Vad kostar det att ta CE-kort? (Plus lite om jobb)

Piece of cake:

1) Lönen! Snittlönen bland tredjepartschaufförer här är ca 160,-/h. Det är för jämförelsens skull 9,- mer än minstalönen till städare, densamma som nattarbetande bensinstationspersonal, eller ca 15,- mindre än låsansvariga på dagligvarubutiker (samtliga av dessa har dessutom övertidsbonus vilket gör jämförelsen ännu skevare).

2) Arbetstiderna! När jag har jobbat som minst har jag haft ett snitt på runt 10h/dag. Det blev dock så dåligt med pengar av med inflationen som jagar en att det inte höll så länge. Idag kör jag normerat 12h/natt, men blir ofta en halvtimme/timme extra, speciellt på lördagsmorgnarna när pappersarbetet för veckan ska avklaras för avräkningen.

3) Att man alltid, alltid fastnar mellan flera stolar och ska göra flera intressenter nöjda; åkaren, befraktaren, slutkunden. Som resultat är det alltid chauffören som ska hålla kontakten mellan dessa, i tillägg till att jobba sig ihjäl ska man alltså leka växeltelefonist!

4) Usel utrustning pga usel vinstmarginal i branschen generellt. Hur många gånger har man inte fått besked om att bilen ska in på service och att det ändå slutar med att den får rulla och gå tills den helt sonika stoppar mitt på vägen (och då ofta med brådskande varor på)?

5) Trafiken! Seriöst; vem vid sina sinnens fulla bruk vill sitta bakom ratten flera timmar i sträck, ofta på eländiga vägar, när man istället kunde haft ett jobb man kunde ta tunnelbana till och från och slippa köra?

6) Myndigheternas hetsjakt på oss! Vi sitter här och försöker göra ett jobb, och gör i de flesta fall ett gott sådant. Men det stoppar aldrig vid det; vi ska löpa gatlopp som jagade kaniner för att tillfredsställa både kör- och vilotidsregler, arbetsmiljölagen, hålla bilarna i godkänt skick (gärna utanför arbetstiden), och sist men inte minst den förbannade YKBn!

Jag kan säkert nämna ett tiotal anledningar till, mer detaljerat. Men nu är jag sliten efter att ha stressat livet ur mig 12,5h i sträck och kanske blir tvungen att åka och hjälpa en kollega som fått stopp före jag får sova fyra jävla timmar före nästa tolvtimmarspass. Nämnas bör väl även att kollegan nu stått fast i över ett halvt dygn utan ljusning och att han i den bästa av världar borde sova vid destinationen nu och om ett dygn till vara hemma hos sin familj som han inte sett på en stund, något som inte ens är att hoppas på nu...

What's not to love?

Vilka yrken, som inte kräver någon vidare utbildning, betalar bättre än lastbil enligt dig?


Känns som att du har extremt höga privata omkostnader som inte klarar dig på en vanlig 170-timmars lön.

Jag utgår från att du inte läste mina exempel vare sig i denna posten eller tidigare inlägg jag gjort i ämnet lön? Det är ok, jag tar det gärna igen; frågeställningen är felformulerad, den borde hellre vara "vilka tjänar sämre?". De enda jag på rak arm kan komma på är städare, taxichaufförer, väktare och stora delar av hotell & restaurang.
I jämförelse med en genomsnittlig industriarbetare med samma timantal räknade jag och en kollega ut att när en genomsnittlig chaufför gör ca 38k brutto har industrijobbaren tjänat 86k brutto. Det är knappast att jämföra med en hjärnkirurg, även om industrin av tradition har haft goda löner så är det fortfarande måttstocken de flesta andra arbetaryrken mäts mot. Men vi kan ta mer närliggande yrken; en kompis slutade köra när han var så lyckligt lottad att han fick en trafikledartjänst. Räknat på en normal 170-timmarsmånad ligger diffrentialen på 7000,- brutto kontra en snittchaufför. Detta då utan att behöva riskera böter, lagpålagda vidareutbildningar och annan skit.

Visst kan man klara sig på väldigt lite pengar, se bara på FAS3arna. Men är det något att sträva efter när man utför ett arbete? Ett arbete som i tillägg inte är tillstymmelse till stimulerande eller kul?

Jag menade givetvis vilka yrken du kan tänka dig att byta till då du väger över värdet på det nya yrket med formeln: Lön + slit.

Trafikledare kan tjäna bra, speciellt söderut i Sverige. 35.000 kr söderut (chaufför 24.000) och norrut 28.000 kr (chaufför 24.000). Helt okej lön, men dom ska då hålla ihop alla trådar på företaget. Det ringer konstant; förare vet inte var dom ska, grejer har gått sönder, uppdrag färdig - så de nu åka dit eller dit?, åkare som ständigt pressar dom osv osv.

Där jag arbetar är trafikledarna ständigt stressad och står någon bil pga lite jobb så är åkaren genast där och gapar & skriker att dom måste fixa mer jobb (eh, hur då? ringa runt och fråga om folk behöver ett gruslass?!).


De arbeten man kan få, vad jag närmast kommer på, utifrån vår erfarenhet som chaufför och vilka behörigheter vi har är:

Truckförare: ett par hundra mindre i lön, men ack så tråkigt, dock så slappt och vi slipper halkan, trasiga lampor, hydraulslangar, fryst lufttork osv.

Trafiklärare: 1,5 års utbildning. Flera tusen lägre lön om vi utbildar på personbil. Om vi utbildar på tungtrafik kommer startlönen ligga på samma nivå som vi ligger på nu. Dock får vi handskas med elever som dundrar rakt ut i korsningar, elever som inte tänker sig för, elever som fastnar i backar.


Personligen tycker jag att lastbilsyrket är ett ganska välbetalt sådant om man jämför med akademiska yrken där många yrken, lönemässigt inte ligger så långt ifrån (givetvis beror det på var man bor då det uppenbarligen betalar sig bättre söderut än norrut).


På det du berättar här låter det som att lastbilsyrket i Norge är bättre betalt än Sverige, men med mer tredje, fjärde, femte parts transport och mer "det där får du bekosta själv din jävel".

Jag vet inte hur du ställer dig till det, men själv hade jag gott kunnat tänka mig att köra rangeringstruck på bryggeri för 214NOK/h plus skifttillägg, OB och chaufförstillägg...

Jag får beklaga att jag inte är så insatt i den svenska arbetsmarknaden, jag har bara jobbat ett år på terminal och sommarjobbat som tippbilschaufför en halv sommar så jag har så lite att jämföra med, men jag inser ju mer jag läser att era löner överlag är sjukligt låga och att chaufförslöner i Sverige är dåliga men att ni har betydligt fler yrkesgrupper som står ännu längre ner på hackstegen. I tillägg verkar maktförhållandet åkare kontra trafikledare vara helt omvänt jämfört med vår; här står åkarna i kö för att få körningar och är det en person i denna världen åkaren inte vill stöta sig med så är det trafikledaren för då åker han ut med röven först! Gällande fler led så stämmer det utmärkt, och det är kanske inte så konstigt när Ola Dunk i Gokk kan starta som F-skattare och tro sig tjäna pengar på att vara inhyrd av någon åkare som i sin tur är inhyrd av en speditör som är inhyrd av en producent av någon skit...

Det finns ett gammalt talessätt här som lyder något i stil med: "Det spiller ingen rolle hva du har for timeslønn, men hva du har utbetalt på konto på lønnsdagen". Det säger en del om chaufförers icke-existerande sociala liv, civilstatus samt närmast maniska behov av att köra till vilket pris som helst. På många sätt har jag faktiskt mer respekt för polackerna; dom gör det åtminstone för att försörja sig, inte för att det är "en livsstil".

Själv är jag väl dessvärre fast just nu i det jag gör då min trafikledare har hotat mig med stryk om jag slutar...

Truckförare i Sverige har ungefär samma lön som en lastbilschaufför. Konstigt att löneskillnaden i Norge är så stor mellan chaufför och truckförare.

Intressant det där med trafikledarna som du säger. Här i Sverige har Schenker, DHL (speditörer) trafikledare, men även åkeriet som utför transporten. De flesta större åkerier kör väldigt lite gods via det varumärke de är ansluten till, så därför har de mycket egna körningar som de fyller upp bilen med om inte DHLgodset gör detta. Här är det åkaren som bestämmer, iaf över sina egna trafikledare.


Haha skulle vara intressant att åka med dig en dag. Har fått för mig att du är en krigare i trafiken och ingen man vill jävlas med om man inte har självmordstankar.


Men jag kan ha fått allt om bakfoten, Dainea kanske ser ut så här: http://quiz.passagen.se/media/images..._57705LOGO.jpg

Krigare i trafiken vet jag inte, jag är väl mer som en blandning av Speedy Gonzales och Homer Simpson med magsår...
Men för att stilla din nyfikenhet så ska du få en bildlänk på PM.
Men jag erbjöd dig ju att åka med under din praktik, och om du är nyfiken på hur vi har det här på det norska östlandet så står erbjudandet kvar.

Här har åkerierna ytterst få egna körningar, maximalt nog till att hålla 10% av arbetsstyrkan igång om speditörerna sviker, något som förklarar skillnaden i maktförhållande skulle jag tro.

Blir jag av med jobbet där jag är nu kommer jag nog dra mig mot Norge och söka min lycka bakom ratten där

Varför är, som du säger, Svenska chaufförer så attraktiva i Norge?

Det finns flera anledningar. Men om jag skulle dra fram den enskilt största så är det konkurrensen om jobben; i Sverige får en chaufför stå vackert med mössan i handen och om en åkare säger "böj dig framåt" så plockar chauffören upp glidmedlet före h*n ens tänker tanken på att ställa frågor. Här är det renodlad chaufförkris; är en chaufför hyfsat uppegående, social och med mer än tre uns arbetsmoral så kan han be åkaren dra åt helvete och hitta ett nytt jobb dagen därpå om åkaren så mycket som ger honom en sned blick. Det sätter vissa attityder, själv tar jag aldrig skit från någon åkare, dom kan dra åt helvete allihop om de vare sig är trevliga eller visar kompromissvilja. Däremot är jag jävligt försiktig med trafikledarna, för det är i slutänden de som bestämmer var du är välkommen, oavsett vad det står för efternamn på bilen du kör...

Någon av er två kanske vet ifall man kan praktisera i Norge ifall man går transportprogrammet i Sverige?

Jag vet inte med säkerhet, men jag kan inte se någon logisk anledning till varför man inte skulle kunna det; alla våra körkort/licenser och andra behörigheter är ju bilateralt giltiga exempelvis.

Bumpar den här tråden lite..
Jag funderar på att ta CE-kort för att kunna köra C-reggad pickup med bilkärra bakom..
Har läst om YKB etc, men jag har ett jobb som jag inte har planerat att lämna, så som yrke är det ointressant. Däremot har jag ett flertal vänner som kör lastbil till vardags, så jag vill (om det inte är alltför dyrt) ha iallafall lite behörigheter så jag kan sitta och köra deras lastbilar på lediga dagar

Vad behövs? Endast CE-utbildning på skola typ YA, eller massa andra kurser etc?