Vilka är kvalitetsmärken på mopeder?

Hej, dags att börja kolla på eu moped till grabben, men har noll koll på dagens märke.
Vilka tillverkare har bra kvalité?
Tänkte en kross modell, manuella växlar så han har den vanan inför vi kan börja övningsköra för lätt mc.

jag har en gammal icebear (ser riktigt frän ut) i snart 3år som jag fick av min morfar. den rullar på galet bra men vet inte om den är trendig nog för din pöjk!

Puch, Zündapp, Yamaha. Alla har fungerat väldigt bra för mig.

Edit. Läste trådstart nu.

Reiju är väl ok. Många av dom baseras väl på gamla Yamaha/Honda ritningar.

Gamla hederliga Honda MT50! Eller Yamaha DT50.. Lätta att trimma är de också

Ingen mopedexpert, men undvik allt kinesiskt.

Crescent och Monark med Sachs motorer.

Vill du ha en nyare crossmoppe så är det bara en Rieju MRT eller Derbi Senda som gäller,
enkelt att hitta orginaldelar till och bäst andrahandsvärde.

Köp inget kinesiskt. Och köp en crossmoppe med AM6-motorn som verkar vara väl beprövad numera. Fast i princip varenda crossmoppe har väl AM6-motorn nu tror jag? Tänker att det nog finns mycket delar till dom grejerna att få tag på.

Det sitter AM6 i Beta och Reiju. Det sitter *inte* AM6 i Derbi, den motoron heter D50B0.

De crossmoppar som finns på svenska marknaden är

1. Reiju (spanskt)
2. Fantic (italienskt)
3. Beta (italienskt)
4. Derbi (spanskt)

Samtliga dessa är tvåtaktare. Förr i tiden fanns det mopeder från Honda, Yamaha och andra japanska motorcykelmärken. Det gör det inte längre. Det finns förstås begagnat, men inga nya.

Detta är dock inte de enda manuellt växlade mopederna på marknaden. Det finns två polska märken som tillverkar mopeder som inte ser ut som crossmotorcyklar utan som gatmotorcyklar. Dessa är:

1. Barton
2. Romet

Dessa är fyrtaktare.

Man ska inte lyssna så mycket på folk som säger "märke XYZ är bara skit" eller "köp aldrig kinesiskt". Det där är myter. Det som däremot är helt avgörande om du vill ha en moppe som går att använda är att du antingen är skicklig mekaniker själv (och har den utrustning som behövs) eller att du har en professionell verkstad i närheten, så att du kan göra den service som krävs.

Anledningen, tror jag, till att mopeder ses som osäkra i drift är att de flesta tror att man kan köra dem år ut och år in utan att röra en enda skruv. Det går naturligtvis inte. Och de flesta har inte heller vare sig tid eller energi till att göra all service själva. Då är man beroende av en märkesverkstad.

Inom motorcykelvärlden och mopedvärlden är verkstäder stenhårt knutna till sina respektive märken. För bilar kan du rulla in på Mekonomen, MECA, eller fristående verkstad och göra i princip alla jobb utom möjligen att programmera nya startnycklar. Oavsett bilmärke.

Så är det inte för tvåhjulingar. Om du går till en verkstad som tar emot t.ex. Peugeot och Derbi och försöker få din Romet servad, så kommer de att tvärvägra. Jag vet inte varför det är så, men det är verkligheten.

Det går kanske en MC-verkstad på tio bilverkstäder. Och det går en mopedverkstad på tio MC-verkstäder. De är med andra ord jävligt svåra att hitta.

Alltså: var bor du? Var ska mopeden köras? Vilka verkstäder finns i närheten? Köp den moppe du kan göra service på. Fuska inte med underhållet. Be verkstan om tips och råd för att hålla fordonet i skick, och följ dessa.

Lycka till!

Yamaha har ju alltid gjort bra fordon och även då cross modeller av mopeder.

Yamaha slutade sälja (växlade) mopeder i Sverige 2011.