Nu börjar WEF:s slogan "Du ska inte äga någonting och du ska vara lycklig" att slå igenom allt mer i EU.
EU har kommit med ett förslag till nytt ELV-direktiv. (ELV = End of Life for Vhicle)
Förslaget förändrar äganderätten till fordonet och dess öde eftersom det i slutändan är myndigheterna som bestämmer kring fordonet och inte ägaren. Motorhistoriska riksförbundet skriver: "Förslaget till förordning berör köp, försäljning, rätten till ägande av fordon, delar och komponenter, reparation, renovering, restaurering, konservering och ändring. Det innefattar även vad som ska utgöra ”avfall” och vem som bestämmer detta samt straff för den som bryter mot reglerna."
Tex får man som privatperson, enligt förslaget, inte sälja till eller köpa delar av andra privatpersoner och fordonet måste vara besiktat och i originalskick för att inte räknas som avfall. Nedan kan man se ett reportage kring det av Motorblog of Sweden samt läsa mer om förslaget.
De av oss som har läst kring hur WEF, FN och klimatrörelsen har kramat om varandra och skapat det gemensamma Agenda 2030 förstod att detta skulle komma smygande, men tyvärr har inte majoriteten av befolkningen tagit varningarna på allvar, men nu är framtiden här för detta är bara början. Äganderätten av fordon och bostäder mm kommer att förändras smygande tills alla har förstått innebörden av WEF:s slogan att "inte äga något och vara lycklig".
Motorblog of Swedens korta reportage kring ämnet:
https://www.youtube.com/watch?v=nGjRAwT3lDI
Lite förklaringar om förslaget till nytt ELV-direktiv kan läsas på Motorhistoriska Riksförbundets hemsida:
https://mhrf.se/huvuduppdraget/elv/
EU har kommit med ett förslag till nytt ELV-direktiv. (ELV = End of Life for Vhicle)
Förslaget förändrar äganderätten till fordonet och dess öde eftersom det i slutändan är myndigheterna som bestämmer kring fordonet och inte ägaren. Motorhistoriska riksförbundet skriver: "Förslaget till förordning berör köp, försäljning, rätten till ägande av fordon, delar och komponenter, reparation, renovering, restaurering, konservering och ändring. Det innefattar även vad som ska utgöra ”avfall” och vem som bestämmer detta samt straff för den som bryter mot reglerna."
Tex får man som privatperson, enligt förslaget, inte sälja till eller köpa delar av andra privatpersoner och fordonet måste vara besiktat och i originalskick för att inte räknas som avfall. Nedan kan man se ett reportage kring det av Motorblog of Sweden samt läsa mer om förslaget.
De av oss som har läst kring hur WEF, FN och klimatrörelsen har kramat om varandra och skapat det gemensamma Agenda 2030 förstod att detta skulle komma smygande, men tyvärr har inte majoriteten av befolkningen tagit varningarna på allvar, men nu är framtiden här för detta är bara början. Äganderätten av fordon och bostäder mm kommer att förändras smygande tills alla har förstått innebörden av WEF:s slogan att "inte äga något och vara lycklig".
Motorblog of Swedens korta reportage kring ämnet:
https://www.youtube.com/watch?v=nGjRAwT3lDI
Lite förklaringar om förslaget till nytt ELV-direktiv kan läsas på Motorhistoriska Riksförbundets hemsida:
https://mhrf.se/huvuduppdraget/elv/
Citat:
Vad handlar ELV om?
Motorhistoriska Riksförbundet har mottagit Regeringskansliets remiss om EU-kommissionens förslag att ändra det nuvarande ELV-direktivet, som är en rekommendation, till en förordning som blir tvingande och ska gälla för alla fordon inom EU. Förslaget, som det nu är utformat, innebär stora negativa och långtgående konsekvenser för bevarandet och ägandet av alla fordon. Förslaget till förordning berör köp, försäljning, rätten till ägande av fordon, delar och komponenter, reparation, renovering, restaurering, konservering och ändring. Det innefattar även vad som ska utgöra ”avfall” och vem som bestämmer detta samt straff för den som bryter mot reglerna.
I förslaget saknar ägarens avsikt med fordonet betydelse och denne kan på anmodan från myndighet tvingas lämna fordonet för återvinning om det betecknas som ”avfall”. Vid en försäljning blir ägaren skyldig att för köparen visa att fordonet inte utgör ”avfall”. Metoden att skilja ett begagnat fordon från ”avfall” föreslås vara antingen resultatet av senaste kontrollbesiktning eller ägarens bevis att fordonet uppfyller kontrollbesiktningskraven och/eller att fordonet är reparerbart till en kostnad som inte överstiger marknadsvärdet.
Allt detta innebär ett åsidosättande av den gängse äganderätten till ett fordon. Det är oklart vilka historiska fordon som kan komma att undantas och hur man ser på demonterade sådana.
Så här drabbar ELV oss i Sverige!
Reglerna kring fordon i trafik är olika utformade i EUs medlemsländer. Oftast har andra länder mycket snävare regelverk än Sverige, där vi har särskiljande regler för fordon som är i originalutförande, ändrade, ombyggda, uppbyggda, amatörbyggda, tävlingsfordon samt A-traktor eller EPA-traktor. Vi bestämmer själva över våra fordons ”öde”, till exempel om de ska behållas, säljas, köpas, skrotas eller utgöra reservdelar. Inga av dessa gynnsamma svenska regler tas hänsyn till i det nya EU-förordningsförslaget! I stället ska ett historiskt fordon vara komplett, underhållet och i originalskick för att inte utgöra avfall.
Motorhistoriska Riksförbundet har mottagit Regeringskansliets remiss om EU-kommissionens förslag att ändra det nuvarande ELV-direktivet, som är en rekommendation, till en förordning som blir tvingande och ska gälla för alla fordon inom EU. Förslaget, som det nu är utformat, innebär stora negativa och långtgående konsekvenser för bevarandet och ägandet av alla fordon. Förslaget till förordning berör köp, försäljning, rätten till ägande av fordon, delar och komponenter, reparation, renovering, restaurering, konservering och ändring. Det innefattar även vad som ska utgöra ”avfall” och vem som bestämmer detta samt straff för den som bryter mot reglerna.
I förslaget saknar ägarens avsikt med fordonet betydelse och denne kan på anmodan från myndighet tvingas lämna fordonet för återvinning om det betecknas som ”avfall”. Vid en försäljning blir ägaren skyldig att för köparen visa att fordonet inte utgör ”avfall”. Metoden att skilja ett begagnat fordon från ”avfall” föreslås vara antingen resultatet av senaste kontrollbesiktning eller ägarens bevis att fordonet uppfyller kontrollbesiktningskraven och/eller att fordonet är reparerbart till en kostnad som inte överstiger marknadsvärdet.
Allt detta innebär ett åsidosättande av den gängse äganderätten till ett fordon. Det är oklart vilka historiska fordon som kan komma att undantas och hur man ser på demonterade sådana.
Så här drabbar ELV oss i Sverige!
Reglerna kring fordon i trafik är olika utformade i EUs medlemsländer. Oftast har andra länder mycket snävare regelverk än Sverige, där vi har särskiljande regler för fordon som är i originalutförande, ändrade, ombyggda, uppbyggda, amatörbyggda, tävlingsfordon samt A-traktor eller EPA-traktor. Vi bestämmer själva över våra fordons ”öde”, till exempel om de ska behållas, säljas, köpas, skrotas eller utgöra reservdelar. Inga av dessa gynnsamma svenska regler tas hänsyn till i det nya EU-förordningsförslaget! I stället ska ett historiskt fordon vara komplett, underhållet och i originalskick för att inte utgöra avfall.
__________________
Senast redigerad av Gabriel Knight 2023-11-21 kl. 07:06.
Senast redigerad av Gabriel Knight 2023-11-21 kl. 07:06.
