4an mellan Jönköping och Stockholm med 50-60 ton totalvikt med en Scania med 580hk, brukar dra ungefär 4,3 l/mil.

Mitt personliga rekord på sträckan Jönköping/Nässjö (ca 5 mil) är 35 liter. Allstå 7(!) l/mil. Då med en Volvo FM9 på 380 hk totalvikt på ca 45 ton.

Hur påverkas en lastbil av vindmotstånd? Det borde väl skilja en hel del på en sträcka som t.ex. Gbg-Sthlm om man har medvind kontra motvind?

En fråga till. Hur skiljer sig lastbilsmärken åt? Är t.ex. en Mercedeslastbil lika lyxig som en Mercedespersonbil? Vilka fordon är "medelsvenssonlastbilar" och vilka är billighetsmärken som likt en Skoda faller i bitar efter ett par år?

Jag har visserligen inte kört så hemskt mycket men iaf ett gäng olika bilar.
Personligen tycker jag mercorna är värdelösa(dock bara kört de lite mindre varianterna, ca 15t). Volvo och scania håller jag för relativt lika även om volvo känns ett snäpp vassare. Framförallt lådorna är bättre i volvo.

Riktiga skräpmärken är t.ex Iveco, större skit får man leta efter.

http://img260.imageshack.us/img260/5183/woistdasqh4.jpg

Ett "landtåg" av vitryska fabrikatet MZKT som används av Förenade arabemiraten för att transportera pansarfordon. MZKT vann kontraktet i konkurrens med andra tillverkare av lastvagnar som Mercedes, MAN, Scania och Volvo

Riktiga monster som kan ta 70 + 60 ton. Motorn är en 12-cylindrig DaimlerChrysler OM 444 LA dieselmotor som levererar 795 hk/585 kw. Motorn är ursprungligen en vattenkyld marinmotor, men är till synes anpassad för landbruk. Lär vara en rätt jobbig bränsleekonomi i den där. Men araberna har ju lite bättre bränslepriser än vi, så för dem är det kanske ingen stor sak.

Jag kör lastbil i Norge, närmare bestämt mellan Stavanger - Oslo och Stavanger - Bergen.

Här uppe ser man nästan uteslutande FH16 med 520hk och uppåt, dom tvåaxlade distrubitionsbilarna är nästan alla FM12 med 420hk. Jag själv kör just en FH16 520hk. Kör conteinerbil med "henger" alltså bil och släp, och jag kan säga att här har man verkligen bruk för både vridet och effekten. Det tar 8,5 timmar effektiv körtid att köra 53 mil (Stavanger - Oslo). Det säger lite om hur vägarna ser ut.

Så jag tror inte det är "all show" utan i vissa delar av världen finns det behov för lite större motorer också

Vi har fyra 660 dragare på företaget men har tyvärr inte fått tillfälle att prova än då dom rullar dygnet runt med reservdelar till oljeindustrin. Kan tänka mig att den är bra drag i dem!

//E.A.F

Skulle jag haft fem miljoner kronor över skulle jag nog ha köpt in två lastbilar och anställt ett par gubbar. Åkare verkar inte precis ha några problem med sysselsättningen. Däremot är det kanske inte så lätt att få tag på folk med rätt körkortsbehörighet?

Kan inte tänka mig att folk försöker ta sådana behörigheter privat, antingen har man haft tur och fått det i det militära, eller så har väl ett företag pröjsat för att man ska få det?

Jag "fick" mitt C-kort i det militära och tog CE för egna pengar efteråt. Så det är klart att det finns folk som tar det privat. Finns ju ganska många körskolor för det..

Jag tänkte främst på den ekonomiska aspekten. Att gå från B till C (för att inte tala om CE) som privatperson måste väl ändå gå lös på minst 50 000 kronor? Man kan ju förstås se det som en långsiktig investering, det är ju pengar man kan kommer tjäna ihop då man lär få jobb efteråt. Men det är ändå pengar som ska hostas upp.

Det kan nog hamna kring 50 000 spänn ja, beror helt på hur mycket körvana man har från stora fordon sen tidigare och hur mycket personbil man kört.. Och ännu dyrare ska det ju bli med yrkeskompetensbevis osv.. Så det är en rätt bra investering i dagsläget skulle jag tro.

Men visst är det dyrt och dessutom besvärligt att ta körlektioner mitt i veckorna om man har ett vanligt 7-16 jobb..

Det finns gott om bilar men inte gott om vettigt folk att anställa. Man kan ha vilka idioter som helst som kör för en och kör sönder saker varje vecka eller så har man dem som sköter sig och är rädd om grejorna.

Men annars här nere i söder så kör jag runt i en Volvo fh 460, räcker gott till här runt skåne. Ingen större skillnad om man har 15 eller 30 ton på, det rullar segt ändå :P