Fraktpriserna ökar med 200% - risk att inflationen ökar

De muslimska terroristerna som försöker kapa och beskjuter fartyg i röda havet har nu fått effekt- fraktpriserna rusar då fartygen måste åka runt hela Afrika.

Risken är att de ökade fraktpriserna skickas vidare till konsumenterna varvid inflationen är i rullning igen och riksbankens räntesänkning är i fara.

” Det uppger en analytiker som varnar för ökade störningar på globala försörjningskedjor och stigande kostnader för slutkonsumenterna.”

Är inflationen på väg upp igen?

https://www.di.se/nyheter/fraktprise...a-200-procent/

Mod.

Det är väl bra.

Kineserna har ju redan dumpat alla priser med sina slavarbetare och giftiga produkter.

Mer tillverkning i europa skulle vara önskvärt.

Inflation har ingenting att göra med transportkostnader. Bara så att det är förtydligat. Men jag tycker personligen att det är bra, vi har importerat varor alltför lång tid ifrån länder alltför långt bort.

Jo det är nog en rimlig slutsats.

Däremot vill jag invända mot ditt sätt att beskriva det hela som en "risk" att fraktkostnaderna skickas vidare. Istället bör man skriva "det är självklart" att kostnader för en produkts leverans till kund, skickas vidare till kund om de ökar. För vem skulle annars betala? Den jeppe som tillverkat?

Nix, i en marknadsekonomi skickar man kostnaderna vidare och hoppas att nästa mottagare i stafetten tar den. Gör den inte det, går min business omkull, alternativt min marginal faller som höstlöv.

Om folk ändå var lika klartänkta när det gällde energibrist/energipris!
Det är inte inflation när kanel tillverkningen misslyckas och priset på kanelbullar och allt som innehåller kanel tre-dubblas. Det är heller inte inflation när det blir energibrist och priset på allt som tillverkas eller fraktas med energi dubblas på ett år. Enda skillnaden är att få saker innehåller kanel men energi påverkar allt.

Den direkta fraktkostnaden är nog i många fall en ganska liten andel av priset, men ett större problem är risken för brister i tillverkares logistikkjedjor, vilket redan har börjat


Detta är dels pga längre rutter, men nu krävs även fler skepp för att frakta samma mängd varor. Förvisso verkar det ha funnits en hel del överkapacitet pga minskad komsumtion sedan, men fortfarande en riskfaktor. Osäker på om det skulle uttrycka sig som budkrig på contrainerplatser eller bara ytterligare förseningar. Troligen båda

problemet att bilar försenas, nya bilar, bildelar
och mkt annat, det handlar inte om billigt kina skit bara.

Många verkstäder har nu brist på bilderlar till krockade bilar i sverige.
Det kommer dröjja och bli försenat flera dagar.

Ett stort kaos detta.

Varför bombar man inte med militär dom där piraterna en gång förr alla.
Så allt går över till normala på en månad.

Räcker USA och par länder till tar flottan och par flyg , helis, samt hårda militärer
Och rakt av bomba dessa värdelösa galna pirater som är grovt kriminella i terrornivå.
Samt lite missiler, eller många. KILL EM ALL

Jag är inte särskilt duktigt på detta ämne, men ändock intresserad. Varför har totalkostnaden för inköp av en vara inget att göra med inflationen? Hoppas du förstår min fråga

Nej det är ingen fara med inflationen.

Efterfrågan har sjunkit drastiskt med alla räntehöjningar, så det som fraktas nu hamnar bara ändå på lager och blir stående.
Bortser då från några specialdelar eller liknande som behövs för ett fåtal men det är knappast inflationsdrivande.

Saudiarabien har försökt i 7 år, men USA och Storbrittanien har nu gått ihop för en insats. Där vill Saudi för övrigt inte medverka med tillgång till baser eftersom det ses som stöd för folkmodet i Gaza

Jag ska försöka låta bli att kommentera de bizarrt för-sig-själva-ljugande besegrade obildade västerlänningarnas kommentarer här om "muslimska terrorister" och "kinesiska slavarbetare", för att istället göra en ekonomisk-teoretisk observation.

Nu när 35 år av USAs katastrofalt misslyckade Mellanösternpolitik lett till att de militärt överlägsna Anvar-Allah i Jemen inte länger tillåter att folkmördande, statskuppande, handelsförbjudande invaderande kriminella ljugande folk tillåts använda Röda Havet och därmed Suez-kanalen, vad blir den konkreta ekonomiska resultatet för det lågutbildade icke-tillverkande omvärldsberoende konkursskuldsatta Europa?

Restiden från Östasien till Europa runt Afrika tar ungefär 40% längre tid än genom Suez-kanalen. Problemet med det är inte högre bränslekostnader eller sånt, utan problemet med det är att då kan samma skeppskapacitet, alltså samma mängd fartyg till havs, bara frakta ungefär 70% så många varor till Europa. Och det finns bara så många fartyg i världen. Så vilka 30% av alla tillverkade föremål i Europa ska vi välja bort nu?

Det går till som så att i budgivningen om fraktvolym multipliceras priset, och de som hade velat frakta varor med låg vinstmarginal lägger sig först för att då är det inte längre lönt för dem. De 30% av alla tillverkade varor slutar komma till Europa. Och det är ju främst de billigaste konsumentvarorna. SÅ de 2/3 av européerna som lever som bidragstiggande trashankar kommer att uppeleva en enorm inflation för att det finns inte längre några billiga varor att köpa, de måste köpa de mycket dyrare varorna som byråkratparasiterna till vardags konsumerar med sina miljonårslöner av staten. Eller vara helt utan varor.

Att frakten per ton Kina-tillverkade Louis Vuitton-väskor ökar priset med ett par futtiga hundringar, det märker ju inte deras kundgrupp ens av. Sverige är världens ekonomiskt mest ojämställda samhälle av en anledning, och det är för att alal vet att alla trashankar hela sina (förkortade) liv kommer att fortsätta för mer av samma helt oavsett allting som händer i verkligheten.