Tonåring förolyckad på mc, bilförare gripen för grov vårdslöshet i trafik (2026-07-22)

Vad bestod skenregistreringen av bilen i? Skriven på annan än den huvudsaklige brukaren?

Jo ja - "om inte om hade varit" så har du rätt.

Själv har jag svårt att uppröras över "återställande till ursprungseffekt".

Det säljs verkligen mikromalt med 125or för vägbruk sedan man ändrade reglerna till 11 kW. Det är fö där en japansk fyrtaktare för vägbruk hamnar ändå - om man vill ta ut lite mil ur motorn.
Det är helt enkelt inget reellt trafiksäkerhetsproblem.

Att tonåriga tävlingsförare återstaller effekten och använder hojen som ett tävlingsredskap är heller inget verkligt problem i trafiken.

Men, skruvar man upp effekten, lägger på motardhjul och använder hojen i trafik så blir det problem. Förr eller senare, på ena eller andra viset.

Sedan vet vi ännu inte om han verkligen körde på bakhjulet när smällen skedde - men det lär framkomma.

Fundera gärna över det gigantiska feltänket i svensk lagstiftning där en original KTM 125a räknas som A1 motorcykel och får köras på motorväg - med effekt och fartresurser ungefär som en moped.

Snarare en större trafikfara - om någon nu skulle låta bli att återställa effekten.


Slutligen: stunta är sunt. Ett bra sätt att bli bättre på hoj, och dessutom lära sig var gränserna går utan att för den sakens skull köra ihjäl sig varje gång man försöker.

Men, det gäller att välja plats. E20 genom Lerum torde vara bland de sämsta platserna man kan välja. Vilket torde ha bevisats.

Aa för morsan är ett jävligt opartiskt vittne , var det hon som stod o filma där mitt i natten på motorvägen eller hur vet hon att han "körde helt lagligt"?

Mycket tyder på att dessa idioter var ute på olagligheter, varför står man o filmar annars om det inte är stunts?
Ryktet från kompisarna säger också att de höll på med tricks för tiktok och det finns som sagt film på smällen

Mamman verkar vara en hjärndöd idiot med sympatierna till vänster och ivrare av massinvassionen från MENA, så det blir lite poetisk rättvisa att en kriminell iranier med massa domar i bagaget kommer o klipper hennes unge så att kroppsdelarna flyger all världens väg. De fick samla honom i bitar och lägga i säckar

Japp. Tydligt mönster i de sista årens riktigt dramatiska och helt onödiga dödsolyckor.

Det är en speciell sorts människor som ägnar sig åt sådant här. Dom är moraliskt korrupta och synes ha en himla otur hela tiden.

Det där är iraniens mamma.
Föraren är identifierad som D*nial S*deghbigi, *a
Han har redan flera domar i bagaget.

Undrar om han inser vad han gjort?
Han kanske fortfarande är i danial...?

Bra inlägg, tack för redovisningen.
Det betyder att 16-åringen körde utan körkort och regelvidrigt på alla sätt och vis.
Detta lägger jag helt på föräldrarna som, av FB att döma, har uppmuntrat och möjliggjort alla olagligheter och idiotier. Mycket omogna och okloka människor alla inblandade här och då slutar det så här också.

Jag förstår inte riktigt vad du argumenterar för eller emot nu? Vad är det som inte är ett reellt trafiksäkerhetsproblem?

Tävlingsmotorcyklar som används just i svemo-sanktionerade tävlingar och inte för körning ute i trafiken är såklart inget problem av det slag vi nu pratar om. Motorsport och trafik är två olika saker.

Att en lätt MC får köras på motorväg med begränsade fartresurser är i och för sig en olycklig konsekvens av hur regelverket ser ut, men det är inte något vi i Sverige har hittat på, det är EU-regler. Och dessutom får allting som tekniskt eller juridiskt kan köras i 40 km/h framföras på motorväg/motortrafikled, med specifikt undantag för moped klass 1 som inte får köras där trots att maxhastigheten är 45km/h. Det finns en radda fordonsekipage som kan puttra i 40 på motorväg. Vi har dessutom ganska mycket 2+1-väg med mitträcke och 110 km/h där det är helt tillåtet att både köra epa, moppe, cykel, samt att gå.

Jag kan personligen inte dra mig till minnes några dödsolyckor på motorväg orsakade av långsamma fordon.

Jag håller delvis med om att "stunta är sunt". Som MC-förare är det nyttigt att träna på avancerad körning. Men "stunta" verkar nästan alltid bestå av 99% bakhjulskörning. I praktiken är nyttan med det begränsad. Det finns betydligt bättre grejer att göra i så fall. Träna cross/enduro på riktiga anläggningar till exempel. Eller motogymkhana-körning som japanska MC-poliser tränar. Det tror jag mer på.

Sant. Men detta jobbar ju polisen med i detta nu

Ja, det stämmer.

Det är märkligt hur folk resonerar kring trimmade mopeder/motorcyklar.

Så här ligger det till...

En 15-åring som har tagit AM-kort och köpt moped och vill köra fortare än 45 km/h och har föräldrar som inte tillåter honom att köra olovligt har bara ett val: trimma moppen utan att föräldrar/vårdnadshavare vet om det. Det är genomförbart.

Man kan tycka att om man tänker begå olovlig körning på vad som i lagens mening är en lätt MC, varför då över huvud taget bry sig om att skaffa ett AM-körkort och köpa en moped? Strunta i det och köp en lätt MC istället. De kostar ungefär samma som en hyfsad moppe. Brottet är ju detsamma: olovlig körning.

Det som sätter stopp är att en omyndig person inte får stå som ägare på ett fordon som han inte har körkortsbehörighet för. En 15-åring kan alltså inte köpa en lätt MC utan vårdnadshavarens vetskap.

Det som blir konstigt är när vårdnadshavaren är med på det hela. En vårdnadshavare som låter 15-åringen köra trimmat hade ju kunnat spara både tid och pengar på att köpa en helt lagligt 125:a, skriva den på sig själv, och släppa ut 15-åringen på den. Om man ändå tänker låta sina barn begå olovlig körning, varför inte göra det istället?

Vad gäller hastigheter, är det väldigt små skillnader mellan en rejält trimmad tvåtaktsmoped och en helt lagligt 125:a. Trimmade tvåtaktsmoppar går ofta att köra i 100 km/h och en lagligt 125:a ligger på mellan 100 och 120 i toppfart beroende på luftmotstånd, lutning mm.

Samma resonemang gäller fullt ut för den MC som den avlidne nu körde. Det var i lagens mening (troligen) en tung MC, så att han hade A1-körkort är irrelevant. MC:n stod dessutom skriven på pappan. Varför hålla på med allt detta arbetskrävande underhåll när man i så fall begår samma brott om man kör en helt vanlig tung MC utan körkort?

Vi riskerar att driva bort från trådens egentliga ämne, men - helt kort:

Svemosanktionerade Endurotävlingar kan hållas över dels avlysta specialsträckor och transportsträckor längs allmänna vägar, öppna för all sorts trafik.

Jag anser inte att fulleffekts-125or med A1 förare är något stort trafiksäkerhetsproblem i detta läget. Att utanför tävling ligga och nöta asfalt med full effekt utan varken ålder eller körkort är dock helt förkastligt och förälder/vårdnadshavare är ansvariga för att tillåta det - speciellt vid skenregistrering.


Det är här svensk lagstiftning fallerar.
I de flesta andra europeiska länder kräver man minst 80 km/h som lägsta konstruktiva hastighet för att tillåta dessa på motorväg. (Holland och något mer land kräver 60 km/h)

Detta håller borta en hel del scooters som trots A1-klassning ändå inte tillåts på motorväg.

En KTM 125 EXC kommer med försäljningskonfiguration inte upp i sådana hastigheter, och får därför inte köras på motorväg i de flesta andra EU-länder.

Jo, det där med sträckor på allmän väg i endurotävlingar känner jag till.

Jag tycker också att det här med ostrypta tävlings-125:or till 16-åringar med A1 är helt galet. Sånt ska en vårdnadshavare sätta stopp för.



När jag googlar verkar EU som regel ha 60 km/h som under konstruktiv gräns på motorväg. Den KTM 125 EXC vi nu pratar om är dock enligt fordonsregistret reggad som 4kW och det står att toppfarten är 80km/h, vilket innebär att den får köras på nästan alla EU-motorvägar. Du kan kolla regnumret om du vill, J*L753 (* = T).

När det gäller lagstiftning (EU och Sverige) så har vi dock ett betydligt jävligare problem på uppsegling; Stark Varg. Men den känner du säkert till. Självmordsmaskin deluxe.