Köpa bil som skall gå lååångt!

Jag kör så mycket som dildodagger, och jag kör MB diesel. Kvalitetssnacket med MB handlar om rost i dörrkarmar osv. Motor och kraftöverföring är hög kvalitet på, och, till skillnad från exempelvis V*lvo börjar de inte skramla och leva jävel bara för att man kört över 200 000 kilometer.

54 mil om dagen är VÄLDIGT mycket, är du säker?

Toyota håller lääänge.

dom tankar man ju faan med Soya

11204
Anser du att Cittra har driftsäkerhet som de bästa konkurentterna. Snälla kom med fakta ingen skulle bli så glad som jag. Skulle gärna köra den men kvalitetsintrycket är ju inte det bästa. Har kommit i konflikt med lokala Volvo och Audihandlare när jag konstaterat att de missat att specifiera följande på specifikationen. OBS denna bil är inte avsedd för proffesionellt bruk.

Äldre Volvo och Mercedes, samt Toyota och Mazda från 90 talet jag tror de fixat bättre rostskydd.

Saab kör med kamkjedja, enda bilen man behöver känna till

Cittra har kavlitet lika så Peugeot. (istort samma motorer)
De har nog varit bland de främsta vad gäller utvecklingen av diselmotorer sedan början av 90 talet. Och har alltid haft sittkomfort i världsklass.

Man skall skilja på kvalitetsintryck (Audi, VW etc) och verklig kvalitet (dvs bilen går långt utan att gå sönder). Verklig kvalitet har Subaru, Toyota och Mazdas större modeller samt givetvis Honda. Dock kanske de inte känns lika solida som en Audi men det är bara att undersöka hur många fel det blir på bilarna så ser man att japanerna är i särklass.

Tittar man på slitstyrka så ligger MB och de stora fransmännen i särklass. Inte av en slump utan för att målgruppen är och har varit mycket krävande kunder. I Sverige är Citroën och Peugeot lite av uddamärken men de tillhör Europas verkligt stora tillverkare. Motormässigt har Citroën och Peugeot legat i framkant sedan sextiotalet, inte minst på dieselsidan och de är kända för mycket lång hållbarhet och slitstyrka i drivlina, chassi och hjulupphängningar. I Sverige har de dragits med dåligt rykte pga rost och usla elsystem men de senaste tjugo åren är de bättre än medelbilen och tvåa efter japanerna - betydligt framom tyskarna faktiskt.

Om jag skulle rekommendera en bra bil kan jag tveklöst föreslå Subaru Legacy/Outback. Jag kan också rekommendera Citroën C5 om man uppskattar finesser, utrymmen och fransk komfort samt tilltalas av ett mycket förmånligt pris.
MB blir betydligt dyrare, men en snik-Cklass är säkert inte så illa även om försprånget var större förr. Vetefasen om det ens är något alls nuförtiden. Och 100.000 upp för en mindre bil, snikutrustad, kanske känns lite tråkigt när man vet att den egentligen inte är bättre på något vis.

En C5 med stora dieselmotorn skulle jag köpa om jag föredrog diesel, och Subaru Outback på bensinsidan - om priset var mindre viktigt - eller en C5 2.0 som man får fullmatad för under 220.000kr. En Outback kostar ju minst 60.000 till men då har man ju 4wd förstås.

Hållbarhetsmässigt behöver du absolut inte oroa dig när det gäller dessa bilar, åtminstone inte på denna sida 80.000-milastrecket.

Kamkedjor har sträckare som skall bytas även om det är längre intervall. Beroende på motor kan kedjan och sträckaren gå oerhört långt eller behöva bytas med nästan lika kort intervall som en rem. Dock brukar kedjan eller sträckare varna innan den går vilket en rem inte gör...

Det går alltså inte att uttala sig kategoriskt att kedja är bättre än rem när det gäller hållbarhet.

Lada har också kamkedja....

Sedan början av 1960-talet skulle jag säga. I Citroëns fall slutet av 1970-talet. PSA-koncernen anses världsledande på dieslar och gör bla motorblocken till BMW-s dieselmotorer.