V70, -05, 57000 mil, rejäl, ej rost, lägga 10' på kamrem, pump,olja,filter?

Kamremsbrott:
Kamremmen driver kamaxeln. Kammarna på kamaxeln styr ventilerna. Ventilerna trycks ner i cylindern för att släppa in bränsle eller för att släppa ut avgaserna. Öppningen/stängningen av ventilerna måste ske vid rätt tidpunkt annars kolliderar de nedtryckta ventilerna med kolven som rör sig upp mot ventilerna.

Om remmen går av och någon ventil är nedtryckt i cylindern kolliderar den med kolven.
Ventilen(erna) kan bli krökta och kolven sönderslagen. Det går ju att renovera men blir dyrt om man inte gör det själv.

Förr i tiden hade man en kamkedja istället för rem. Då konstruerades motorerna så att om kedjan går av så når ändå inte ventilerna ner till kolven. Kedjan gick aldrig av och gjorde den det så skadades inget.

Nu kom man på att om vi låter kolven gå högre upp så får vi mera kompression vilket gör motorn mer effektiv. Risken att kolv och ventil skulle kollidera var liten eftersom kedjan inte gick av så ofta.

Då kom man på att om vi byter ut kedjan mot en rem som är dyr att byta så finns det pengar att hämta för våra verkstäder. Riktigt bra blir det om remmen går av innan bytet för då finns det ännu mer att tjäna på krokiga ventiler och pajade kolvar..

Högst intressant, tack.
Ja i det här fallet, bilen går ju mjukt och bra, växlar fint, startar alltid, inga missljud, så visst har den ett "värde".
"Listpris" är dock som på skroten då lokal skrot ger lite "extra" m tanke på lyktinsatserna, så ja det är lite hur man ser på saken men tack för din input, högst troligt jag chansar ett par år till, sedan har man tur kanskr sälja den till någon som kan byta kamrem själv och därmed gör ett fynd. Mvh

Intressant, tack. Vem hade kunnat tro ngt så nedrigt av bilindustrin...
Ante mig det hade gått att bygga än mer underhållsfria motorer än dom vi ser idag...🫣🙄

Skulle säga att det vanligaste är att man byter eller renoverar topp på motorn, själva motorblocket med cylindrar och vev brukar hålla, eftersom att remmen ofta går vid startförsök och motorn inte har så höga varv. Dock är jobbet ungefär lika tidskrävande som att byta motor = inte ekonomiskt försvarbart med hänsyn till bilens värde, om man inte känner en duktig svartmek eller gör det själv.
Har man riktig tur klarar man sig utan motorskador och kan nolla motorn och sätta på en ny rem..

Nu har jag inte koll hur långt din rem gått, men du kan alltid inspektera den, det går att kolla efter sprickor och slitage på remmen för att få en uppfattning, en till synes frisk rem som går på lånad tid kan dock också gå av.

Tack för intressant svar.
Ja nu skrev någpn att remmen alltaå KAN klara 30000 mil och 20 år. Ja det är knepigt men jagvgissar att jag chansar på att köra den så länge jag har däck "kvar" att klara en besiktingi och sedan sälja den med öppna kort om hög tid för kamrem.
mvh