Årlig studie från CircleK: Allt färre svenska fossilbilister tror på elbilen

Alla vet ju att batterier blir dåliga med tiden, kul när bilen är helt värdelös efter 10år och man måste ladda varje halvtimme.

Knappast förvånad. Dyra som fan, fula, stå och ladda hela jävla tiden. Dålig infrastruktur för laddningsstationer. El som kostar lika mycket som soppan. Knappast så "miljövänlig" som dom marknadsförs.

Nej tack.

Jag tror inte på elbilen just nu av följande anledningar

• Dyrt att köpa in
• Batteriet håller inte lika länge som en förbränningsmotor. Du förväntas inte behöva köpa en ny motor till en 12 år gammal bil, det är andra saker som går sönder men motorn håller oftast "hela" bilens livslängd
• Allt för många okända aktörer har dykt upp, se bara alla nya från Kina som knappt går runt. Inte kul att äga en bil som efter 5 år inte har reservdelar
• Batterierna som ersätts under garantin är oftast renoverade. Ett par celler har gått sönder i förtid och dessa har bytts ut. Risken är väldigt stor att övriga kommer rasa inom ett par år
• Helt nytt batteri till en +10 år gammal elbil vet man inte vad det kostar men att det kan gå på över 100 000 kr är ingen orimlighet.

Man pratar om att batteriet förlorar runt 2-3% per år och även om det finns kapacitet kvar efter 10 år är det bra mycket lägre räckvidd än innan vilket påverkar framförallt långresor. Pendling till och från arbetet skulle nog fungera för dom flesta.

Det här är den vanliga svackan i teknikutvecklingen.

- I början köper entusiasterna prylarna trots att de är dyra o fungerar dåligt, men entusiasterna bryr sig inte

- Se'n kommer "early adopters", i det här fallet teknik-ointresserade och allmänt okunniga miljöaktivister
De håller masken för de vill inte bli sedda som idioter

- Svensson hoppar på trenden, men upptäcker alla de nackdelar som faktiskt finns men ingen pratat om
Det är där vi är idag; folk börjar tveka, så det uppstår en svacka

- Men under tiden har ingenjörerna jobbat på och hittat lösningar på många av problemen. Massproduktionen är igång och priserna kommer ner.

Jag tror att det kommer en snabb rekyl när version 2.0 med bättre utrymmen och mer felfri programvara kommer ut. Priset kommer förstås vara mycket lägre också. (Idag rear Telsa ut model 3 och Y i USA med leasing-kontrakt på $ 299 resp $ 399 i månaden, det ger väl en indikation på framtidens prisnivåer).

Ladd-infrastrukturen byggs också ut, så snart är det nog ett icke-problem. (I början av fossil-eran var det ont om bensinmackar; det problemet hittade en lösning. Varför skulle man inte kunna sätta upp fler laddstolpar?)

Ja det är ju en av anledningarna till att man drar sig för att köpa en beg. elbil.

Ex.vis ett nytt batteri till BMW kostar runt 250.000 kr. Vilken medelsvensson har råd med det idag?

Sedan tillgången på laddstolpar om du är utanför tätbebyggt område.

Risken för brand som florerat i medier.

Tror man kan skymta en ev. uppgång om ett antal år då det blivit enklare att utvärdera elbilen.

Europeer har bättre råd? När soppan blir dyr på riktigt är det lättare att fatta "rätt" beslut, samtidigt som elbilarna blir bättre och "vanligare". Det kommer att ta längre tid när kunden bara ser till driftkostnaden men nu, med betydligt billigare el-bilar, både som nytt och begagnat, så blir valet enklare.

Det som var nyckeln i Norge var "accisen", registreringsskatten baserad på utsläpp/førbrukning, vikt och motorstyrka + moms på explosionsbilar. Detta debiterades inte før nollutsläppsbilar och ren ekonomi vid bilinvesteringen gjorde valet enkelt.

Av 400000 sålda bilar de sista åren är 10000 bensin resp diesel. Ekonomiska styrmedel samt goda produkter och infrastruktur funkar.

Bussar och taxibilar(bussar) i ortens taxibolag har mätarställningar uppåt 86.000 mil.

Varför försöker vi inte tillverka saker som typ ska hålla för evigt om vi nu ska vara Miljövänliga. Eller 100% återvinningsbara kan ju vara ett krav annars får det vara.

Har inget med kulturella skillnader att göra, Norge har alltid haft en väldigt hög skatt på nya bilar. Denna plus momsen togs bort på elbilar vilket gör de väldigt billiga i relation till bensinbilar. En Tesla har nästan samma pris som en Toyota Yaris. Då är ”valet” lätt att gå över till elbil. Sen har Norge höga vägtullar, elbilar har getts rabatt i dem. I Norge har det alltså varit väldigt fördelaktigt ekonomiskt att välja elbil jämfört med att köra vanlig bil.

Problemet är fortfarande att elbilar är skit, majoriteten hade valt bensin eller dieselbil.

En sak som jag stör mig på med dessa är att de är så tysta och att det riskerar att leda till olyckor vid övergångsställen, speciellt blinda är utsatta.

Varfør skulle du byta till ett nytt batteri? Antingen är det en førsäkringsskada vid olycka (och inte ens då är det tvunget att byta ut hela) eller så är det fabrikationsfel som täcks av tämligen utsträkta garantier.

Tillgången på laddstolpar? Dels är det ett konstlat problem, før det är inte någon brist alls. Skulle det krisa på riktigt så finns det nødladdning i varje hus efter vägen.

Bilar med explosionsmotor brinner betydligt oftare, också sett till andel av populationen.

Ytterst tveksamt om försäkringen täcker ett batteri som slutar ladda?
Antar att du bor i Norge med tanke på dina "ö"?
Ni kanske har ett mer utbyggt nät än här i Sverige?

Det är vad media visar som styr mycket hur man tänker som konsument.

Säger de att det krävs utbyggnader av elnätet, vilket vi bevisligen behöver med tanke på "de fyra elområden" landet är uppdelat i samt bristen i vissa områden, gör det att man tänker två gånger extra innan man köper en elbil.

Vi kan inte ha premissen att alla bensin och dieselbilar ska ersättas med elbil.

Bilen måste försvinna.

Bannlys bil för privatpersoner.

Du behöver inte bil för att ta dig till jobbet. Du kan gå, cykla, ta buss eller tåg. Barn kan göra samma. Jag gick eller cyklade till skolan från tredje klass.

Dem som får ha bil är firmor, bönder och transport-bolag.