Handbromssladd med automat hur göra?

Handbroms som tar på framhjulen är inte vanlig längre, men fanns på ett flertal bilmodeller tidigare, exempelvis:
Saab 99 samtliga årsmodeller.
Saab 90 samtliga årsmodeller.
Saab 900 1979 till 1987.
Alfasud samtliga årgångar.
Citroën GS samtliga år.

Du kanske borde meka lite och bredda ditt bilintresse. En gammal 740 räcker inte långt

Handbromssladd är i min värld en nödlösning man kan göra på felbyggda bilar. Vänsterbromssladd är enligt min mening ett bättre sätt att sladda men det kräver träning.

En bil som både driver och svänger med framhjulen utnyttjar och fördelar resurserna ytterst dåligt. Framhjulen gör allt medan bakhjulen bara hänger där bak.

En bil som svänger med framhjulen och driver med bakhjulen har fördelat resurserna bättre. På vintern så behöver man bara titta på gasen för att ställa upp en fin bredsida.

En bil som driver med alla fyra hjulen och svänger med de främre har fördelat resurserna mycket bra. Här finns bilar med "riktig" fyrhjulsdrift och mellandiff som Audi Urquattro från 80-talet och Jeep med Quadratrac från 70-talet vilka är ytterst tacksamma att vänsterbromssladda.

En bil som både driver och svänger med alla fyra hjulen är fulländad, där har man verkligen utnyttjat och fördelat resurserna till fullo. Exempel på detta är Mitsubishi 3000GT, Chevrolet 2500/Suburban Quadrasteer.

Själv så har jag två fyrhjulsdrivna bilar och den med mellandiff är ytterst tacksam att vänsterbromssladda medan den andra blir bakhjulsdriven när jag kopplar ur framhjulen.

Byt bil är mitt tips.

Aldrig någonsin skruvat i en 740.. dock v70n för att prata Volvo samt några andra märken som: Volkwagen, Opel, Audi, Ford, Hyundai, Saab, Toyota, BMW, Fiat etc. Franska bilar skulle jag inte ta i med tång och Saab 90/99/900 (som nämndes kring handbroms på framhjulen) existerar knappt längre på allmän väg.

Inte direkt, jag håller mig bara borta från Volvo.

Tack desamma! Wowbagger2000 äger en bil som inte låser framhjulen trots elektrisk handbroms och jag har kört ett flertal som inte gör det så du har uppenbart fel i det påståendet. Sen kan det absolut finnas bilar som låser alla fyra hjulen, men långt ifrån alla.

Fast du skrev inte det

Vad är problemet? Drar du handbromsen lär du ha en framhjulsdriven bil, handbromsen låser bakhjulen. Finns ingen anledning att frikoppla bara för att du drar handbromsen, fortsätt gasa istället.

Blir ju jobbigt om handbromsen sitter på framhjulen tänker jag

Plus 2CV, Dyane, Mehari, AMI6, AMI8, AMISuper, Oltcit, Axel, LN m fl.

Tänk om, tänk rätt!
Googla på bilar och parkeringsbroms.

När jag vill göra en handvromssladd så brukar jag koppla ur och dra i handbromsen och sängs lite.
Hur gör man det med en bil som har automatlåda? Ska man ställa den i N ( blir inte lika enkelt att koppla tillbaka ) eller kan man ligga kvar i D?

Kan du beskriva hur man vänsterbromssladdar med en urquattro? Vill testa med min Audi

Du bromsar med vänsterfoten på bromspedalen samtidigt som du gasar med högerfoten och styr med händerna på ratten.

På en Urquattro 10v så laddade turbon fullt efter 3500rpm så det var ett lagom minimivarvtal. När man hade motorn uppvarvad och svängde max 90° med ratten så kunde man enkelt reglera mängden bredsida med trycket på bromspedalen. Ju mer broms desto mer kraft flyttades över till bakhjulen. På Audi efter 1987 med torsenmellandiff vet jag inte hur det fungerar.

På en framhjulsdriven bil som en Saab 92, 93, 96 etc. med framhjulsdrift och handbroms fram var vänsterbromssladdar det som gjorde dem framgångsrika i rally och detta tog Stig Blomqvist med sig från Saab till Audi.

På en Jeep J-10 Quadratrac från 1978 så går det utmärkt att köra som en urquattro.

Du bromsar med vänsterfoten på bromspedalen samtidigt som du gasar med högerfoten och styr med händerna på ratten.

På en Urquattro 10v så laddade turbon fullt efter 3500rpm så det var ett lagom minimivarvtal. När man hade motorn uppvarvad och svängde max 90° med ratten så kunde man enkelt reglera mängden bredsida med trycket på bromspedalen. Ju mer broms desto mer kraft flyttades över till bakhjulen. På Audi efter 1987 med torsenmellandiff vet jag inte hur det fungerar.

På en framhjulsdriven bil som en Saab 92, 93, 96 etc. med framhjulsdrift och handbroms fram var vänsterbromssladdar det som gjorde dem framgångsrika i rally och detta tog Stig Blomqvist med sig från Saab till Audi.

På en Jeep J-10 Quadratrac från 1978 så går det utmärkt att köra som en urquattro.