Frågetråd: Tunnelbaneförare (ställ era frågor)

Alltså vi vet vilka knappar du menar och beskrivningen HemleN gjorde är korrekt.

Vart ska man ringa / ansöka om man vill testa att bli förare.

Är de några speciella krav för att bli de?

Jag noterade tidigare att man inte behövde Körkort B iaf, är de några mer sådana konstiga grejer man kan behöva, eller inte behöva.

Vilken typ av förare?
Om du ska bli tunnelbaneförare så finns det kontaktinformation på Veolias hemsida: www.veolia-transport.se
Inga särskilda krav där.

Däremot om du ska köra spårvagn krävs det B-körkort, ansöker hos Veolia också.

Jag vill fråga:

1. Jag kan ibland bli åksjuk i de "nya" vagnarna.
Är det nåt som du hört fler säga?

2. Varför händer det att en del förare stänger
dörrarna precis framför näsan på en?

http://bussmicke.se/Bildgalleri/Tag/...C_030405a.html

Längst till vänster.

Det är som jag sa tidigare för förarn eller tågvärden att trycka på för att tala om för trafikledningen att dom är redo att åka så dom blir utsläppta från stationen.



Jaha, jag hade för mig att dom flesta växlar var automatiska efter tumhjulet, men alla kan vi ha fel ibland .

Angående Tranebergsbron så kommer jag ihåg hur hårda övergångskurvorna var där... oavsett hur försiktigt man körde så kastades man runt i hytten när man kom ner mot Alvik och skulle tillbaka på det vanliga spåret...
Vill inte veta hur det kändes för trafikanterna, som förare kunde man ju ändå göra sig beredd eftersom man visste exakt när det skulle hända.

Lite samma sak som när dom byggde nya årstabron, när man åkte söderut från Södra station så när man kommit över bron så kastades man runt som fan vid övergångsväxeln till dom nybyggda spåren.

Avslutar med lite bilder jag själv tagit:

http://fc01.deviantart.com/fs16/f/20..._by_HemleN.jpg
http://fc01.deviantart.com/fs17/f/20..._by_HemleN.jpg
http://fc04.deviantart.com/fs17/f/20..._by_HemleN.jpg

1. Yes, det har jag hört från flera.
Det kan bero på lite olika saker men jag skulle gissa på att sekundärfjädringen på de nya vagnarna är "boven" då de är förenklat stora ballonger för att ta upp stötar.
Dessa är givetvis ganska flexibla och trycks nog ihop och expanderar lite då och då under färd.

2. Därför att föraren har tider att passa och kan inte vänta på varenda jeppe som inte kan komma i tid.
Jag gillade Tranebergsbron när den höll på att renoveras fast jag har för mig att den var högre innan eller i a f var backen brantare mot Kristineberg förut.

Snygga bilder, swoosh!

Då skulle jag vilja fråga dig Goriot, varför händer det att en del passagerare är så nonchalanta att dom tror att hela världen kretsar kring dom och att alla ska vänta på dom?

Kommer tågen i Stockholms t-bana att bli förarlösa i framtiden, som de är i Köpenhamn?

1. Det var vanligare förut när dom var nya, men man får höra det ibland även nu för tiden.

2. För att man har en tid att passa, klart tågen blir sena om alla ska vänta på folk som inte kan komma i tid till stationen.

Ingen vet... men tester gör med ATO (Automatic Train Operation) på gröna linjen just nu, men steget från ATO till förarlösa tåg är rätt stort. Samtidigt är ju "Framtiden" ett rätt löst begrepp .

Ah, intressant. Sen var ju Köpenhamns tunnelbana anpassad för förarlösa tåg redan fråg start så jag antar att det gör skillnad.

Vadå löst begrepp? Men låt oss säga en tioårsperiod. Vad tror du då?

Knappast... Skulle kräva alldeles för mycket ombyggnad av själva systemet också. Vad som äremot är rimligt är om man skulle bygga en ny linje (Till Nacka tex.) att man bygger den för förarlösa tåg redan från början.

Vad vet ni om en eventuell utbyggnad av t-bananätet till nacka och/eller karolinska, har ni hört nått om det? Vilket ligger isåfall närmast i tiden?