Volvo 740, bensinmätare, tankarmatur

Hej! Har några små frågor som säkert är besvarade innan, men vet inte riktigt hur jag ska söka för att få fram de rätta svaren!

För det första, hur mycket rymmer tanken på en 740? (I det här fallet, en -85)

Därefter, min bensinmätare fungerar inte (vilket kanske inte är direkt förvånande på en 740 av tidig modell), men kollade upp det lite idag. Och någon av de förra ägarna har dragit en jordkabel, och en skarvad kabel som antagligen sticker iväg till bensinmätaren. Delvis inte original!

Den sistnämda är som sagt skarvad rätt dåligt, så jag tog av den och jordade om den med en tillfällig kabel, då gick bensinmätaren upp till lite över halv tank. Likaså när jag provade igen. Vad kan felet vara? Är givaren i tanken inte jordad ordentligt? Eller bör jag plocka ut hela tankarmaturen och kolla över den? Har dock inte lust med att pröjsa 2.300:- för en ny på Volvo om det skulle visa sig att den är sönderrostad, eller på annat sätt oanvändbar.. och ja, jag vill helst ha en fungerande bensinmätare.. Skroten? Eller skulle det kunna gå att fixa något på egen hand? Och ja, jag har med viss hjälp av en f.d bilmekaniker kunskaper nog att utföra de flesta reparationer. Så behöver inte räkna med några verkstadskostnader!

Tacksam för svar, verkar finnas en del bilkunniga här på Flashback!

Tanken rymmer 65L.
Oftast är det kabeln som gått av vid armaturen. Tror det ska gå att göra ett håli i armaturen och föra in en kabel direkt till givaren. (täta hålet med lämpligt medel som tål bensin.

Bensinmätarna på 740 (oftast de gjorda av VDO, Yazaki-mätarna verkar hålla bättre) är av omvittnat dålig kvalitet. Det är dåliga lödningar i själva instrumentet, så det blir glapp och skit.
Men i ditt fall så tycks det vara tankarmaturen som krånglar (också ett generalfel). Kablarna rostar ofta av vid armaturen (den sitter ju helt öppet under bilen). Jag vet folk som "renoverat" sina armaturer med nya kablar. de gamla armaturerna som är gjorda i plåt rostar obönhörligt sönder förr eller senare. De nyare är gjorda i plast och har bättre förutsättningar att överleva.
Du kan ju kolla armaruten med en ohm-mätare, ska vara mellan 0 och 300 ohm (ca) beroende på hur mycket det är i tanken.

Min tankmätare funkar inte heller...
Oftast står den på det röda, men efter ett tag när man kört så går den upp till halvtank. (Tanken är halvfull så den verkar visa rätt)
Men efter ett tag så går den ner till det röda igen, glappkontakt?
När man vrider på omkopplaren till halvljuset slår tankmätaren upp och visar fullt men går ner till det röda igen blixtsnabbt.
Vad kan det vara för fel?

Hmm.. ska försöka plocka loss tankarmaturen idag så får vi se. Men förstår nu att mätaren visade tokfel igår, 65L och jag har nog tankat i runt 20. Det får jag inte till "över halv" som mätaren visade.. :P Men hoppas att armaturen är i någorlunda skick, som sagt, 2300:- har jag ingen lust att lägga ut... Och på skroten kanske man har oturen att hitta en som går sönder efter en vecka?

Tack för era svar förresten!

Kassa lödningar i instrumentpanelen skulle jag gissa på.

Inte säkert. Kan gott vara kontakterna till givaren i tanken. I bagaget, på den lilla söta upphöjningen längst in (om det är en sedan) finns det under mattan en liten lucka som du kan öppna, och därigenom komma åt kablaget till den. Ta dän och gör rent.

Funkade för mig

Har tagit bort tankarmaturen idag. Var inte så farligt ställt med rost och så. Och kablarna såg okej ut. Så det felet kan vi nog koppla bort. Är det någon som har en bra idé vad som kan va fel nu då? Uppskattar all hjälp!

Förstått nu att lödningarna kan vara kassa, ska jag ta mig tid att plocka bort instrumenteringen och kolla där bakom? Eller kanske dra nya kablar från tankarmatur till bensinmätare? Man vet ju aldrig om de gamla kablarna kan vara av eller något längs vägen?

Det är vanligt att tankarmaturen krånglar. Men man kan enkelt mäta med voltmeter om den fungerar som det skall. Tänk bara på att till Volvo 740 finns det två olika typer av armaturer (före och efter 88) års modell har jag för mig och de mäter på olika sätt så man bör skaffa en armatur från ungefär samma årsmodell om man skaffar på skroten.

Ibland går kablarna mellan tankarmaturen och instrumentbrädan av så man bör kolla dem. Även instrumentbrädans kontaktdon bör kollas. Men man börjar alltid med armaturen för det är där det brukar krångla mest.

Okej, men tankarmaturen vet jag nu att det inte är några problem med. Ska i mån av tid försöka dra nya kablar kortaste vägen, delvis utanpå bilen, eller tvärs igenom invändigt, och se om de gamla kan vara av på vägen. Hoppas detta funkar!

Om kablarna är hela kan väl testas enklare än att dra nya? Om du tar dän dom i bak på instrumentpanelen och ibak på tankarmaturen, och sen göra något enkelt test.
T.ex. sätta en lampa i ena änden och sen leda ström igenom och se om det lyser.
Eller är jag helt ute och seglar nu? Tycker att det låter som ett enkelt test innan man drar helt nya kablar iaf

Hmm.. vet inte om jag tolkade ditt svar rätt, men det får vi se.. För det är ju så, att jag vet ju inte hur kablarna ser ut när de fortsätter in i bilen. De kan mycket väl vara av någonstans. Fått tag i en riktig gammal bonna/ungdoms/slit och släng bil. INGET är original, inredning är bytt och massa sånt. Kan mycket väl ha gått av någon kabel nånstans... Ska försöka kolla i helgen, får se hur jag gör det på lättaste sättet