Växla utan att trycka ner kopplingen?

Körde en ny Toyota Yaris idag, och upptäckte till min stora förvåning att man utan problem (när bilen var stillastående och avstängd) kunde växla utan att ha tryckt ner kopplingen. Det var liksom ingen skillnad mot när man hade kopplingspedalen nertryckt. Vågade inte pröva när bilen var igång. Ska det vara så? Jag har alltid föreställt mig att det kommer massa hemska missljud när man rör växelspaken utan att ha kopplingen nertryckt

testa när bilen är igång och din föreställning kommer slå in

kunde jag med min 244dl också, låter dock illa när bilen är igång

Anledningen till missljuden är ju kuggen som rör sig i lådan.
Om bilen är avstängd rör sig inte kuggen, således inget ljud.

Blir du förvånad om jag säger att det går på Porsche också? Man behöver inte koppla när motorn är avstängd.

Vad är det som skulle låta så farligt när bilen är av och står stilla?

Det som låter när bilen är igång och du drar i växelspaken utan kopplingspedalen nertryckt är ju att kuggarna i växellådan snurrar och börjar hacka mot varandra.

När bilen står stilla (läs: och är avstängd) så står också växellådans innanmäte stilla och växlarna går att hoppa mellan som man vill. Det går på alla bilar. Starta inte bilen och försök dock, för då kommer det där ljudet du pratade om..

Där ser man Jag har, som ni kanske förstår, inte den blekaste aning om hur en bil egentligen fungerar.

Vid vissa varvtal går det också att växla utan koppling.

hehe förstår de

Rallyförare använder vad jag förstår aldrig kopplingen. De anpassar varvet så att det inte behövs. Det kan nog alla lära sig, bara att det låter som fan i början.

Där har du hopplöst fel faktiskt. Jag orkar inte förklara hur en sådan växellåda fungerar, men fel har du. Eller inte helt fel, de använder inte kopplingen, men resten är fel...

Det gör jag när jag kör cross på bana också.

Cross-växla kallas det inom cross-världen.. På grund av att växellådan är så bastant byggd och på grund av att man helt enkelt inte hinner koppla när man kör fort i extrem terräng med vallar och hopp så skiter man helt enkelt i det. Motorcrossmaskiner klarar det väldigt länge. Rallybilars växellådor håller mycket, mycket kortare tid. Skulle inte förvåna mig om ett team hinner byta två växellådor under ett race med 16 etapper. (eller byta till reservbil då) Ett av skälen till att rallybilars växellådor inte håller lika länge är pågrund av att det handlar om mycket större krafter på kuggarna när det gäller en bil på 7-800 kilo som ligger i 160 km/h på en slingrig grusväg, jämfört med en 80-kilos crossmaskin som maxxar 80-90 på en bana.

Att de kan växla utan att dra ner kopplingen beror inte på att de kan anpassa varvet eller något, det är bara så att de slänger i växlarna, det beror alltså inte på varvtal eller något. Råder er där ute som tror att det "går att lära sig" att inte försöka. En rallybils växellåda är inte byggd av samma delar som din Toyota Yaris och den kommer garanterat att rasa efter ett tag. (läs: kuggarna kommer slitas ut/gå av och järnspån kommer lägga sig i oljebadet och slita sönder hela växellådan, som bäst.)