Dacia Duster 2024 snart tillgänglig, dags att lägga en beställning?

Orginal artikeln https://biltesteren.dk/en-dacia-der-bare-ikke-vil-doe/

Ah, då var jag för snabb, sorry

Jag minns skoda felicia, de har rostat bort nu precis som Ford scorpio/sierra eller Opel kadett.

Det är massor av elektronik i dagens Dacior. Centrallås, AC/ACC, fartbegränsare/farthållare, regnsensor, ljussensor, kameror runda om bilen, fyrhjulsdrift, elektriskt uppvärmda rutor och backspeglar, automatiska fönsterhissar, eluppvärmda säten, automatiskt ljus, infotainmentsystem med CAN-system som samspelar med bilens datorer. Antispin/antisladdsystem, döda vinkelvarnare, start i backe hjälp, Hill decline system, elektronisk handbroms, turbomotor, hybridmotor med bromsregenerering, olika körlägen kan väljas beroende på underlag, bilens mediastormen kan kontrolleras genom Dacias app för telefonen, OTA uppdateringar för bilen, anpassningsbar skärm där du kan lägga till valda funktioner i den 7” stora skärmen i instrumentklustret, autobroms, adas för fotgängare och övriga fordon, filbyteshjälp mm.

Alla dessa funktioner finns inte i de billigare versionerna men nog är det gott om teknik alltid, eller vad saknas mer?

Jo, det var väl därför jag är något osäker på om detta köp blir lika bra som om man köpte de tidigare modellerna.

Men jag ser hur biltillverkarna går mot variabel ventil öppning (VVT), och då måste man ha vevstakesensorer och dessutom lägger man turbo på. Finns inte en chans att de håller lika bra som tidigare bilar.

1. Dacia HADE dålig ljuddämpning precis som de gamla skodorna hade. Från 2018> har Dustern tjockare glas, mera ljuddämpning, nya vinkel på framrutan mm allt för att få ner ljudnivån i kupén och jag tycker de lyckas bra med det. Dieseln hördes men jag fick anstränga mig för att höra att det var en diesel som knattrade. Kan tänka mig att nya versionen är ännu bättre?

2. Kanske, de som kör den motorn i sin Duster verkar nöjda med hur den presterar men inte tror jag att den är något att satsa på om man ska dra mer än lite sopor till återvinningen ett par gånger om året för då duger den. Kanske bättre att välja någon av de andra motoralternativen då. 1.2l bensinaren på 130hk (3cyl) eller 140hk hybridmotor. Dieseln har utgått. Nya Dustern väger in på 1.3ton så den är ganska lätt med dagens mått.

3. Jag tror att de som väljer bort dragkrok och 4x4 kommer välja 1.0l motorn. Övriga väljer någon av de andra alternativen. Många kommer nog gnälla över att det inte finns någon diesel men det verkar som att dieselmotorns tid i personbilar är över?

Inte jag heller.

Är inte så kunnig när det kommer till motorer skall erkännas men jag har läst om dessa VVT motorer och att det orsakar en del problem. Går inte att köpa en ny bil utan massa elektronik idag vad jag vet? Kanske därför vissa håller fast vid sina 740,940 etc.

Nya modellen som kommer nu under året är riktigt snygg. Den blir en storsäljare.

Gjorde en snabbkoll på Qashqai nu och en ny hamnade på 286 K Detta är då en hybrid. Gjorde samma med Duster som då hamnade på 214K för en sexväxlad manuell ren bensinbil. Kanske inte går att jämföra de två rakt över, men 214K är lite mycket. Då hade jag hellre köpt en ett år gammal Qashqai .

Sandero ska de ha 179K för som ny och då hade jag nog ändå valt ett annat märke som bättre begagnat. Tycker Dacia kommit lite från sitt koncept. Från början kunde man köpa en Sandero ny för 69 eller 79K och en Duster för 99K. Inga som helst extravaganser, men det var ju det som var hela idén med Dacia.

Byt olja oftare än rekommenderat så håller kamkedjan kanske längre än 15" mil.

Menar du 15 000mil? Har du egen erfarenhet av dessa motorer eller var har du hört att de är så dåliga?

Egen erfarenhet, bytt några kedjor.
Kedja, kugghjul, löpskenor och spännare sopslut.
Finns gott om eftermarknads delar att köpa = vanligt problem.
Många filmer på Youtube hur man byter = vanligt problem.

Motorn finns ju inte bara i Dacia, utan i Renault, Nissan mfl
Relativt enkel att byta på den korta 3 cylindriga motorn då det är gott om plats mot rambenet.
VVT ventilen har ett filter, man skruvar ur den och kollar, är filtret fullt med aluspån är det bara att riva, då är kedjan så lång att den gnider mot ett fäste i motorblocket.