Volvo 240 instrumentbelysningen

Köpte en beg Volvo 240 kombi (1992) och funderar på om det inte skall vara någon belysning vid fläktreglagen? Ni vet, de där klassiska reglagen med en gul stripe. Ska det inte sitta någon lampa där bakom som lyser upp dessa? Det är mörkt.

Hur kommer man i så fall åt lampan? Eller kanske man ska byta säkring först.

De ska lysa där.

Sitter 4 lampor där bakom har jag förmig,

Du kommer åt dom genom att skruva av plastkåpan som sitter runt om, hela den stora hårdplastkåpan, sitter med typ 2 skruvar o 2 bultar.

Ganska enkelt att fixa men dom flästa orkar/vet inte hur man gör.

Mvh BB

Alright. Anade nästan det. Men du... bultar? Låter knepigt.

Sitter skruvarna och bultarna på sidan av den svarta plastkåpan? Eller framtill eller kanske till och med baktill?

Hur får man loss bultarna?

Nu tog tjejen bilen ikväll så jag har inte instruktionsboken. Står det i den eller?

De två knapparna för stolsvärmen, som sitter mellan framsätena, lyser inte heller. Går de på samma säkring kanske? Kanske bäst att byta säkringar först innan man börjar greja.

Mittkonsollen lossar du genom att skruva bort de två skruvarna som sitter på varsin sida om konsollen och de två skruvarna som sitter längst ner på framsidan av konsollen,närmast kardantunneln.

Belysningen i sätesvärmarknapparna kommer du åt genom att,med hjälp av en liten mejsel,pilla ur knapparna och sedan dra ur en liten lampsockel ur knappen på undersidan.

Tack för tipsen, gott folk.

Lånar en hederligt existerande tråd hellre än att skapa en ny:

Min trippmätarpinne har lossnat och när man trycker in den igen är det bara som att stoppa in vad som helst I vilket hål som helst, den vägrar haka I någon fjäder eller liknande alls, följaktligen går det inte att återställa trippmätaren.
Finns det någon enkel fix för en sådan småsak, eller måste jag lossa hela panelen?

Jag har för mig att det inte är nåt man kan fixa själv, utan de flesta byter hela instrumenthuset. Alternativet är att skicka in till en av de specialfirmor som renoverar instrumentpanelen, sist jag gjorde efterfrågningar tror jag det pratades om 3000kr men om det är till en 240 lär det nog vara billigare.

Tack för sporren, jag ska konsultera min Haynesbok och se om det verkligen är som du säger Antingen kommer bilen att dö och jag borde lämnat in den, eller så går det faktiskt! Motivation äger!

Lättast köpa fungerande begagnad men om det är en fin bil som ska vårdas och behållas skulle jag föröka lämna på renovering.

Fördelen med en renovering är ju att du har orginalhuset kvar, beroende på vilken köpare det är kan det vara allt från kraftigt prisras till att de blir helt ointresserade om det är bytt mätarhus. Är det en bättre bruksbil och det är väl dokumenterat så förstår man om huset är bytt. Det jag skulle råda till är att du isåfall behåller det gamla mätarhuset så det följer bilen och dokumenterar med bilder och text hur det gick till när det byttes. Sätt ihop till ett häfte som följer bilen, sådant kostar inget, men stärker autentiteten på bilen, något som blir viktigare och viktigare i häftet är det bra om det finns namn och ort samt datum, samt en oberoende person som vidimerar med namnteckning att bytet är utfört enligt dokumentationen. Detta stärker värdet på bilen i mina ögon.
Dessa idéer om bra dokumentation är nåt som kommer från USA och blir nog viktigare i framtiden.

Det är en Volvo 240 det rör sig om, inte en Bugatti som tillverkats i 300 exemplar. Om mätarhuset är bytt eller inte spelar knappast någon roll om inte bilen är i det närmaste i orört originalskick i övrigt. Då pratar vi i så fall max 3000 mil, helt rostfri och på originaldäck, en gammal bruksbil som gått ~10 000 kan man göra ganska mycket med utan att påverka värdet. Hellre utbytt till något som fungerar än ett trasigt original är det som gäller i det fallet.

Jo, det kan du ju tro om du vill. Men det är inte mer sant för det. Bilar utan väldokumenterad historik spelar i b-laget när det kommer till priser. Du har väl totalt missat vilket sug det har blivit på 240-bilar i fint originalskick, antar jag. Nej, kravet på dokumentation gäller alla entusiastbilar när det diskuteras priser. Särskilt om bilen är i fint orginalskick ska ett mätarbyte dokumenteras. arbetande 240-bilar spelar det ingen roll på.