Frågor kring byte av generatorrem

Har inte gjort mer än bytt däck på mina bilar tidigare, men nu sätter ekonomin stopp för dyra verkstadsbesök.. hittade ett klipp på nätet, och tror jag kan fixa att byta generatorrem själv.. tänkte beställa och prova, men det dök upp lite frågetecken;


Är generatorrem = Multirem ?

När jag söker får jag upp Multirem för bara remmen, och drivremssats, att köpa hela satsen är väl inte nödvändigt ?

multirem brukar driva generatorn. Den har fått det namnet då den driver fler saker än generatorn. ofta A/C.

Lycka Till!

Olika bilar har olika typer av setup. Normalt om man har en enkelribbrem så driver den EN sak, typ en generator, ac-pump eller servo- Undantag finns där en enkelribbrem(spårribb) driver mer än en sak men oftast om man driver flera saker har man en s.k Multiribbrem. Denna har som regel samma setup som en kamrem där man har ett flertal rullar och spännare. Multiribbremmen kräver dock ingen inställning för att fungera utan kan bara hängas på. På en del bilar är det en väldigt enkelt sak att byta remmen och på andra är det en mardröm utan slut.

Som vanligt hade ett tydligare svar kunnat ges om man visste vilken bil det gällde men det är ingen som tycker är vettigt att skriva i ett bilforum.

kolla noga på en karta om hur remmen ska ligga!! Den kan passa på flera sätt

Satsen innehåller förmodligen remspännare och annat material som bör bytas samtidigt.

Beror helt på vilken bil. Vissa kräver remspännare och jobb. I vissa fall är det en ren generatorrem och två bultar att lossa/spänna.

Snåla inte, köp satsen. Använd trodo eller autodoc för att spara en slant.
Risken med att spara på löphjul eller spännare är att de nyper, remmen går av eller hoppar av och trasslar in sig i kamremmen, då är de bara lämna motorn på återvinningen sen (på de alla flesta slår de ihop när kamrem går).

Dra in på lite andra utgifter och se till att bilen håller ett tag till istället.

Bättre att byta för mycket än för lite. Löphjul behöver normalt bytas samtidigt som generator, vatten eller acpump. Man brukar räkna med att generator/vattenpump/ac och löphjul håller två remmar. Dvs vid första rembytet behöver man i regel inte byta något utom kanske spännaren.

Ja det skulle kanske ha underlättat, tänkter inte så långt alltid (: . Det är en Nissan Qashqai ifrån 2013


Det ska vara kamkedja på min bil vad jag har förstått, är det ändå risk för motorhaveri om remmen hoppar av / spricker ?

Jag lever på marginalen ekonomiskt förtillfället, så vill bara göra det nödvändigaste, skiljer typ 1000:- i pris, och det är pengar jag inte har för tillfället, men får försöka fixa ett lån om det finns risk att jag sabbar hela motorn genom att köra budgetlagning.

En havererad multirem ska inte kunna trassla in sig i kamremmen, dom är helt åtskilda och den senare löper helt bakom skyddande kåpor. Har man sen kamkedja är detta en icke-fråga och inget händer med motorn om multiremmen går av.

Jag byter själv bara löphjul om det finns glapp eller missljud i dem. Men det är jag det, självklart känns det bättre att byta allt men har man ansträngd ekonomi så...fast kostar löphjulet en hundring kanske det är dumsnålt, kostar det däremot det femdubbla kanske man bör fundera om det verkligen är nödvändigt.

Observera att vissa bilar kräver specialverktyg för att manövrera spännaren.

Har du kamkedja elimineras den risken helt som föregående sneskruvare också nämner.

Kör bara remmen, när du byter snurra på de hjulen som sitter där o lyssna om de låter som en påse grus eller om det tar emot, är de riktigt sopslut kan de glappa på axeln om du tvingar dem i sidled.
Då vet du att du behöver spara lite pluring för spännare och löphjul framöver, annars kan du nog köra med det till ytterligare ett byte.

Om du vill va extremt snål så köp en rem på skroten så kan du byta hela skiten igen när du pantat lite burkar och har råd med hel sats.