Christer fick nog – stoppade köfusket på motorvägen

Håller med, har sett detta otyg själv, senast var det nere i Skåne på motorvägen där en la sig båda filerna för han ville ingen skulle förbi honom när det gick in i en fil en kort sträcka, jag pressade bara ut honom i vägkanten.

Vet inte vad det är för sjuka människor som håller på så här faktiskt, de ska ha stryk för deras beteende och det är högst olagligt.

Det är så man kör ditt korkade arsle i 2 filer som går in i en, lär dig köra för det verkar som du inte har körkort.

Du kan börja följa lagen eller så kan du lämna in ditt körkort din korkade sosse.

Ja, när två filer naturligt går ihop fungerar blixlåsprincipen.

Vid tillfälligt vägarbete eller liknande flyter det väl bättre om den fria filen får…flyta utan massa start-stopp?
Oftast skyltas det i god tid att det finns hinder i ena filen.

En dag gör du så mot en beväpnad babbe och då blir det nog inte så roligt.

Nej. Som det har konstaterats både med empiri och teori i den här tråden leder en lång kö i den fria filen till fler start/stopp längre bak i kön och en längre sammanlagd kötid. Det är mycket effektivare att utnyttja båda körfälten fram till stoppet och väva ihop där.

Jag förstår resonemanget i teorin. Har dock aldrig varit med om det live.
Den fria filen borde inte bli så lång som folk tror när den väl flyter på i 30km/h.
Problemet är väl att bilisterna ligger för nära varandra, det blir inga naturliga mellanrum för blixtlås-principen.

De gångerna jag själv stått i kö har det inte släppt förrän en (oftast lastbilschaufför) hindrat den andra filen att fyllas på.

Inte alltid de satta reglerna är de bästa i varje situation. Zebralagen är ett bra exempel.

Problemet är att dragspelseffekter gör att den inte flyter på i 30km/h eftersom inbromsningar fortplantar sig bakåt i kön. När man tar sig förbi hindret krypkör man nästan om kön har varit ett tag, då är det absolut inga problem att använda blixtlåsprincipen.

Det händer kanske att någon sosse som inte kan köra bil upplever att man ”tränger sig” och försöker låta bli att släppa in en men går det så långsamt är det svårt och dessutom kommer det nästan alltid en normalintelligent person efter och släpper in.

Om en lastbil blockerar båda filerna innan de behöver gå ihop så skapar den bara ett hinder längre bak i kön också. Inbromsningseffekten i singelkön ligger ändå kvar. Så man förvärrar bara situationen för alla efter i kön.

Så även om det känns fel för dig när du sitter i kön så skall du nog ta till dig av vad alla forskare och samtliga myndigheter uppmanar dig att göra istället för att hitta på något eget.

Eller, skit samma egentligen, lägg dig du i singelkön så snabbt som möjligt om du vill det, men sluta att gnälla på de som gör rätt och försök absolut inte hindra dem.

(Mitt fetande)

Kan bara relatera till mina egna erfarenheter i trafiken och det är att tillfälliga hinder i ena körfältet orsakar sjukt onödiga köer.

Fetning 1)
Vilka inbromsningar? Flyter det som det ska i den fria filen (utan hinder) behöver man inte bromsa. Viss dragspelseffekt men inte stillaståendes.

Fetning 2)
Detta kan vara en bra förklaring till att det ”naturliga” mellanrummet (ömsesidigt samspel) som behövs inte uppstår i praktiken.
Samarbetet mellan bilisterna fungerar helt enkelt inte lika bra som i teorin.

Fetning 3)
Varför måste båda filerna blockeras? Har jag aldrig varit med om tack o lov.

Som sagt, kan bara tala för vad jag själv upplevt och det är att kön i den fria filen flyter smidigare när den inte utsätts för start-stopp (stanna för att släppa fram).

Oftast är det skyltat i god tid om att körfälten går ihop och att man ska tillämpa kugghjulsprincipen, ändå blir det piss av ena eller andra orsaken.

Det flyter aldrig "som det ska" i den fria filen, även en liten inbromsning där man bara anpassar farten till fordonet framför fortplantar sig bakåt i kön, dessutom behöver du bromsa in från din höga hastighet till en lägre för att passera hindret. Till slut när en inbromsning fortplantats tillräckligt långt bak i kön blir det stillastående. Det är så köer uppstår.

En kö uppstå helt utan att det finns ett hinder på grund av inbromsningar som fortplantar sig bakåt, detta fenomen kallas en Phantom traffic jam.
Det fungerar normalt utmärkt i väldigt låga hastigheter som det normalt är när man skall passera ett hinder. Går det lite snabbare blir det inbromsningar vilket leder till att hastigheten efter ett tag sänks i båda köerna och det går därefter bra att använda blixtlåsprincipen.
Lägger man sig i mitten av vänster och höger fil med en lastbil blockerar man båda filerna och hindrar trafik. Det är straffbart.
Ja det är klart att individuellt för dig, om du har lagt dig i den fria filen och vänsterfilen är helt tom så går det snabbare om ingen skall in i den fria filen (även om du fortfarande utsätts för start/stopp och inbromsningar av andra anledningar). Men för alla som är bakom dig går det långsammare, fler fordon påverkas av kön och den totala tidsförlusten för alla i kön blir större.

Du kan ju inte bara se till dig själv.
Det blir piss för att folk går ihop för tidigt står det att körfälten går ihop om en kilometer så börjar folk väva ihop köerna där istället för att köra fram till hindret och gå ihop där som man skall göra.

Förresten, detta gäller naturligtvis bara när du väl står i den fria filen. Din totala tid i kön från att du börjar bromsa in och gå in i den fria filen till att du passerar hindret blir högre än om båda filerna används.

I en perfekt värld...

Detta visar TYDLIGT på att folk i gemen inte kan köra bil...

Många klarar varken att använda blinkers,eller ens ha korrekt belysning!
(Som att dimljus inte räckte för att förvirra Gunnar,så fick vi DRL också! Så då har man halvljus,dimljus och DRL på...SAMTIDIGT! )

Blixtlåsprincipen funkar så sällan att man blir förvånad på gränsen till barnförlamning när det plötsligt händer...

Och då blixtlåsprincipen är i det närmaste satt ur funktion,så kan jag förstå denne "hjältes" beteende!

Så när man ser en kö bildas,så ska alltså varannan bil ut i vänster körfält,för att vid hindret trycka sig tillbaka in i höger filen? Låter ju väldigt ologiskt att det skulle gå fortare förbi hindret...men ok,är det så det ska vara,så kommer min buss vara en av de första att åka ut i vänsterfil och trycka sig in 5 bilar längre fram... Undrar hur många som kommer få aneurysmer av det?