Volvo 740 VS Volvo 760?

Det stämmer B28 har faktiskt fått lite oförtjänt rykte men den kräver omvårdnad kör alltid på nån av dom bästa syntetoljorna byt oljefilter ofta kolla kamdrivningen med lite tätare intervaller än vanligt så är det lugnt.
Inte så supertörstig heller jag hade visserligen en manuell låda i den jag hade för många år sen den tog aldrig mer än nån decileter över litern vid landsvägskörning hur hårt jag än körde.

Rätt tänkt! Själv kommer jag troligtvis aldrig att köpa nån bil tillverkad före 1995.

Helsyntet säger ni, snackade med en och han sa att helsyntet ska man inte ha i äldre motorer. att det inte smörjer nånting..

Min 740 har gått på helsyntet sen 1992 och det trodde han var en anledning till att motorn hade gått sönder..

Kan det ligga nåt i det han säger? En B230F f.ö.

Har jag aldrig hört om faktiskt? Däremot ska man inte byta till helsyntet om man har kört mycket på mineral förut, då kan det bli problem däremot.

Men min gamla 740 fick alltid på helsyntet och den tog ingen skada. Likadant med farsans bägge han har haft

Händer inte ett skit om man kör på helsyntet. Men dock ska du tänka på en sak om det blir en 760 med PRV-motorn (V6:an), har den gammal eller kass olja eller mineral och du häller i helsyntet så kan de trånga oljekanalerna sättas igen på grund av att helsyntetolja kan lösa smuts, sot, koks och annat skit som då fastnar. Och skulle detta då hända så får kamaxeln(arna) inte ordentlig smörjning och slits snabbt ner. Och vad jag har för mig måste motorn lyftas ur för att kunna skifta kamaxlar.

mmm, ska fråga vad han brukar köra för olja i den Kör han me vanlig så är det bäst att jag forsätter med vanlig då?

Det där kan hända även om man byter olja till vanlig mineralolja. Ny och varm mineralolja har också lösande egenskaper. Men man kan ju alltid först försöka med att byta till billig mineralolja och nytt oljefilter och köra ett tag innan man byter till syntetolja. Då är risken för igensättning mindre eftersom allt skit inte lossnar på en gång.

PRV-motorns problem är dock att vissa T-formade packningar lätt blåses ur och då försvinner oljan på nolltid och oljetrycksmätaren larmar för sent.

Det där är rent skitsnack. Helsyntetisk olja är av bättre kvalitet än mineralolja.

B230F ska definitivt gå på helsyntet, finns ingen anledning att tanka mineralolja i den. Det står t.o.m. på kamremskåpan på min B230F med LH2.4 att endast syntetisk olja ska användas.

Hur kan jag enkelt kolla om bilen drar sjuka mängder olja. Leta efter spill eller? Kan ju inte märka det på oljenivån på en liten provtur iaf.

Ryker den blått så kommer det in olja i förbränningsrummen som förbränns och då blir det blå rök.

Ok, hoppas det inte ska va nåt problem då den aktuella bilen är besiktiga ua 6 år irad. Fast förra gången var ena blinkerslampa trasig :O

780 såldes faktiskt något år längre än 760-modellen, parallellt med nya 960. Däremot kommer jag inte riktigt ihåg hur länge 740 fanns kvar, men jag tror 740Gl (snikmodell) och 780 fanns kvar ett år till, medan 760 ersattes med 960.

Eftersom den aktuella PRV-motorn inte längre fanns kvar så var man alltså tvungen att ha 960-motorn i 780 under sista årsmodellen, alternativt byta till den senare generationen av PRV-motorn (samma som finns idag hos renault och peugueot).

Man kan även hitta en del provbilar av 760 med 960-motorn eftersom inte alla skrotades utan en del såldes. Dessa har alltså fabriksmonterad 960-motor och är mest som en 780 motormässigt.