Volvo Cars har 2023 sin minsta försäljning i Sverige sedan 1950-talet, är detta slutet?

Men rostskydd och grundläggande konstruktion har gått ner i kvalitet sedan de blev kinesiska. Ytan ser dock bättre ut håller jag med om.

Larmet: Svåra rostangrepp på 4 år gammal Volvo V90
https://carup.se/larmet-svara-rostan...oogle_vignette

Snålt rostskydd på Volvo: ”Det är väldigt tunt”
https://www.vibilagare.se/reportage/...r-valdigt-tunt

Oroväckande mycket rost på begagnad Volvo V90: ”Anmärkningsvärt”
https://www.vibilagare.se/test/rost/...nmarkningsvart




Jo, de flesta ser de som kinesiska numera enligt undersökningar jag läst.

Men finns nog ändå en viss fortsatt tradition i Sverige att köpa Volvo när de till en del tillverkas här. Men i takt med att både konstruktion och tillverkning går allt mer till Kina, så kommer nog detta varumärke urholkas i Sverige för de som fortfarande tror att det är svenskt.

I USA är Volvo populära.

Volvo har nu 2023 sin minsta marknadsandel i Sverige sedan 1950-talet, 13% av alla sålda bilar är Volvo. Normalvärdet har varit 20%.

Det stämmer, man kan se det med ögonen. Under årtionden hade alla grannar en V70, S60, 245, 145 osv. Nu är det enstaka snobbigare familjer som kommer med en stor SUV, som ser jättesnygg ut. Ingen vanlig familj kör Volvo.

Jag gick själv och kollade XC60 när den blev årets bil 2018. Den kostade ca 480.000 kr med normal utrustning, mellanklassbil. Jag baxnade av priset, senast jag tittade på Volvo var länge sedan men nog kostade en V70 240k eller så, och var mer praktisk, mer "Volvo". Vilken Svensson kan betala 480k? Så jag köpte istället en BMW X3, med rabatter gick den på 440k, den var både större och bättre och billigare.

Så Volvo är varken hackat eller malet längre. De har inga kända elbilar, inga kända billiga Svensson-bilar, inga små bilar. bara jättedyra SUVar.

Volvo är ursvensk, en oändligt hållbar, billig, hyffsat snygg Volvo-kombi som man fyller med cyklar och gräsklippare. Denna Volvo försvann för 10 år sedan. Ett bilföretag som gör bilar som inte det egna landet vill köpa längre. Finns det något hopp för Volvo?

Nej, det är inte slutet.

Vi är mitt inne i en lågkonjunktur med höga räntor, och då brukar alltid personbilsförsäljningen (och försäljning av andra dyra kapitalvaror) att alltid gå ner. Speciellt inom premiumsegmentet som Volvo främst verkar inom.

Detta är inget märkligt, eller ens nytt. Så har det alltid varit. Personbilsbranschen är en väldigt konjunkturkänslig bransch.

Volvo har nu 2023 sin minsta marknadsandel i Sverige sedan 1950-talet, 13% av alla sålda bilar är Volvo. Normalvärdet har varit 20%.

Det stämmer, man kan se det med ögonen. Under årtionden hade alla grannar en V70, S60, 245, 145 osv. Nu är det enstaka snobbigare familjer som kommer med en stor SUV, som ser jättesnygg ut. Ingen vanlig familj kör Volvo.

Jag gick själv och kollade XC60 när den blev årets bil 2018. Den kostade ca 480.000 kr med normal utrustning, mellanklassbil. Jag baxnade av priset, senast jag tittade på Volvo var länge sedan men nog kostade en V70 240k eller så, och var mer praktisk, mer "Volvo". Vilken Svensson kan betala 480k? Så jag köpte istället en BMW X3, med rabatter gick den på 440k, den var både större och bättre och billigare.

Så Volvo är varken hackat eller malet längre. De har inga kända elbilar, inga kända billiga Svensson-bilar, inga små bilar. bara jättedyra SUVar.

Volvo är ursvensk, en oändligt hållbar, billig, hyffsat snygg Volvo-kombi som man fyller med cyklar och gräsklippare. Denna Volvo försvann för 10 år sedan. Ett bilföretag som gör bilar som inte det egna landet vill köpa längre. Finns det något hopp för Volvo?

För all del. Vill dock påminna om att Volvo sålts både till USA, till Kina, till Frankrike, och skulle sålts till Norge. Allt under de 50 år jag levt. Man ska inte underskatta ordet Lågkonjunktur för en liten biltillverkare.

Såg precis en film från bilmässan i Kina på youtube. 20 bilmärken jag aldrig hört talas om. Alla såg lika proffsiga ut som senaste Volvo. Som f.ö. backar på att 50% Volvo ska vara EVs redan 2025.

Hela ledningen består numera av McKinsey konsulter som aldrig sålt en bil i hela sitt liv, och en dammsugarförsäljare från Asien som VD (t.o.m. så Fredrik Arp 2005 som inhoppare VD framstår som vass och det säger inte lite) . Alla med CV från bilindustrin har lämnat. Detta kommer sluta i god natt

Fast du talar ju lite emot dig själv här;

Du tror inte på BEV och klagar på att Volvo satsar på det, men samtidigt framhäver du alla kinesiska bolag. Man skall då komma ihåg att orsaken till att dessa kinesiska bolag lyckas på marknaden är just för att de blivit duktiga på BEV, och de passar på att nyttja den långsamhet som bilindustrin i väst, men framfört allt i Japan, haft kring att gå över till BEV. Det är denna lucka i marknaden som de kinesiska elbilstillverkarna är smarta att slå sig in på.

Vidare så är Volvo (Cars) i dag ett kinesiskt bolag. Inte ett svenskt som det var en gång i tiden. Så det finns ingen orsak till att Volvo (och övriga Geely-gruppen) inte skulle kunna hänga på de andra kinesiska elbilstillverkarna, om de är smarta i sin exekvering.

Hela ledningen består numera av McKinsey konsulter som aldrig sålt en bil i hela sitt liv, och en dammsugarförsäljare från Asien som VD (t.o.m. så Fredrik Arp 2005 som inhoppare VD framstår som vass och det säger inte lite) . Alla med CV från bilindustrin har lämnat. Detta kommer sluta i god natt

Nja, Volvo cars är ju på börsen så jag tycker det är fel att kalla det "kinesiskt", även om en kines äger majoriteten.

Och utvecklingen sker i Göteborg vad jag förstår, så svenskt är det också.

Volvos minskade marknadsandelar i Sverige kan också tillskrivas politikerna.
En Volvo har varit stor och lite för dyr att köpa för en privatperson. Det är liksom inget nytt som kom igår. Därför har vi haft en tjänstebilsmarknad som tryckt ut nya bilar på marknaden. Historiskt sett har villkoren för tjänstebil (egentligen skall man använda ordet förmånsbil) har varit riktade till fördel för Volvo och deras modellutbud.
Vad man gjort nu är att rikta villkoren på så sätt att Tesla framstår som bästa tjänstebilen, vilket tydligt märks i försäljningen.