Best practice - byta glödstift?

Jag har fått i uppdrag att byta glödstiften på en KIA Ceed 1.6 från 2012 som gått ca 16' mil. När jag då läser om glödstiftsbyten i olika bilar så hittar jag hårresande historier om glödstift som gått av och var och en kan då förstå vilket merjobb detta ger. I vissa fall har man med olika knep ändå lyckats borra upp och driva in en torx och på så sätt fått upp den men i värsta fall har man behövt riva toppen.

Jag vill givetvis försöka undvika en massa strul så man undrar hur man ska gå tillväga för att eliminera riskerna? Alla stift utom ett är hyfsat enkelt att nå och jag har även tagit en momentnyckel, ställt den på 30Nm och lyckats lossa på samtliga stift - men stannat där då dom nya inte har kommit ännu. Blir nya Bosch.
En del förespråkar att man ska varmköra motorn innan man demonterar dem. Visst, men är det värt och ger det några fördelar?
Jag tänker att om man kan lossa på stiften ett varv och sen sprutar ner WD40 och låter det få sippra ner längs gängen under ett dygn så minimerar man risken att det kan fastna och gå av.

Eller hur gör man?

Som vilken annan bult/mutter som helst som kan vara fastärgad, krypolja, bestämt slag och inte mesa och jag skulle tro att varm metall är lättare att inte knäcka än kall metall.

Skall var lagom varmt , sådär 100 grader är bra på stål så det är elastiskt

nä, på med induktionsvärmare på alutoppen så slipper man skruva, bara att dra ut stiftet sen.

Ja glödstiftet skall vara rödglögdagt i toppen o sen drar man ut det me en tång som en smörkniv ur bregott paketet

Korrekt handhavande så gör alla professionella verkstäder bara amatörer som försöker snurra så stiftet går av

Äh, det ryms ingen sån där. Det är rätt trångt som det är. Det är knappt man får ner hylsan (12mm).

Hur många hempulare äger en induktionsvärmare? Skulle givetvis vara gött att ha men här hjälper det föga då det är för trångt att använda den. Kan hända att KIA har ett specialverktyg med en värmare som funkar men en sån är det ännu mindre chans att hitta hos en hemmamek.

Bara en fundering från en amatör som bytt glödstift på två VAG-bilar utan vare sig bekymmer eller behov av att värma upp något. Vad är det för motorer / glödstift som är så jävliga att få av? Talar vi om Volvo BM T500 eller?

har du otur så drar du av stiftet, det är en m10/m12 och går av med 57/100nm tryck har nån idiot spänt dem lite för hårt eller är de fastärgade i toppen så har du dragit av den utan problem
men herre jävlar i min låda vad tråkigt det är när idioter inte förstår ironi eller tror ni på riktigt att man ska smälta toppen för att få ut stiftet?????????????

Det var väl stiftet som skulle smältas inte toppen?

Skruva inte i nya stift i varm motor

Har läst trådar på olika forum om att detta hänt på både KIA, BMW, Volvo och VAG-motorer så det verkar inte vara märkesspecifikt. Jag bytte själva stift på en PSA/HDi-motor för några år sen, helt ovetande om detta och utan missöden.