__________________
Senast redigerad av Tjonk 2017-08-12 kl. 11:24.
Senast redigerad av Tjonk 2017-08-12 kl. 11:24.
Tony Cairoli kommer med största sannolikhet ta hem VM (MxGp 450) den 10:e september på Assen.
http://www.uddevallagp.com/mer-av-mx...alla/dsc_8145/
(en stilstudie på den kommande världsmästaren)
Fortsätter Herlings som han gjort i år kommer han att bli tvåa. Den unge (22 år) holländaren är framtidsmannen inom MxGp om han får vara skadefri. Det är intressant att MxGp håller så hög klass i jämförelse med Ama Nationals Pro 450 trots att man sällan har fullt med förare på griden jämfört med Ama Nationals.
Svensken Norén kom elva i första heatet av MxGp Usa vilket får ses som en godkänd insats.
Före förare som Justin Barcia som ju vann ett heat i avslutningen av Ama Nationals som vanns totalt av Coloradosonen Eli Tomac.
MxGp Usa gick av stapeln på en helt nybyggd bana i Florida och värmen tog musten ur de flesta som deltog. Enorma vätskeförluster och det är tur för nordeuropeerna att uppehållet är 1,5 h mellan heaten i MxGp jämfört med Ama´s 45 minuter.
God motocross på er alla!
http://www.uddevallagp.com/mer-av-mx...alla/dsc_8145/
(en stilstudie på den kommande världsmästaren)
Fortsätter Herlings som han gjort i år kommer han att bli tvåa. Den unge (22 år) holländaren är framtidsmannen inom MxGp om han får vara skadefri. Det är intressant att MxGp håller så hög klass i jämförelse med Ama Nationals Pro 450 trots att man sällan har fullt med förare på griden jämfört med Ama Nationals.
Svensken Norén kom elva i första heatet av MxGp Usa vilket får ses som en godkänd insats.
Före förare som Justin Barcia som ju vann ett heat i avslutningen av Ama Nationals som vanns totalt av Coloradosonen Eli Tomac.
MxGp Usa gick av stapeln på en helt nybyggd bana i Florida och värmen tog musten ur de flesta som deltog. Enorma vätskeförluster och det är tur för nordeuropeerna att uppehållet är 1,5 h mellan heaten i MxGp jämfört med Ama´s 45 minuter.
God motocross på er alla!
Citat:
Ja, det är ju extremt effektiv fysträning. Och rolig. Är sjuk i en långvarig åkomma (flera år) men jag som precis alla andra som är sjuka måste ju ha mål för att komma vidare i vardagen.
Kört en del motocross mellan åldrarna 15 till 30. Vet hur jobbig men samtidigt rolig träning på en hoj är. Tänker mig alltså att om eller när den dagen kommer då jag kan gå vidare och försöka bygga upp min fysik igen (är 45 år nu) så vill jag inhandla en hoj.
Kört en del motocross mellan åldrarna 15 till 30. Vet hur jobbig men samtidigt rolig träning på en hoj är. Tänker mig alltså att om eller när den dagen kommer då jag kan gå vidare och försöka bygga upp min fysik igen (är 45 år nu) så vill jag inhandla en hoj.
Själv är jag äldre än du och körtränar 1-2 gånger i veckan, samt kör ett antal tävlingar varje säsong.
Så om hälsan bara tillåter, ska du absolut skaffa en hoj igen!
Citat:
Det finns väl egentligen ingen anledning att skaffa något annat än en 450 fyrtaktare, med tanke på hur lätta och fina dom är idag.Mest troligt så blir det en fyrtaktare även om 250 2-takt är det jag kan mest om.
Frågan och funderingen är huruvida man ska försöka leta en cykel med max 20 h på timräknaren eller gå på en hoj som gått ca 75-90 h med relativt nybytt kolv och ventilövergång?
De som gått mycket på kort tid har ju ofta gått i någon tävlingsklass och har ofta eftermarknadsstötdämperi et.c. . Märker man som motionär som jag då evt. kommer att bli utav en stor skillnad på original dämpare eller t.ex. Öhlins?
Vet att omdömet om Yamahas YZF 450 2018 som redan kommit ut på marknaden ska vara en riktig fullträff i det mesta.
Så en med lite timmar eller en med lite mer där alla slitdelar är bytta och genomgångna är funderingen.
Frågan och funderingen är huruvida man ska försöka leta en cykel med max 20 h på timräknaren eller gå på en hoj som gått ca 75-90 h med relativt nybytt kolv och ventilövergång?
De som gått mycket på kort tid har ju ofta gått i någon tävlingsklass och har ofta eftermarknadsstötdämperi et.c. . Märker man som motionär som jag då evt. kommer att bli utav en stor skillnad på original dämpare eller t.ex. Öhlins?
Vet att omdömet om Yamahas YZF 450 2018 som redan kommit ut på marknaden ska vara en riktig fullträff i det mesta.
Så en med lite timmar eller en med lite mer där alla slitdelar är bytta och genomgångna är funderingen.
De är ju såpass hållbara att 90 h egentligen inte är något alls för motorn, även om de är tävlingskörda. Åtminstone om olja bytts osv.
Lite mer meckande kanske det blir eftersom byte av svinglager och sånt börjar närma sig.
Själv kör jag Öhlins både fram och bak på min KTM.
Fast jag tror de flesta åker med original. Möjligtvis att de shimsat om i vissa fall.
Men överlag är originalfjädringen på alla hojar såpass bra att det egentligen inte finns någon anledning att byta ut. Inte annat än att du såklart måste ha fjädrar som är anpassade efter din vikt.
Citat:
Ja, det är ju extremt effektiv fysträning. Och rolig.
Själv är jag äldre än du och körtränar 1-2 gånger i veckan, samt kör ett antal tävlingar varje säsong.
Så om hälsan bara tillåter, ska du absolut skaffa en hoj igen!
Det finns väl egentligen ingen anledning att skaffa något annat än en 450 fyrtaktare, med tanke på hur lätta och fina dom är idag.
De är ju såpass hållbara att 90 h egentligen inte är något alls för motorn, även om de är tävlingskörda. Åtminstone om olja bytts osv.
Lite mer meckande kanske det blir eftersom byte av svinglager och sånt börjar närma sig.
Själv kör jag Öhlins både fram och bak på min KTM.
Fast jag tror de flesta åker med original. Möjligtvis att de shimsat om i vissa fall.
Men överlag är originalfjädringen på alla hojar såpass bra att det egentligen inte finns någon anledning att byta ut. Inte annat än att du såklart måste ha fjädrar som är anpassade efter din vikt.
Själv är jag äldre än du och körtränar 1-2 gånger i veckan, samt kör ett antal tävlingar varje säsong.
Så om hälsan bara tillåter, ska du absolut skaffa en hoj igen!
Det finns väl egentligen ingen anledning att skaffa något annat än en 450 fyrtaktare, med tanke på hur lätta och fina dom är idag.
De är ju såpass hållbara att 90 h egentligen inte är något alls för motorn, även om de är tävlingskörda. Åtminstone om olja bytts osv.
Lite mer meckande kanske det blir eftersom byte av svinglager och sånt börjar närma sig.
Själv kör jag Öhlins både fram och bak på min KTM.
Fast jag tror de flesta åker med original. Möjligtvis att de shimsat om i vissa fall.
Men överlag är originalfjädringen på alla hojar såpass bra att det egentligen inte finns någon anledning att byta ut. Inte annat än att du såklart måste ha fjädrar som är anpassade efter din vikt.
Kommer att väga runt 80 kilo om det blir aktuellt. Pallar original-dämpare/-fjädrar det?
Svinglager har jag bytt tidigare och om de ännu är såna där nållager ska nog det gå bra.
Kollar alla AMA outdoor Nationals 450 och där säger kommentatorerna att vissa som kör 450 istället borde köra 250 fyrtakt men att hållbarheten är så mycket bättre i en 450-motor och att de av ekonomiska själ kör 450 som privatare p.g.a. den faktorn.
KTM kan vara ett alternativ det med, anser du att det är den bästa hojen på några vis?
Avis på dig som kör. Nästa år kanske jag kan få bli varvad av dig!
Citat:
Ja, det ska funka. Fast den du köper av kan ju ha bytt.Ladda ner pdf:en här, så har du tabeller för alla hojar: http://www.kumlinsmotor.se/fjadringstips/
Citat:
Ja det är det och det är ju inga konstigheter. Det finns kompletta lagersatser på 24mx för bra pris.
Citat:
Jag är jättenöjd med den jag har (en 2013) och lutar ut att köpa en 2018 KTM i vinter.Men jag tror inte det är några stora skillnader mellan de större märkena. Uppenbarligen går det att åka fort på de flesta märken.
Citat:
Får hoppas du får tag på nån bra hoj och kommer igång!
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
