Nytt EU-förslag kan tvinga veteranbilar att skrotas

Så är det, men det kräver mer och mer specialkunskap, och specialutrustning. Det behövs dessutom reparationer oftare, delarna är dyrare, och dessutom är moderna bilar känsligare, allt måste fungera perfekt. En äldre bil kan ju gonorré halvkasst medans man felsöker.

Jag tror det är ni som får läsa på lite. Till en början måste ni förstå vad ett direktiv är. EU har ingen rätt att tvinga någon till något. Det enda EU-kommissionen gör är att komma med direktiv, förslag alltså, på vad medlemsstaterna bör göra.

Dessutom står det ingenting om det som hävdas i artikeln i kommissionens föreslagna direktiv (den fullständiga texten finns här). Den famösa formuleringen om att fordon ska skrotas om de inte besiktigas inom två år finns i en bilaga till kommissionens förslag under rubriken "Vägledande förteckning över kriterier för uttjänta fordon". Det är alltså bara en lista med förslag på hur man kan identifiera uttjänta fordon.

Överlag finns det inga förslag om något tvång i kommissionens direktiv. Faktum är att det inte finns så mycket nytt alls. Det mest dräpande argumentet mot alla idioter i den här tråden är nämligen att allt det här redan är infört. Enligt direktiv 2000/53/EG (som alltså infördes år 2000) så ska alla "uttjänta fordon" överföras till en "auktoriserad behandlingsanläggning" (alltså en bilskrot). Denna regel har varit i full kraft i 23 år. Har ni fått många bilar tvångsskrotade av elaka EU-byråkrater det senaste kvartsseklet?

Elbilar är inte miljövänliga heller. En enda elbils tillverkning motsvarar en fossilbils hela utsläpp + tillverkning.
Tillägg på detta är större förslitning på vägarna från elbilar pga högre vikt. Högre osäkerhet pga brandrisk.
Hela elbilskonceptet är en flopp. Pga kort livslängd så blir elbilen en slit-och-släng vara så påfrestar miljön 3x mer än fossilbilen.

Oftare håller jag inte med om, tycker bilar håller betydligt bättre nu än förr.. inga problem att köra en modern bil 20-25000 mil med bara service och byta slitdelar, hur många 80-talsbilar kunde göra det?

Kan hålla med om att det är lite mer givare och annat som kan strula, men å andra sidan får man mycket hjälp med felkoder som säger direkt att den givaren är trasig, medans förr fick man gissa sig fram varför bilen gick dåligt på vissa varv eller hade höga avgasvärden.

Sen måste de inte fungera perfekt, går ju att köra med en motorvarningslampa som lyser, eller hur. Faller en givare bort (tex lufttemperaturmätaren) så går bilen ändå, om än inte optimalt.

Nä, det det är en myt att nya bilar inte går att skruva med. För 30 år sen sa folk exakt samma sak om nya bilar, nu säger man att det är samma bilar som är enkla...

Elbil är asbra i typ Californien. Men inge bra i vinterklimat

Kom ihåg detta. 2035 är Elbilen utdöd. Diesel är vad som gäller.

Ok, vi har lite olika syn på det hela, och det är ok. Jag har haft mycket strul på mina nya bilar, startmotorer som gått efter ett år eller två, batterier som inte orkar speciellt länge (båda antagligen på grund av start/stopp funktionen). Uppdateringar av mjukvara är en annan akilleshäl, plus en drös andra grejor. Byta generator på en 940 tar 45 minuter för en amatör som mig, det klarar jag aldrig på en modern bil. Bara att byta glödlampor är en mardröm på dom nyare. Tycker jag.

Men sen är det ju också så att min Volvo från 1994 kanske hade mycket stök fram till 2000, sen var det löst och fixat. Vad vet jag.

Fast det anmäls friskt faktiskt. Bygglov, häck-höjder, you name it.

Jag har både brygga, sjöbod och utbyggnad samt grävt och flyttat stolpar... Jag bestämmer över mitt vatten och min fastighet. Som sagt gör det snyggt och stör inget så anmäler heller ingen.

Då har du haft lite otur, fanns bilar förr med där delar gav upp orimligt tidigt. Men visst, bygger man en bil med start och stopp-funktion men inte har en anpassad startmotor för det blir det ju gel, men då är den ju felkonstruerad ifrån början.

Glödlampor? Bilar nyare än 10 år har inget sånt längre, så det är ännu en sak man slipper strula med (möjligtvis i nummerskyltsbelysningen). Min bil från 2011 har samtliga originallampor kvar efter 25000 mil. Min 90-tals bil var det 3-4 lampbyte per år på, och inte sällan pajjade de på väg till besiktningen.

Kan hålla med om att byta mjukvara är svårt själv, men å andra sidan inget måste heller. Bilen fungerar ju med mjukvaran den såldes med.

En generator har sett likadan ut i princip hur länge som helst, men det kan ev vara trångt att komma åt, beroende på bilmodell. Men återigen, det fanns gamla bilar där sånt också var svårt att komma åt.

Byta motorolja, kylarvätska, bromsvätska, bromsbelägg, skivor, batteri (oftast, finns undantag), kamrem, kupéfilter, luftfilter, växellådsolja.

Nått mer du behöver serva?