Svensksåld eller ej?

Det stämmer på det stora hela. Skillnaden mellan Tyskland och Sverige är att det är straffbart för handlare i Tyskland att skruva mätare. Detta faktum gör att man, i lite större utsträckning, kan lita på en "tysk" mätarställning. Allt under förutsättning att det är du själv som köper bilen av en större handlare, i Tysland dvs.

Oftast är det mellan Sverige och Tyskland "mätarjusteringen" görs, eftersom det är där de stora pengarna finns att tjäna. I Tyskland används inte heller sand/salt i samma utsträckning som i Sverige. Detta i kombination med bl.a att tyskar generellt vårdar/servar sin åkdon betydligt bättre än svenskar, gör att det kan vara ruskigt svårt att se om en bil rullat 7k mil eller 17k mil. Eller ännu värre, 30k mil istället för 10k mil.

En liten rättelse. Du kan kanske inte alltid, men oftast få ut bes protokoll ända bak till 2000, jag har själv gjort det vid ett par tillfällen.

Sen att individer som "milk" blir så upprörda över att folk gärna undviker tysklandsimporter och nästan vill tvinga en till att handla import tycker jag bara är äckligt. Det osar skruvad-bil-mätare-försäljare om honom på långt håll. Det som inte verkar gå in i dennes skalle är att procenten bankade mätare på autobahn-liken är betydligt högre än vad den är på de svensksålda bilarna.

milk, hur du än försöker så kan du inte förmå oss att handla bilar av din farbror Hederlige Hassan med skrotet på hörnan.

Instämmer till fullo!

Var och tittade runt i tyskland på bilar, iofs skåpbilar. Var en hel del med skruvade mätare som var ganska lätta att avslölja... Ska man skruva mätaren till 24 000 mil så ska det inte sitta klisterlappar som säger att kamremmen var bytt efter 27 000 mil, den bilen hade gått närmare 40 000 mil. Och det är betydligt svårare att kolla sånt i tyskland.

Dvs, du börjar dirket med att begära ut uppgiftern från Svensk bilprovning, står mycket smått och gott där, om inte annat är det kul att fråga efter kvitto på mätarbytet om man upptäcker felaktigheter.

Dock finns det regler i tyskland som vi i Sverige saknar, tex att du inte får sälja en krockskadad bil utan att upplysa ägaren om det, något som kan bli mycket dyrt för den skyldige om de kommer på det.

Det jag skulle vilja säga är att bilförsäljarna /generalagenter försöker helt klart smutskasta importen då de tjänar väldigt lite pengar på den, tvärtom...

Jag brukar dessutom fundera, att om nu svensksåld är så bra, att det är värt att betala mer för, borde inte då tyskarna köpa bilar i Sverige (svensksålda) och importera till Tyskland...? Eller ?

Vet du vilken stad besiktningen är gjord i så är det lättare att få fram den några år bakåt i tiden. Denna uppgift kan man lista ut med hjälp av vägverkets registerinformation om tidigare ägare.

När det gäller service så brukar de större märkesverkstäderna vara anslutna till ett register där all service som utförs på bilarna inom garantitiderna förs in, mycket för att generalagenten skall veta om bilen överskridit max milställning för garantin mm. Så man kan i regel få fram väldigt detaljerat vilken service mm som gjorts under bilens första 8000 mil. Sådana saker som kamremsbyten mm brukar också föras in samt om återkallelser, kontroller mm är åtgärdade och vid vilket miltal. Så det är ganska lätt att se om en bil är skruvad om den gjort åtgärder där miltalen är noterade och den helt plötsligt fått lägre miltal efteråt..

Det går även att få fram samma uppgifter från tyskland om bilen varit inne för motsvarande kontroller och åtgärder. Vissa av dessa register hanteras av tillverkaren och kan nås globalt genom att man kontaktar en märkesverkstad och frågar om åtgärder som gjorts på ett visst chassienummer.

Varför inte köpa en direkt i tyskland - hos Audi? Då får du generösa garantier som även gäller i Sverige. Utbudet är betydligt större och du kan välja en bil som exakt matchar dina önskemål och slipper jiddra med suspekta människor här som ger dik den bästa prisen kåmpis.

Bra ide!
Vad ligger priserna på i tyskland? Länkar?
Vill helst se bilen på bild och ha lite information om den innan jag drar ner till tyskland.
Vill ju inte åka ner dit och komma hem tomhänt för att jag inte hittade någon som passade.

Hur är det med reservdelar? Skiljer de sig på något sätt från de svensksålda?


Vart gör man ett sådant m-test och vad kostar det?

De svenska är behandlade undertill har jag hört eller läst någon stanns. Men den behandlingen ger jag inte ett jävla dugg för.

Import är speciellt.


Precis på samma sätt som jag tror att man skickar ner nynazister till tyskland för att bli det dom blir.

På autopower.se finns just nu en tråd där det argumenteras för att tysksålda vagnar skall vara värda mer än svensksålda... så nog finns det två sidor av detta alltid.

Varför antar så många att svensksåld innebär ärlig och utlandssåld innebär fifflad? Visst är det jävligt många idioter som plockar hem skitbilar och kränger till andra idioter som tillber blocket.se, men köper man bilen själv i utlandet fattar jag inte argumentet. Eller tror ni på fullt allvar att en Audihandlare i Sverige har högre moral och ordning än sina tyska kollegor? Isf vet ni inte mycket om saker och ting.

Här håller jag med dig till fullo. Det jag har skrivit innan i den här tråden gäller bilar som är importerade av andra som sen i sin tur kränger iväg dessa.

Fanns en kul artikel i Expressens eller Aftonbladets bilbilaga för ca 1 år sedan som handlade om krockade och felaktiga importbilar, det handlade om en snubbe som trodde han köpt en fyrhjulsdriven bil men vid första tvätten undertill på bilen så märkte han att det saknades lite drivaxlar m.m....

En annan snubbe hade köpt en Audi (ur)Quattro som när det kom till kritan visade sig ha sitt ursprung i 3 st helt olika bilar som krockats och strippats på delar för att sättas ihop igen till en bil...