Kärnenerigbatteri som räcker i 50 år

Ja, men som jag har sagt så är det här en fundamentalt annan teknik. Visst är det möjligt att den också kan brinna, men jag ser inte direkt några skäl till det. Elproduktionen kan inte direkt löpa amok så som den kan i ett vanligt batteri.

Frågan är hur detta möjligen skall kunna gå i hop sig rent ekonomiskt och på ett sätt som konsumenten köper.

En elbil tar säg 10kW när den körs och om man inte har sekundärbatteri så måste primärbatteriet leverera 10kW och med tanke på att energin kommer från betasönderfall så utvecklas effekten hela tiden. Så batteriet skall vara laddat med 10kW gånger 10000h/år och skall hålla i 50år. Det blir 5 miljoner kWh. Det blir en rätt saftig energinota att betala upfront. Det blir också en saftig nota om man slår ut det på årsbasis.

Tänker man sig att använda sig av sekundärbatteri så har man ju i princip samma problem som nu, att sekundärbatteriets kapacitet måste vara tillräcklig för skälig räckvidd. Notera att med denna lösning måste man ju stanna bilen om man uppnått räckvidden för att sekundärbatteriet skall laddas upp igen. Notera här dock att om man laddar från primärbatteriet så är man begränsad av primärbatteriets effekt. Det blir inte då att stanna för snabbladdning utan snarare frågan om att fortsätta färden nästa dag. Frågan är vilken bilist som tycker det är rimligt när det finns teknik för att tanka en bil på någon minut, snabbladda på en halvtimme?

Slutligen tänker man sig att använda sig av sekundärbatteri med möjlighet till extern laddning så får man ju fråga sig vad primärbatteriet gör för nytta. Visst om man låter bilen stå ett tag så laddar den ju sig själv och kan då tänkas bli någon slags rimlig energieffektivitet på det. Säg att man räknas med att köra bilen i 3h/v, dvs 2% av tiden. Ta beräkningen ovan och 2% så får man 100 tusen kWh. Då är det iaf inom rimlighetens gränser, men frågan är om det kommer vara ett attraktivt alternativ?

Menar inte batteriet i sig, utan en extern faktor(Mohammed o Co.) vilket faktiskt är överlägset vanligaste orsaken till bilbränder i Sverige.

Den som tittat på videoinspelningar vet hur många bilbränder i Sverige startar. Svartklädd maskerad yngling krossar bilruta o kastar in brännbar vätska o tänder på….

Dagens elbilar kan dessutom självantända, o det händer.

Du verkar vara rätt insatt, och det du skriver om tekniken är trovärdigt imho.

M a o sågar du TS artikel vid fotknölarna? Är det journalisten som skarvar lite själv, eller är detta från det kinesiska företaget?:

"Med mer kraftfulla batterier där flera placeras i batteripaketet skulle det i teorin gå att skapa en elbil som aldrig behöver laddas och kan köras i 50 år."

Aha, trodde du menade att batteriet började brinna av sig självt.

Spontant ser jag inte att ett sådant här batteri skulle behöva vara jättefarligt vid en brand. Däremot kanske vid jättekraftiga krockar, eller att bilskrotarna inte har tillräcklig kunskap.

Om alla batterier har en möjlighet att explodera som du säger, så är väl alla batteriet dåliga.

Du vet för övrigt inte vad du pratar om.

Denna typ av nyheter ger oss ett utmärkt tillfälle att identifiera alla korkade journalister, och den dumma allmänheten också.

Tekningen är välkänd sedan många decennier.

Ja, batterierna funkar i många år, men de är så pass klena att de kan driva en klocka på sin höjd.

Sluta sprida dumheter, rapa inte upp samma sak som den icke- pålästa journalisten skrev eller sa!

Du får dra ner siffrorna rätt rejält, en elbil drar drygt 2Kw per mil och räknar man med att en normal bilist kör ca 1500 mil per år med en medelhastighet av 80 km/h som faktiskt är rätt normalt vid blandad körning så kör man straxt under 200 timmar per år (187,5 timmar för att vara exakt) Ännu en anledning varför folk är beredda att lägga en halvmiljon på en bil som används i ca 200 timmar/år och resten av tiden bara står på uppfarten. Ett normalt år har 8760 timmar så stilleståndstiden är enorm på en bil.

Det finns som alltid bättre och sämre batterier och de värsta är säkerligen skit som sitter i billiga sparkcyklar från kina som ska ge stor effekt i litet format med billig elektronik. Man läser då och då om bränder som startar i elsparkcyklar och jag gissar att det inte är hos dem som köpt de som var dyrare och i bättre kvalitet utan rent billigt skit.

Det verkar som att du förväxlar kW med kWh

Sant, sorry men att bilen skulle användas 10 000 timmar är nog väldigt ovanligt iallafall.