Underkänd parkeringsbroms bromsverkan för låg. hjälp

skulle inte förvåna mig tycker att efter 740/940 så har Volvo bara blivit sämre och sämre . Såg någon på yt som berättade om precis det du skrev att byta ut så man kan justera direkt ute vid trummorna hittade några bakar på V-parts som jag fundera på beställa hem

Denna var värst från mitten till hela vänster kant inge belägg kvar vänsterbot syns inte så tydligt på bilden men det är ner sliten till metallen

https://i.postimg.cc/HL0gHz4f/IMG-20231124-144600.jpg

Nu spände jag handbromsen så istället för den tar 7-8klick så tar den på 4 nu,
Kunde förut dra 13 som max nu 10. Kan säga att det vart mer tydligt nu att HB tar bättre en VB var ute och testa men det är halt och is överallt så svårt att få bra bedömning men när jag backar med hjälp av kopplingen enbart så dör bilen när jag sa fram kopplingen så rulla bilen vidare 😭 men men jag beställer hem nya handbromsbackar så slipper jag känna oro förneslag igen på besiktningen

Ja just det

OK, en expert.

Vad på backarna är slut?
Parkeringsbromsen spänner ju ut backarna mot trummans insida och bilen står helt stilla. Vad slits då?
Det enda bra med den justergrejen är att man kan ställa tillbaks för att få av trumman. Enligt videon nedanså finns det heller inget hål i bromsskölden för att komma åt det där tandhjulet.

På bilar där man har trumbroms för färdbromsen har ju den där justeringsmöjlighet men då har man ju en automatik som justerar backarna alltefter de slits.

Kanske redan har länkat men här byts bromsbackarna. Videon är tre år gammal och Stefan har blivit bättre.

Byta parkeringsbroms på Volvo V70 T5 2003 inkl komplett bromsrenovering.
https://www.youtube.com/watch?v=REfPv699X00

TS har ju fåt anmärkning 1.4 inte 1,4,2 och då tycker jag att det räcker att spänna vajern och att det är värt en ombesiktning om det inte skulle gå igenom.

Skitkul Det var ju det här jag var orolig för att beställa hem delar helt onödiga 500:- som jag bara kastat i sjön nu... De bromsbackarna som sitter på är ju helt nya de hade säkert5-6 år minst kvar. Behöver jag byta ut en hel bromsvajer nu antar att det ska va någon grej som ska sitta på där. Bara för att vara med förtydlig så menar jag inte armen eller var den delen kallas för utan mer syftade på borde inte sitta någonting mellan hålen där genom som håller fast "armen"

https://i.postimg.cc/y8HK0MRX/IMG-20231128-190042.jpg

Man visar inga värden numera eftersom många bilar har elektrisk parkeringsbroms där de vanliga bakbromsarna används och då blir det samma siffror som vid den vanliga bromskontrollen.

För bilar med vanlig parkeringsbroms så skall värdena vara omkring 0.5 - 1 på bägge sidor, exakt hur mycket beror på bilens vikt. Man mäter numera med hjulet låst och när det släpper till skillnad från förr där man mätte genom att dra åt bromsen. Numera kan skillnaden i bromsverkan per sida vara större än tidigare (har fått ombesiktning på det tidigare, men numera räcker det om hjulet uppnår gränsvärdet)

Parkeringsbromsen ska ha en bromskraft som motsvarar 16% av bilens totalvikt sett i Kilonewton.

Det har varit samma krav på parkeringsbromsens bromskraft sedan 1975

Jag ska skriva ett räkne-exempel.

Säg att vi har en bil med en totalvikt av 2000KG som inte låser hjulen i bromsprovaren, då skriver man i vad man får för värden för höger och vänster hjul.

1.1 vänster
2.3 höger

Då tar man och lägger ihop dessa värden 1.1 + 2.3 = 3.4

Då tar man 3.4 och multiplicerar detta med 10195

Alltså 3.4*10195=34663

Sen tar man talet man fick DVS 34663 och delar det med bilens totalvikt och då får man ut bromskraften i relation till bilens totalvikt.

34663/2000=17.3315

Det blev 17,3 alltså lite drygt 17 procent vilket är godkänt.

Om parkeringsbromsen låser hjulen i bromsprovaren så är det helt uppenbart att den tar riktigt bra, då är den godkänd.

Om parkeringsbromsen låser ena hjulet, men har åtminstone lite broms på andra är det godkänt.

Om parkeringsbromsen låser ena hjulet och det andra hjulet inte har någon bromskraft alls så är det inte godkänt.


Så där ser reglerna ut angående parkeringsbromsens bromskraft.


Frågan om rörelsereserven så är det att när parkeringsbromsen tar tillräckligt så ska det finnas minst en fjärdedel kvar av den totala rörelsen man kan dra i handbromsspaken. (eller i vissa fall trycka på parkeringsbreomsens pedal.



På bilar som inte får köras i bromsprovaren testas parkeringsbromsen ute på väg. Tar den bra så tar den bra anses det.


Det är såhär det ser ut och fungerar, ni kan sluta gissa nu.

Det sista, om justering från 850, fick jag som förslag på åtgärd på min Volvo som också fick "otillräcklig verkan" på parkeringsbromsen. De har fått ta hand om bilen på härvarande Volvoverkstad och meddelade att det inte var något fel på backarna, ej heller på vajern, men att justering ej gick att göra, därav idé om 850-justering. Nu justeras det enbart vid pedalen antar jag.

Men du skrev ju att du bytt beläggen bak. Inte backarna.

Skivbroms: belägg.
Trumbroms: backar.

Vad som syns på bilden är svårt att säga. Svårt att se sammanhanget.
Bild på längre avstånd skulle hjälpa att orientera sig.

Vid 19 minuter in i videon tar han bort backarna och man ser armen som ska spänna ut backrna. Svårt att se ändå.
https://www.youtube.com/watch?v=REfPv699X00

Menar du att inte vajern sitter där den ska?

Här är den "drum brake spanner" som flera skrivit om. Man sätter dit denna istället för den fasta spännaren. Man kan alltså med en skruvmejsel pilla på det tandade hjulet utifrån för att ställa in backarna utan att spänna/slacka vajern. Förutsätter att det finns ett hål att pilla i.

https://www.skruvat.se/Installning-t...xoCHWIQAvD_BwE

Nja… beroende på station så mäter man vanlig P-broms som vanligt genom att köra aktuellt hjulpar på de roterande rullarna och aktivera P-broms och man ser värdena för hjulen på mätaren

Fast på bilar med elektrisk handbroms så slirar inte bromsen utan hugger till nästan direkt så bilen hoppar ur rullarna. Man får aldrig något värde på mätaren. Det är ungefär som när man ställer sig på bromspedalen på en vanlig bil utan ABS.