Frågetråd: Tunnelbaneförare (ställ era frågor)

Vad händer om ni somnar/svimmar?

Är det en bekväm arbetsergonomi?

Ligger ni ofta efter tidsschemat?
Man tänker ju inte så mycket på det som resenär eftersom det kommer en ny t-bana strax ändå.

Har du råkat ut för otrevligheter vid slutstation någon gång?

Har du fått med dig någon sovande människa in i garaget någon gång?

Och har du någong gång (om ni inte är förbjudna att göra detta förstås) tagit med ett barn på en tur i förarhytten?

Får man välja om man vill jobba dag/kväll/natt osv? Som tjej kan det väl inte vara superkul att behöva köra blåa linjen nattetid...

Exakt HUR kör ni tågen? Trycker ni på en knapp vid start och stopp typ?

Hur ser olycksrisken ut egentligen, ibland kan jag bli nojig när det går som fortast på blåa linjen. Tänk om det skulle bli nåt elektriskt fel och bromsarna inte tar, så kör man rätt in i en bergsvägg i 90 km/h..

Är det roligt att prata i micken? Får du aldrig lust att börja sjunga/spexa i mikrofonen?

Är det farligt att hoppa ner på rälsen från perrongen? Jag tänker inte på risken att bli överkörd utan eventuella elektriska stötar som det varnas om.

Hmm.. kommer nog fler frågor.. att köra tunnelbanetåg har alltid fascinerat mig.

Stöter man ofta på klottrare om man är t-baneförare?


Ser man mycket brott?

Kan du se allt som händer i vagnarna från hytten?
Att det är kameraövervakat har jag förstått men observeras detta ifrån vagnen eller någon central?
Är hytten kameraövervakad? Jag har ofta tänkt att man som tunnelbaneförare skulle kunna sitta med en laptop och kolla på film, har du tagit med dig något in i hytten som du har kunnat fördriva tiden med?

Har också alltid undrat detta, vissa förare verkar vilja prata själva och drar igång micken nästan varje station medan andra bara låter det gå sin gilla gång. Kan detta vara det gyllende sättet att inte bli dödligt uttråkad? Dessutom tillhandahålla trevliga skämt eller nyheter till passagerarna

Hur stor är skillnad i utbildning för att få köra pendeltåg?

Om föraren somnar/svimmar/dör eller liknande så kommer han eller hon troligen släppa dödmansgreppet och tåget stannar, om detta inte händer så kommer tåget antagligen gå i nödbroms eftersom det inte sitter någon och bromsar tåget när högsta tillåtna hastighet sjunker.

Om detta inte heller händer så kommer man snart att märka att man har ett skenande tåg uppe hos TLC och därefter ställa första bästa signal till stopp och när tåget åker förbi stoppunkten så går tåget i nödbroms.

Jag antar att du med arbetsergonomi syftar på hur vi sitter/står m m på jobbet, om så är fallet så tycker i a f jag att stolen är ganska skön och man kan ju sitta/halvligga lite hur man vill, stolen är väldigt inställningsbar.
Detta med att ligga efter är en definitionsfråga eftersom vi har något som enligt SL kallas "punktlighet" och det innebär att tåget inte får avgå tidigare än avgångstid och inte mer än tre minuter senare så tåget kan "ligga efter" med två minuter men ändå s a s hålla punktligheten.

Det som man snabbt märker i tunnelbanan är att minsta lilla försening eller stopp sprider sig som vågor över vatten och orsakar förseningar för hela tunnelbanan ganska kvickt, personligen tycker jag vi håller tiden ganska bra och statistiken håller med mig med ca 92% avgångar i tid.

De mesta otrevligheter jag fått vara med om vid ändstation har varit lite hot, spott och spe samt en del våld mot tåget av diverse snubbar som vill leka coola kickers - inget märkvärdigt egentligen utan jag har bara kört därifrån efter att ha sagt några välvalda ord om deras mammor.

Jag har aldrig fått en sovande med mig in i depån, detta händer jättesällan.

Och nej, vi får inte ha med oss personer i hytten men man kan be om tillstånd.

Angående din kommentar om att det kommer en ny t-bana strax ändå, du bor inte i Stockholm va?

Som nyanställd får man inte välja särskilt mycket om de nu inte råkar ha tjänster på olika tider som behöver fyllas, efter ett tag så kommer det en omplacering där man får önska sig vad man vill ha och beroende på anställningsdatum m m så får alla nya tjänstepaket typ.
Jag vet inte hur det är att köra blåa linjen nattetid så jag vet faktiskt inte hur det är där, jag kan tänka mig att det är trist, men någon måste göra det.


Så till hur tågen körs vilket är simpelt, man stänger alla dörrar, kliver in i hytten och trycker på Snabbstart vilket är en knappt som man startar tåget med av säkerhetsskäl.
Sedan sätter man sig ner och grabbar spaken, pressar ner säkerhetsgreppet (en pedal) och drar på full gas på spaken - sen glider man framåt i en minut eller två och bromsar in för att stanna vid nästa station, trycka på öppna-dörrarna-knappen och så gör man om det ungefär 500 ggr om dagen.
Olycksrisken för vem? Säkerheten kring tågen är rigorös med backupsystem på backupsystem - man måste vara inställd på att krascha tåget samt vara kunnig i hur de fungerar för att kunna köra in i en bergvägg.

Roligt och roligt att prata i micken, det vettefan, man säger det man ska säga typ.
Vissa förare ser det som sin uppgift att roa trafikanterna och försöker skoja till det, andra vill gärna skrika och säga till vad som gäller i tunnelbanan - jag har kört med båda typerna och aldrig fått höra något positivt om hur utropen funkat vid de tillfällena.

Däremot när jag allmänt informerade om att jag skulle starta om tåget så kom det fram en dam och tackade för att jag var så nogrann i informationen.

Jag skulle inte vilja träffa på en strömskena är allt jag kan säga, med 700V och en hel del sköna ampere så kommer stöten som en blixt genom kroppen, det ända positiva med likström är att man till skillnad från växelström puttas iväg från strömkällan, alltså att dina muskler inte börjar greppa automatiskt.


Puh, det får räcka för nu på morgonen, jobbade sent igår och ska till skolan om 10 minuter, vi hörs senare!

Har hört att maxlängden gör att få jobba som tunnelbaneförare är 185cm lång. Stämmer det?

Dax att trimma

Har du någonsin haft problem med klottrare?

Man stöter inte så ofta på klottrare, ibland ser man när de står och målar eller när de fotar.

Brott och brott, man ser en del langning av droger men inte så mycket mer än det.
Ja, föraren kan se allt som händer i vagnarna.
Allt som kamerorna ser spelas in och sparas i 24 timmar, om något händer så plockas hårddisken för den vagnen ut och tas till polis för undersökning.

Hytten är inte kameraövervakad vad jag vet...men kanske.

I teorin skulle man väl kunna sitta och kolla på film men i o m att man måste upp och stänga dörrarna varannan minut så är det väldigt opraktiskt och eftersom vi måste köra tåget så brukar man inte sitta och fördriva tiden med något annat.
Vissa verkligen älskar att snacka i micken, personligen kan jag dra mig till att informera om något stort har hänt som när Sverige vann VM i ishockey senast.
Skillnaden är dessa:

Tunnelbana - 2 månader lång, betald av företaget.
Pendeltåg - 1 år lång, CSN-grundad
Nej, det kan nog inte stämma eftersom jag vet folk som är bra längre än så och så vitt jag vet står det inget om en persons längd i TRI.
Definiera problem.