5 vanliga missar som ger dig sämre värme i bilen

Visst, back in the days var det så. Men nu pratar vi 60-tal, möjligen 70-tal. Själv dög det med en vanlig pappskiva när det började bli under -25. Har inte sett detta på någon bil efter detta.

Vad jag däremot har sett på 70-talet är just en sån pryl (tillbehör) som man satte framför den ordinarie kylaren och som hade en egen termostat. Man kopplade in den på bilens kylsystem och sen öppnade den och stängde lamellerna efter behov. Smart och jag minns inte riktigt vart den dök upp, om den satt på någon bil som skrotades eller så.

Det här är verkligen killgissarnas tråd. Det absolut viktigaste vid minusgrader är inte att få varmt i kupén utan att få motorn (delvis) uppvärmd. Då underlättar man starten, sliter mindre på motorn och massa andra delar och får snabbare upp temperaturen i kupén. På köpet får man mätbart mindre bränsleförbrukning första milen. Redan vid +10 grader blir effekten mätbar!

Och det här är återigen inget jag fantiserat ihop, finns massor att läsa om detta:

https://www.kramfors.se/download/18....0r%C3%A4tt.pdf

Jag har sett bilar där man installerat uttag för kupévärmare - enbart, dvs bilen saknar motorvärmare! Behöver jag berätta att dessa bilar utan undantag kommer från Götaland (och några från Sthlm)?

Du kan inte så mkt om bilar.

Har själv jobbat 10år som mek på en seriös nogrann verkstad
Med en gubbe som även varit Rally tävlings mekaniker som ägde verkstaden.

Glycol smörjer även, allt jag skrivit stämmer 100%

Jag byter med avjoniserat vatten, den innehåller ingen salt, då vanlig kranvatten innehåller mkt konstigt, salt blandannat.
Det här lärde jag av rallymekanikern.

Best of best. Jag kan laga ALLA bilar, allt är lätt för mig

Blir motorn varm snabbare om man väntar med att sätta på värmen i bilen?

Var på nurburring i sommar, heka 7st renault motore började brinna efter en del hård körning, kanske kylningspoblem pga ingen smörjande kylning ? Motorerna behövde släckas med brandsläckare.
Flest var det nyare CLIO turbos.
Ingen annan bil överhettas eller fick motorn förströrd

de klarar stadstrafik, men inte hårdkörning såg jag

Vad gör en glykol?
En gång i tiden började glykol användas för att i första hand förhindra sönderfrysning av vattenkylda motorer. Med tiden har glykolerna utvecklats till att bli produkter med flera olika funktioner än att bara förhindra frysning. Nu för tiden ska glykolerna bland annat förhindra korrosion, frysning och höja kokpunkten. Många olika krav från olika motortillverkare har gjort att en mängd olika glykolkvaliteter tagits fram. Krav och kvaliteter som är viktiga att känna till för att kunna välja rätt glykol till sin motor, för att därmed få en optimal funktion och en lång livslängd på sin motor.

KAVITATION
I motorer kan det uppstå ett fenomen som kallas kavitation. Det är ett fenomen som gör att gas bildas i en vätska. När gasen sedan snabbt återgår till vätska (imploderar) kan det orsaka skador i en motor. En glykol av hög kvalitet motverkar att kavitationsskador uppstår.


KORROSION, VAD ÄR DET?
Korrosion betyder ”fräta sönder”. Kemiskt är korrosion en reaktion mellan metall och syre. Motorer innehåller många olika metaller såsom aluminium, koppar, järn, stål, mässing osv och är därmed extra känslig för korrosion. För att få ett tillräckligt korrosionsskydd bör kylarsystemet innehålla minst 33% glykol. Det ger ett tillräckligt korrosionsskydd samt skydd mot sprängning och bakterietillväxt.

NÄR SKA MAN BYTA GLYKOL?
Vid normala driftförhållanden rekommenderas ett intervall på 3 år
Longlife vart femte år, alla motorer kan inte ha röda långlife. Många har grön, blå, gul.
Viktigt ha rätt sort till din motor.

Högst 5000 mil om du kör mkt på kort tid, långlife ca 8k mil max. Mil eller år, vilket som kommer först

Ingen Glykol, eller olja håller livet ut, de som skriver så kommer ta sönder sin bil inom några år.

Finns även biltillverkare som inte skriver det, Dom vill byta din vattenpump. termos, kylare efter 6-7 år för att tjäna 15 tusen, mer jobb till deras verkstäder.

TA VÄL HAND OM ERA BILAR, SÅ HÅLLER DOM LÄNGE, OCH NI SLIPPER BLI STÅENDE PÅ VÄGEN
och få dyra reparation samt jobbiga boxeringar, specielt i kyla

Servo olja byter jag 1liter var tredje år. Har en pump från biltema för 220kr som pumpar upp oljan
i servobehållaren. pumpar ut exakt mängd, i vissa bilar får man bara ut 3dl i taget.
Sen häller jag i samma mängt. Om man får ut bara 3dl i taget så får man köra en vecka innan man tar ut och blandar i mer. Till 1liter är bytt.
Hade en bil 20k mil jag köpte tillfälligt, den hade aldrig bytts servo olja på. Röd färg, men denna var HELT svart
Bytte till nytt, den vart typ 20% lättare styra sen, och stabil. Inga läten hur hårt man än svängde sen till båda hållen. Den servopumpen var nära gå sönder, lyckades rädda den i sista sekund.

Men va fan ge dig nu! Det är bara att Googla, det här är inget jag diktat upp:
https://www.mainstreetmechanic.com/m...hat-does-it-do

För att få kyla vill man få bort fukten i luften, det är det AC:n gör. Är det riktigt varmt i bilen kan det vara bra att tillfälligt köra återcirkulation. Eller i tunnlar eller köer. Den ska inte användas annars.

I teorin ja. Då cirkulerar bara vattnet i motorn och inte i värmepaketet. Men så stor skillnad är det nog inte.

I teorin ja. Då cirkulerar bara vattnet i motorn och inte i värmepaketet. Men så stor skillnad är det nog inte.

Nä jag saknar kunskap efter 30 år som mek.

Då ger vi dig lite info som du kan lära dig av då du är helt okunning om någon.

” Att upprätthålla den optimala temperaturen styrs av öppning och stängning av ventilen, vilket görs med hjälp av vax, paraffin och liknande fyllningar i termostaten. När önskad temperatur uppnås, flyter vaxet och expanderar, trycker mot kolven, som öppnar termostatventilen.

I de senaste bilmodellerna kan du dock hitta elektriskt styrda termostater, som kan styra kylningen mer exakt.”

Så, antar du även vet bättre än europas största reservdelsdistributör. Vax etc. är gårdagens teknik! Nolla.

Du gör dig till åtlöje.
Även om det existerar elektriska termostater och elektriska kylvätskepumpar på ett litet antal fordon av senaste årsmodell, så är inte detta relevant för majoriteten av fordon som är i trafik. Det är heller knappast aktuellt att byta termostater på nya bilar utan på bilar som är mer än 5 år gamla, och då finns inga elektriska termostater.
Så igen ! Du har inte en susning om det du uttalar dig om.

Jo det är enorm skillnad lella gosse.

Ut o tvätta epa trakorn pappa köpt