Priskriget i Kina riskerar elbilarnas framtid

Intressant utveckling i Kina!
Just nu pågår ett priskrig i Kinas elbilsindustri som riskerar att få ödesdigra konsekvenser, både för branschen och för konsumenternas säkerhet. Som CarNewsChina nyligen rapporterat drar BYD och andra stora aktörer ner priserna i en takt som gör det omöjligt för många att gå med vinst. I jakten på marknadsandelar tvingas underleverantörer och tillverkare att skära i kostnader på alla fronter – stålkvalitet, batterier, elektronik och säkerhetskomponenter.

Resultatet blir fordon med osäkrare batteripaket, sämre krockskydd och komponenter som inte håller måttet för långsiktig drift. Det är en farlig väg. Historien ger oss redan en varningssignal: för bara några decennier sedan försvann stora delar av Asiens motorcykeltillverkning på grund av liknande kapplöpning mot botten. Billiga, undermåliga produkter undergrävde både konsumenternas förtroende och industrins lönsamhet. Till slut kunde bara ett fåtal starka märken överleva.

Nu riskerar elbilsindustrin i Kina att gå samma öde till mötes. Priskrig kan på kort sikt gynna vissa kunder, men på längre sikt hotar det innovation, säkerhet och hållbarhet. Det behövs ansvarstagande från både myndigheter och producenter för att undvika att en hel framtidsbransch skjuter sig själv i foten.

Fråga: Vad tror elbilsmaffian på Flashback, kommer vi se en flod av problem och konkurser, samt skador pga sänkta kvalitets nivåer ? Fråga två kan detta hjälpa Europeiska tillverkare?

Carnews China
https://carnewschina.com/2025/06/03/byds-new-price-war-triggers-backlash-from-industry-and-regulators/

Marknadskrafterna fungerar som de ska, hoppas samma sak kan ske i Europa.

Marknadskrafterna har gjort nya bilar till skräp. Kort livslängd på komponenterna. Och reservdelar med, där mycket till och med är defekta delar från början. Inget är gjort för att hålla.

Om det är det kunderna efterfrågar så varför inte.

Kina har för många biltillverkare och de flesta går med förlust, de sorteras alltså ut på naturlig väg.
Häromdagen gick tex den kinesiska elbilstillverkaren Neta i konkurs.
Kvar blir väl till slut de stabila koncernerna, BYD, Geely och kanske någon mer mer.

Man kan inte heller jämföra den kinesiska marknaden rakt över med den europeiska.
Den kinesiska bilmarknaden har mycket läge miljökrav och säkerhetskrav än vad vi har i Europa.

Därför är också de kinesiska bilarna billigare i Kina, eftersom de kan byggas till lägre kostnad pga lägre krav på säkerhet och miljö.
Därför är också kinesiska elbilar så dyra här I europa, de måste anpassas och uppgraderas för att få lov att säljas här.

Det gäller ju de flesta andra varor och områden också, så kunderna verkar prioritera kvalitet långt ned ja. Men när det gäller elbilar borde dock det vara annorlunda, för vad är det för miljövänligt med att en elbil har en kort livslängd.

Det kallas för liberal marknadsekonomi och konsumtionssamhälle.
Bilar blir en konsumtionsvara med inbyggd/beräknad/programmerad kort livslängd.
EU förde tidigare tillsammans med bilindustrin fram att de önskade att alla bilar skulle bytas ut efter endast 7 år.
Enorma mängder fullt kuranta bilar som skulle skrotas för att fabrikanterna skulle tjäna mera pengar. Givetvis skulle EU-rokraterna få sin del av pengarna...

Spännande när man just pratar om att miljön ska räddas genom att man lappar och lagar en kvalitetsprodukt istället för att köpa billigt skit från kina.
Borde man inte ställa ännu högre krav på producenterna i dessa fall kan man tycka.

BYD producerar i princip allt själv såsom batterier och tom chips.

sista uppgiften jag fick var 94 kinesiska elbilstillverkare och runt totalt 140 biltillverkare.

Situationen såg likadan ut i USA i början av förra seklet.

Problemet är tydligen att varje liten borgmästare vill ha en elbilsfabkrik i sitt hörn av landet och lånar ut pengar till en bilfabrik.